Da hat man früher von geträumt:

Der übliche ARGE-Umschüler, welcher heute als Leihkraft diverse Unternehmen bevölkert, ist meistens schon mit einem normalen modernen Gabelstapler überfordert. So ein Teil bedient man nur nach einigen Monaten Erfahrung!

Wobei die Technik ansich von Anfang der 70er Jahre stammt.
Das Mecanum- oder Ilon-Rad wurde damals in Schweden bei der Mecanum AB entwickelt.

In Deutschland baut z.B. die MIAG in Braunschweig Geräte mit diesem Antrieb.

http://www.miag.de/Produkte/OCS/Mecanumrad/mecanumrad.html
Erklärt sehr gut das System.

Ich finde es immer wieder faszienierend woher ihr immer zu allen möglichen Themen sofort einen Hersteller usw. aus dem Hut zaubert!

Was für ein geiles Teil. Muss ich mal meinem Chef zeigen.

Hi Leute befasse mich hauptberuflich mit Staplern, da das Mecanum-Patent abgelaufen ist,können es auch andere Hersteller nutzen (z.B, Kuka-Roboter hat ein Fahrzeug vorgestellt). Das Manövrieren ist schwierig, wegen der Gummirollen ist er nicht sehr spurtreu, der Verschleiß ist groß, der Antriebvon vier Rädern ist recht aufwändig - kurzum, Airtrax hat es weder in den USA noch sonst wo geschafft, größere Erfolge damit zu erzielen und das wird auch so bleiben. Frontstapler, die auchquer fahrenkönnen sind der Acroba con TCM und der C2500/C5000 von Combilift aus Irland.

Also nette Sache aber in der Realität nicht häufig anzutreffen.
Have FUN Oliver

Das die Rollen hohen Verschleiß haben, hab ich mir schon irgendwie gedacht...

Zitat von Schraddel

Da hast Du natürlich Recht, Havaks kann man da nicht draufsetzen.
Aber das ist andererseits auch kein Linde Stapler der in der Konfusität der Anordnung seiner Bedienungselemente nicht zu überbieten ist.

Wenn ich fahre, kann ich zwischen Linde und Still wählen und mittlerweile ist mir der Linde lieber. Joystick Steuerung für Gabelhub, Mastneigung und Seitenhub haben beide. Die Anordnung der wichtigsten Bedienelemente ist fast identisch.

Zitat

da das Mecanum-Patent abgelaufen ist

Inhaber des Patents war die US Army. Und die Lizenzgebühr die Airtrax und Co an die zahlen mussten waren angeblich je "stolze" '$2.500...
Wobei das Mecanumrad sicher nur eine Nischenlösung ist. Es gibt sicher sinnvolle Anwendungen, siehe die MIAG für Arbeitsgeräte die mit Schrittgeschwindigkeit fahren.
Aber für einen normalen Gabelstapler? Eher nicht. Die durch die Radtechnik doch sehr reduzierte mögliche Geschwingigkeit gegen über einem normalen Stapler macht da etwaige Vorteile wieder zunichte.

Zitat von Conrail

kann ich zwischen Linde und Still wählen und mittlerweile ist mir der Linde lieber

Eh beide von KION....

PS: Die Ursprünge von Linde-Staplern ist der Traktorhersteller Güldner aus Aschaffenburg, der aber schon zuerst anteilig zu Linde gehörte.
Neben Hugo Güldner war Carl von Linde einer der Firmengründer.

Jeder Stabler hat so seine Tücken. Ich habe mal einen nicht mal zum laufen gebracht. Zum Glück kam ein Fahrer der Firma und hat die 3 Paletten für mich freundlicherweise aufgeladen. Genau so stand unser Kipper mal einen Tag in einer Mühle. Der Stabler war nach Aufnahme der letzten Palette nicht mehr zum rückwärtsfahren zu bewegen. Da musste erst ein Monteur kommen. Natürlich stand ich mit dem Kipper Fahrerhaus Richtung Gebäude. Andersrum wärs einfach gewesen. Einfach weg fahren. Das ist sowieso ne Geschichte mit der Mühle. Das stand ich mit deren Stabler auch schon im Winter in der anderen Ecke wo ich hin sollte. Hatte ja keiner Lust Schnee zu räumen. Und als ich kam wars eh Eis. Also Stabler stehen lassen, heimgefahren und das Zeugs bei uns in den Schuppen gestellt. Nach 3 Tagen wieder rauf plus ne Palette Streusalz. Anders kapieren die es nicht. Über Bedienelementeanordnungen und Funktionen mache ich mir schon lange keine Gedanken mehr. Hat eh keinen Zweck. Ich bin auch mal ein Auto für einen Linksfüßer in die Werkstatt gefahren. War ein verstorbener Nachbar und irgendwann wurde ihm der rechte Fuß abgenommen. Macht unheimlich Spass eine Automatik mit dem linken Fuß zu bedienen.
Viel wichtiger ist für mich an unserm Stabler der Freihub von 1,5m. Damit kann ich überall hinfahren. Ohne Freihub gings an 2 Stellen nicht oder nur mit dem Hubwagen.

