Parallel zum Zug (Video)
- Mathias
- Erledigt
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geile Sache ,das-real life eben...das kann man allen Pickelbahnern um die Ohren hauen,die glauben,das in den Staaten nur 50 (km/H) gefahren wird... :appl)
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BNSF's Needles Sub wie sie leibt und lebt!
Und das bei 60 - 70 Zügen pro Tag ... und da sind die UP Züge die bei Daggett aus Richtung Las Vegas in die Needles Sub reinkommen (bzw. sie dort verlassen) noch nicht mal mitgezählt.Höchtsgeschwindigkeiten Needles Sub:
Freight Trains 70 mph (115 km/h)
Passenger (Amtrak) 90 mph (150 km/h)Christian
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Zitat
Original von Der Kutscher
geile Sache ,das-real life eben...das kann man allen Pickelbahnern um die Ohren hauen,die glauben,das in den Staaten nur 50 (km/H) gefahren wird... :appl)Das sind nicht nur die Pickelbahner die glauben in den USA wird nur einmal die Woche in Schrittgeschwindigkeit mit dem Zug gefahren und von New York geht nach L.A. ein verstopfter 20 Spuriger Highway.... :M(
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Klar, die haben auch gut ausgebaute und erhaltene Strecken. Da, wo es wirtschaftlich sich lohnt....
Nur auf den nicht so erhaltenen Strecken kann man eben nicht so schnell fahren.
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Die meisten Mainlines sind heute in einem oft besseren Zustand als Gleisanlagen der DB-AG.
Auf untergeordneten Strecken wo Geschwindigkeit eh keine große Rolle spielt macht auch der Zustand keine Probleme. -
Die hatten bei dem Video aber mit der Aufnahme Probleme, der Zug war für die Straße wohl zu schnell!
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Zitat
Die meisten Mainlines sind heute in einem oft besseren Zustand als Gleisanlagen der DB-AG.
Sowas würde ich nicht verallgemeinern.
Sicherlich wurde in den letzten Jahren viel in die Strecken investiert.
Im Gegenzug habe ich aber auch Mainlines mit relativ schlechtem Gleiszustand gesehen, auf denen trotzdem hohe Geschwindigkeiten gefahren wurden...
ZitatDas sind nicht nur die Pickelbahner die glauben in den USA wird nur einmal die Woche in Schrittgeschwindigkeit mit dem Zug gefahren
Das stimmt, ich muss aber ehrlich zugeben, auch mir gefällt ein Modellzug der langsam fährt besser. Ein Intermodal der mit 100 über die Anlage prescht wirkt irgendwie unrealistisch...
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Zitat
Original von Acela
Sowas würde ich nicht verallgemeinern.Sicherlich wurde in den letzten Jahren viel in die Strecken investiert.
Im Gegenzug habe ich aber auch Mainlines mit relativ schlechtem Gleiszustand gesehen, auf denen trotzdem hohe Geschwindigkeiten gefahren wurden... Definiere schlechten Gleiszustand ....
Zitat
Das stimmt, ich muss aber ehrlich zugeben, auch mir gefällt ein Modellzug der langsam fährt besser. Ein Intermodal der mit 100 über die Anlage prescht wirkt irgendwie unrealistisch...Das wiederum hängt von der Anlage ab. Auf den vorhanden FREMO Modulen täte es sicher unrealistisch aussehen....
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Zitat
Definiere schlechten Gleiszustand ....
Sichtbare Verwerfungen und Grat am Schienenkopf, starke Ausrundungen im Bereich von Schienenstößen...
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Zitat
Original von Acela
Sichtbare Verwerfungen und Grat am Schienenkopf, starke Ausrundungen im Bereich von Schienenstößen...Das sind aber bis zu einem gewissen Grad zulässige Abnutzungserscheinungen welche sich nicht verhindern lassen weil sie in der Natur der Sache liegen.
In deutschen Gleisbaubüchern (egal ob DRG, DR oder DB) sind diese Phänomene auch enthalten, teils habe ich Grenzmaße vorliegen.
Der Grad diese Abnutzungen bestimmt ja auch die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit. Das die US-Vorschriften da nicht ganz so kleinlich ausgelegt sind wie in Deutschland tut dem ganzen aber keinen Abbruch -
Versuche mal die Modellgeschwindigkeiten einzuschätzen. Da fahren die Züge oft recht schnell.
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Zitat
Versuche mal die Modellgeschwindigkeiten einzuschätzen.
Moin, moin
Mir ist da gerade ein Fleischmann Tachowagen in die Finger gefallen.
Ich bau da mal Kadees dran - und dann schaun ma mal.
Speedcontrol in Braunlage ?Vielleicht bekomme ich ja auch noch die Pizzaschneider weg. Obwohl - da ist ein kleiner Magnet an der Achse.
Tschüß
Harald
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Entweder den Magneten dann umkleben, oder die Räder tauschen. Von Fohrmann u.a. gibt es doch das Rad-Abzieh-Gerät.
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Zitat
Original von WT fan
Entweder den Magneten dann umkleben, oder die Räder tauschen. Von Fohrmann u.a. gibt es doch das Rad-Abzieh-Gerät.
Den Magnet mußte am Tachowagen schon lassen
Im Prizip Funktioniert so ein Wagen wie ein Tacho am Fahrrad.
Der Magnet betätigt einmal pro Radumdrehung einen Reedschalter dann werden die Impulse gezählt und in Km/h umgerechnet. -
Mit umkleben meinte ich, an die andere in den Tachowagen einzusetzende Achse ankleben.
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Moin, moin
ZitatMit umkleben meinte ich, an die andere in den Tachowagen einzusetzende Achse ankleben.
Hatte ich mir auch so gedacht.
Mal sehen, wo ich dann noch ein paar neue Knopfzellen herbekomme - dann werd ich mal testen.
Tschüß
Harald
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