MTH, bisweilen als Hersteller von Fahrzeugen in Spur 0 bekannt, stieg vor einigen Jahren auch in den H0 Markt ein. Mike Wolf, der Inhaber, verkündete, er wolle alle Loks, die es in Spur 0 gibt, auch in H0 auf den markt bringen. Nach einigen Dampfloks un der SD70ACe, kam Mitte 2010 die Little Joe genannte EP-4 bzw EF-4 der Milwaukee Road auf den Markt. Das Modell macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck, das Gehäuse ist komplett aus Metall, was der Lok ein hohes Gesamtgewicht verleiht. Bedingt dadurch sind die Wandstärken etwas dicker, wodurch die Fensterscheiben leicht zurückstehen. Das Gehäuse ist gut detailliert, alle Griffstangen sind aus Metall und freihstehend, auch die Stromabnehmer sind sehr filigran. Optische Abstriche gibt es bei den Marker Lights, die etwas zu grob sind. Das Modell passt zeitlich in die späten fünziger und frühen sechziger Jahre, die Loknummer gehörte aber einer Passagierausführung, dafür fehlt dem Modell aber die Nachbildung des Dampfkessels und der Wassertanks auf dem Dach. E70 bis E79 wären die korrekten Loknummern. Die Lackierung ist deckend, wenn auch die Farbtrennkanten an einigen Stellen ausfranzen. Um auch enge Radien zu meistern, schwenken die Drehgestelle zusammen mit dem Vorbau komplett aus. Das sieht in engen Radien ungewöhnlich aus, bei Verwendung größerer Kreisbögen stört das aber nicht. Vorbildgerecht sind alle Räder als Speichenräder ausgeführt, die 8 Treibachsen sind angetrieben. Die Fahreigenschaften sind sehr gut, das Modell fährt sanft an und lässt sich feinfühlig regeln. Die Lok hat das MTH eigene DCS System installiert, was nur bedingt kompatibel mit DCC ist. Besonders die Programmiermöglichkeiten sind unter DCC stark eingeschränkt, trotzdem lassen sich 28 Funktionen ansteuern. Mit einem Druck auf F3 "startet" die Lok den Sound, man hört den Lüfter heulen und mag erschrecken, weil plötzlich der in Fahrtrichtung vordere Stromabnehmer nach oben fährt. Schaltet man die Fahrtrichtung um, fährt der zweite ebenfalls nach oben und der erste senkt sich wieder. Mit einem Druck auf F10 lässt sich die automatische Stromabnehmerfunktion abschalten und die Pantos lassen sich getrennt mit F11 bzw F12 heben und senken. Als weitere Sonderfunktion verfügt die Lok über automatische Klauenkupplungen, die mit einem Druck auf F7 bzw F8 geöffnet werden. Allerdings benötigen diese zum Ankuppeln eine recht hohe Geschwindigkeit. Mit den beiliegenden Coupler Gearboxes lassen sich aber auch Kadee Kupplungen installieren. Die Frontlichter sind mit warmweissen LED´s ausgerüstet, die sehr hell leuchten. Mit einem Druck auf F5 lässt sich zusätzlich die Führerstands-, Numberboard- und Markerlightbeleuchtung anschalten. Unter den unzähligen Soundfunktionen findet man neben den "Standardgeräuschen" wie Horn, Glocke, Luftablassen usw auch Führerstandsfunkverkehr und Bahnhofsansagen. Ob man alle braucht ist Geschmackssache. Mit knapp 360 Euro ist die Lok nicht ganz billig und hat noch Verbesserungspotential. Verglichen mit den bisher erhältlichen Messingmodellen, die entweder sehr teuer sind oder schlecht fahren, bekommt man aber ein gutes Modell.