Kurt

Bei mir in der Firma gibt es nur elektrische Stapler von 2000 bis 5000 kg Tragkraft

Zitat von Schraddel

Bedienungselemente? Wie logisch sind die da angeordnet?
Der Antrieb ist erst mal zweitrangig. Wenn Du in 6m Höhe mit "fragil" beladenen Paletten herumfummelst, kannst Du keinen Chaosstapler, wie ich ihn beschrieben habe, gebrauchen Die Palette folgt sonst der Richtung des Daumens.

Bei Linde eine dreieckige Anordnung von 3 Minihebelchen:

- oben Richtunsgeber
- linke Ecke Gabel und Gerüst
- rechte Ecke Seitenhub

Wenn man keine kleinen Kinderhändchen hat, läßt sich der Linde sehr gut und intuitiv steuern.

Der Still mit seinem Joystick:

- Stick vor/zurück Gabel
- Stick links/rechts Seitenhub
- Knopf vorn mit Zeigefinger bedienbar Gerüst
- auf dem Stick mit Daumen bedienbar Richtungsgeber

Läßt sich ebenfalls intuitiv bedienen. Zusätzlich hat der Still den Richtungsgeber nochmal als Hebelchen an der Lenksäule. Licht usw sind an einer zentralen Konsole rechts neben dem Lenkrad. Bei Linde sind diese rechts oben am Dachholm angebracht.

Zitat

Wenn Du in 6m Höhe mit "fragil" beladenen Paletten herumfummelst, ......

Was war dann mit der Ladungssicherung?
Ich erinnere mich da an eine Fahrt mit vorschriftmässiger Ladungssicherung und bekam trotzdem einen Strafzettel. Waren Säcke auf Paletten schön ohne Zwischenraum geladen und auch nicht über die Bordwand hinaus. Kipperaufbau. Was soll da passieren? Hab dann auf Wunsch der Polizistin noch Gurte über die Bordwände gemacht (ist aber nicht erlaubt ). Bin dann die letzten 3 Km ganz vorsichtig gefahren, damit ich die Gurte nicht verliere. Und nach 3 Km konnte ich einen tatsäclich ohne zu entspannen abnehmen. Widerspruch eingelegt und alles war dann plötzlich in Ordnung.
Es gibt aber genügend Sicherungshinweise im Netz nachdem Gurte drumrum reichen und Säcke, Big Bags und Co gefahrlos auf Curtainsider verladen werden können. Und der Fahrer hat dann das Problem mit fehlender oder falscher Ladungsicherung.
Noch was zu feinfühlig. Der Mühlenstabler hatte einen hydrostatischen Antrieb. Theoretisch nichts schlimmes. Aber in der Praxis gab der beim bewegen des Gaspedals oder eines Hebels automatisch Gas. Auch weiters nicht schlimm, wenn man es gewöhnt war. Aber ohne Gewöhnung. Gabel ein paar Zentimeter höher. Also 40 cm höher. Etwas vorfahren. Der LKW hat den Stabler dann gebremst. Zurück. Auch bei nicht fragil beladenen Paletten gabs da Probleme. Einfach weil das gasgeben zwischen Leerlauf und Vollgas sich in einem ganz kleinen Bereich abspielte und nicht über den ganzen Weg des Hebels.

Kurt

Zum herunterlassen war er noch nicht weit genug um die Kurve. Da ist ja auch noch eine Bodenwelle die in aushebt. Er hätte gerade zurückfahren müssen, dann ablassen und dann erst eine Kurve fahren.
Das war so was ähnliches. Nur etwas härter, schärfer oder wie auch immer eingestellt. Meistens war während der ersten oder zweiten Palette auch noch das Gas aus. Nach dem dritten mal habe ich einfach die Fracht etwas erhöht.