Hallo an alle [1. Entwurf Modulanlage ANTOONIA & ILONKAVILLE SOUTHERN RR]

Quote from Indy-City

Ich seh das keine Probleme.

Das Gleis auf der trestle kann doch eben bleiben und die Landschaft drum herum senkt sich ab :

Durham Belt Line Coal Trestle

Hach.. eine Coal Trestle.. das hatten wir zuletzt in Appaloosa Junction von Bernd... .. leider ist das Modul in die ewigen Jagdgründe eingegangen.
Ja, kann man so bauen.
Das Engine House würde ich an die Nicht-AmericaN-Ecke versetzen, dafür das Freight House nach links ziehen, das Depot ins Gleisdreieck - da, wo das Engine House steht.
Für die Rückfahrt setzt dann nur die Lokomotive übers Gleisdreieck um.

Das Depot würde ich in das Dreieck setzen an das gerade Stück gegenüber dem Freighthouse.

Quote from Indy-City

Ich seh das keine Probleme.

Das Gleis auf der trestle kann doch eben bleiben und die Landschaft drum herum senkt sich ab :

Durham Belt Line Coal Trestle

Ich auch nicht.

Hier ein Beispiel. Funktioniert, strukturiert die Landschaft und sieht interessant aus.

Grüße Tom

Ich seh das keine Probleme.

Das Gleis auf der trestle kann doch eben bleiben und die Landschaft drum herum senkt sich ab :

Durham Belt Line Coal Trestle

Hej Sebastian,
ich glaube, dass mit der coal trestle funktioniert so nicht. Wegen der Straße und der Ölentladestelle hast du keinen Platz für eine richtige Rampe. Und davor wirst du auch keine Steigung bauen können, da sonst der Bahnübergang eine erheblich Stufe bekommt. Vllt. solltest du einfach dort eine Entladegrube bauen.
Gruß
Gerald

Getreidesilo und Streetrunning sind kein Widerspruch! Es gab einst viel mehr Streetrunnings, weil die Städte sich meist um die Bahnstation herum entwickelten und nicht wie so oft in Deutschland von der Bahn weg.

Quote

......ich denke Du unterschätzt den erforderlichen Platzbedarf für Deine geplante Anlage erheblich.....

....ungefähr das wollte ich zum Ausdruck bringen....

Da hat wohl jeder schon mal duchgemacht, der eine Anlage (was auch immer) plant. Räumliche Wirklichkeit und das geistige Auge können da schon mal in die Irre führen. Aber das war ja auch nur der 1. Entwurf. Nimmt man zum Schmierblatt jetzt ein paar Gleise und Weichen, testet die Ideen mit Fahrzeugen und Platzhaltern aus Pappe....

So erledigt sich das Meiste von selbst! Weniger ist mehr! Wobei sich die Frage aufdrängt "wieviel Wenig ist eigentlich Mehr?"

Ich habe bei meinen Planungen immer ein Bild der Sierra northern #48 und #50 zwischen Watsonville und Aptos vor dem geistigen Auge. Die Loks ziehen den Santa Crauz Local mit dem Pacific im Hintergrund. Der Ozean wird aber auf der kleinen Anlage nicht zu sehen sein. Auch sind von der ursprünglichen Idee, viele Scenen der Gesamtstrecke darzustellen, nur noch das Industriegebiet in Watsonville übrig geblieben. Einige der Highlights dort (Trestle zuwischen Watsonville Jct. und der Walker St. bleiben ebenfalls außen vor. Minimalismus, aber wohl durchdacht und keinesfalls langweilig. Der optische Eindruck gewinnt nicht durch Größe, sondern stimmige Details. Ohne diese Erkenntnis hätte ich wohl, wie vor Jahren, das US-Thema bleiben lassen. Enlos lange Züge wollen eben in kleine Räume einfach nicht passen.

Dabei sind Grundsätze, die man sich erarbeitet hat, nie aus dem Auge zu verlieren! Bei mir ist das

• Keep it simple (oft zu lesen). Ich bin nicht daran interessiert, Ewigkeiten an einer Anlage zu bauen. Ich will spielen! Ich lasse also jeglichen Schnickschnack weg. D.h. die Weichen (es sind ja nicht viele) werden handbedient. DCC zum Fahren-fertig.
• Easy to build. Einfacher, schnell zu erstellender Unterbau. So komme ich schnell zu dem, was ich will - S P I E L E N! erst ohne Landschaft - dann nach und nach MIT!
• Sich auf das Wesentliche beschränken. Worum geht es? Die Bahn! Also lasse ich alles weg, was nicht mit dem direkten Umfeld der Bahn zu tun hat. Ich plane nur das, was für den Betrieb nötig ist und den Charakter der Bahnlinie ausmacht.

Gebäude und landschaftliche Details werden trotzdem noch reichlich Zeit in Anspruch nehmen. Man will ja schließlich keinen Schrott. Wenig Loks und ein paar Wagen. Trotzdem USA. Eine Betriebsession kann bis zu zwei Stunden dauern. Mehr Zeit habe ich mit unter nicht zum Spielen, bauen, etc. . Das wäre mein Rezept. Wieviel Zeit hast du, Sebastian? Zum Planen, zum Bauen und zum Spielen?

Gruß...

Oliver

Hallo Sebastian

auch ich würde Dir, bevor Du mit dem bauen beginnst, den Besuch eines FREMO-Treffens empfehlen. Ich denke Du unterschätzt den erforderlichen Platzbedarf für Deine geplante Anlage erheblich.

Das mit dem Nirgendwo kann ich aber nicht so bestätigen. Ich bin in den letzten zwei Jahren zu Treffen von Magdeburg nach Unna gefahren. Das ist wohl noch Stück weiter als von Bad Gandersheim. Bei uns im "Osten"sind eben mit FREMO und dann noch US-Bahnen kaum Möglichkeiten vorhanden. Muss mann eben fahren wenn man zu Treffen will. Übrigens findet in zwei Wochen ein Treffen der NG Divison in Hannover statt. Ist zwar überwiegend NG (Schmalspur) aber auch einige Module mit DG (Dreischienengleis) sind vorhanden. Komm doch einfach mal vorbei, vorher anmelden, bzw. Sonntag ist die Sache sowieso öffentlich. Siehe Link.

http://www.fremo-net.eu/2032.html

Gruß Wolfgang

Sebastian, um es mal vorsichtig auszudrücken: Den Plan finde ich äußerst ambitioniert. Bei Verwendung von FREMO-typischen Radien - wovon ich ausgehe, wenn Du schon entsprechende Kopfstücke einplanst - wirst Du mit diesem Gleisplan einen Platzbedarf von etwa 10m x 3m benötigen. Und selbst dann wird das Ganze noch nicht wirklich vorbildgerecht wirken. Lege einfach mal die Gleise auf dem Boden aus, so wie es Dir vorschwebt, stelle entsprechend die Fahrzeuge drauf (oder einfache mock-ups bspw. Holzklötzchen), und schaue Dir an, wo Du rauskommst. Plane aber auch ein bisschen (mehr) Raum für die Ausweichen ein, es sieht einfach Sch... aus, wenn ein Zug gerade noch so zwischen die Weichen passt.
Was mich besonders stört an Deinem Plan, ist die Kombination Getreidesilo + Streetrunning. Getreideanbau findet man vor allem in weitläufigen Gebieten, da hat es Platz. Vor allem hatte es Platz, als die Eisenbahn gebaut wurde, viele Städte sind sogar erst nach dem Bahnbau entstanden. Da war kein Zwang, die Bahn in die Strasse zu verlegen, oder später eine Strasse auf den Bahngleisen zu bauen. Das passt mAn einfach nicht zusammen.

Blöderweise wohnst Du FREMO-US mäßig ein wenig im Nirgendwo :D, nahezu zu jedem Treffen wirst Du mindestens 2 1/2 - 3 Stunden fahren müssen. Trotzdem kann ich es Dir nur wärmstens empfehlen, vor dem Baubeginn ein Treffen zu besuchen, alles anzuschauen, mit den Leuten reden und auch mal mitzuspielen. Aber bitte vorher anmelden, FREMO-Treffen sind keine öffentlichen Veranstaltungen. Das nächste Treffen mit US-Beteiligung ist das Herbsttreffen in Rendsburg, auf der US-Convention in Rodgau ist der FREMO ebenfalls vertreten, weitere zwei Wochen später ist noch ein Treffen mit US-Beteiligung in Mannheim. Falls Du nach Rendsburg fahren möchtest stelle ich Dir gerne den Kontakt zur East Coast Division her, so weit ich weiß, liest hier keiner mit. Für einen Besuch in Mannheim wäre ich Dein direkter Ansprechpartner. Die Unna Division trifft sich erst im nächsten Jahr wieder zu einem Treffen.

hi

Quote from Gandetalbahner

Hallo,

.......
Die Branchline nach Ilonkaville soll über eine 90Grad-Kreuzung die
Mainline kreuzen um wenige Meter später auf die Mainstreet einzubiegen,
worauf diese dann in Strassenmitte verläuft.
Nach ca. 1.5 Meter wird
die Strecke in einem Rechtsschwenk die Strassenlage verlassen und über
eine Weiche führen (welche zu einem größeren Anschließer ANTOONIA GRAIN
Company, mit Getreidesilos führt), nun wird es wieder ländlicher und
nach ca. 40 cm. endet dann die 1.Baustufe.

Da ich daheim genügend
Platz habe, p
Viele Grüße Sebastian

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ich glaube, er geht von modulen jenseits von 1,5 metern aus, da ja schon die mainstreet 1,5 meter lang sein soll.
Vermutlich werden diese dann 2x1 meter oder so, dann wärs 8 meter lang und der zipfel nach unten 2metter.
Wenn man über einen sprinter und immer 4 leute zum tragen hat ( ich geh davon aus, dass, da von frmeo anschlüssen geredet wird) kann das ganze einigermasen funktionieren......

Ahoi,

wenn da wirklich das Fremo USA-Modul als Grundlage dient, ist Wunsch und Wirklichkeit weit voneinander entfernt. Bei 50 cm Tiefe wird die Kurve Links gaaaaaaaaaaanz schön eng. Weichnlänge und Anzahl (Ich lege gedanklich #6 zugrunde) bergen auch noch einige Hindernisse. Wenn Modul 3 100 oder 120 cm lang ist und ich für die Weichen rechts zwei #6 hernehme, sind schon mal 50 cm weg......auch das Wye mit der Kreuzung hält neben den engen Radien auch noch schaltungstechnische Hindernisse bereit......

Quote

...nun wird es wieder ländlicher und nach 40 cm....

Ich schaue zufällig gerade auf ein 89´´TTX Flatcar mit drei 28´ UPS Trailern. 1 Wägelchen und ein bißchen was.......das sind 40 cm!

Oder war das ein Entwurf für Spur Z?

Plannig vs. Design. Lance Mindheim hat das Dilema hier schön auf den Punkt gebracht (Blog-Eintag v. 1.08.2011).

Gruß....

Oliver (der selbst gerade plant....)