Weekly Work Report 28.04.2013

Einen Fredi zusammengebrutzelt, funktioniert.

hab ein paar soo loks zusammengekleckert....

sd40-2 #6301 : frame und tank gekürzt, blma fans, gmm lift rings, gmm windshield wipers, gmm sunshades, blma grab irons, blma air hoses, meine sinclairs, custom printed decals
sd45 #6491/6492 : blma fans, gmm lift rings, gmm windshield wipers, blma grab irons, meine sinclairs, custom printed decals.

achja, noch etwas sandgestrahlt, etwas farbe, verwittern und dull coat drüber. noch coupler dran, decoder rein. fertig.

das nächste Fremo Treffen steht bald an... da war es an der Zeit Youngstown und die Luisa Line
mal wieder etwas weiter auszugestalten...Telegrafenmasten, Strommasten, Bäume, Büsche...
und sonstigen Kleinkram...Bilder folgen...

Gruß

neues vom Loop:

Diese WE war das Gebäude der War Eagle Mill dran.
Zunächst bekam es seine Farbe verpasst.

Nach dem Trocknen Stellprobe

Dann ging es an die Fenster, die ich mir hab ätzen lassen. Nen kleinen Fehler hab ich dabei gemacht aber zu spät gesehen. Das Fensterkreuz der oberen Fensterhälfte hätte eigentlich bei den mittleren Teile gezeichnet werden müssen.

Zusammenkleben und fertig machen für Grundierung und weißen Lack

Wenn sie getrocknet sind, können sie eingebaut werden.

Zwischendurch hab ich noch einige Teilezeichnungen wie Außenrahmen, Türen und natürlich auch die Teile fürs Mühlenrad gemacht, damit ich sie mir fräsen lassen kann.

Mittwoch gehts weiter.

Guten Abend Gemeinde,

eine Weile ist vergangen und auch der entscheidende Schritt getan. Die beiden Anlagen (alt und neu) sind nun verbunden. Alles funktioniert auch tadellos

Die Brückenverbindung ist abnehmbar und verbindet rechts die bestehende Anlage mit dem neuen Abschnitt

Im Vordergrund bleibt die sichtbare Strecke und im Hintergrund gehts in den Tunnelabschnitt. Die Landschaft wird noch angepasst um ein stimmiges Bild zu erreichen.

Der Tunneleingang hier mal näher

Ein paar Birken wurden auch gebastelt (HEKI-Baumrohlinge farblich behandelt und mit SILHOUETTE belaubt). Keine Angst, der Wald kommt auch noch

...die anderen Birken.

Hier wächst der Wald schon (Bachmann Scenics/Grand Central Gems-Lodge Pole Pines) auf SILHOUETTE Wiese.

...ja und er hier hat auch sein neues Plätzchen gefunden. Ca. 3,5m weiter vom alten Standort. Dieses kurze Nebengleis habe ich nur dafür gebaut

Boote lackiert.... Ja und der Wasserteil mit ca. 10 Schichten Bootsklarlack (International Holzboot Hochglanzlack) gestrichen.

...Fahrprobe mit meinen "Sensibelchen" bestanden

Gruß Thomas

Auf meiner paper mill ging es auch mal ein Stück voran:

Betoniertes Werksglände, Parkplatz, Weichenstellhebel, loconet panels, verschiedene Schotterarten...

Als nächstes kommt der rotary dumper

Habe noch einen Rohbau für eine Illinois Central GP18 zusammengefroggelt. Die gab es zwar mal von Life-Like Proto in "N" aber das hat mir so nicht gefallen können. Also erstmal Sandstrahlen und Zurüsten soweit es vor`m Lackieren machbar ist. Produktive Woche, ein Auftrag ist auch noch fertig geworden. Und jetzt ist erstmal Urlaub.................

AXEL

In den letzten Tagen sind weitere Gebäude im Bastelkeller entstanden.
Die nächsten Gebäude werden der Lokschuppen für die Shortline sowie ein General Store sein. Dann geht es an die Alterung der Gebäude und (endlich) an das Verlegen der Gleise.

Hallo !

Besser spät als gar nicht - hier mal die Tätigkeiten der letzten Wochen (bzw. eher vom vorvorletzten Wochenende):

An der "P10" von Balboa weitergearbeitet (lag gut ein Jahr herum). Sie hat damals ein NWSL Getriebe, als auch einen neuen Motor
mit Schwungmasse bekommen. Beim ersten Test mit Decoder ist mir nun gleich mal alles um die Ohren geflogen, da ich damals vergessen
hatte die Steuerung mit Sekundenkleber zu fixieren - Steuerung hat sich gelöst, natuerlich verhakt und Treibachsen blockierten -
die Welle war das schwaechste Glied der Kette "knacks" und entzwei
Dass der Testdecoder offenbar noch eine sehr merkwürdige Konfiguration programmiert hatte (von 90% auf "full throttle" nochmals
die Geschwindigkeit verdreifacht) war somit nicht besonders hilfreich. :wacko:

Nun denn - Getriebe nochmals heruntergenommen (da sowieso noch ein paar Schleifgeräusche der Schnecke zu hoeren). Neue Welle,
Motor ausgerichtet - jetzt ist sie vorwärts tatsaechlich so gut wie unhoerbar, rueckwärts leichte Geraeusche, aber dem werde
ich nicht mehr weiter nachgehen. Habe sie so lackiert vor ein paar Jahren erstanden - zumindest unterhalb des Kessels muss alles
nochmal "gehypscht" werden:

P9 Motor
P9 Getriebe
P9 zerlegt
SP C120-C5 Tender
SP P9

Weiters ist noch ein Paeckchen aus den USA eingetrudelt - die F70-10 TOFC Flat cars als auch Bulkhead-Kits fuer F70-5/6
von espeemodels.com :

F70-6 bulkhead kit
F70-10 TOFC flat car kit

Das Ärgerlichste - hatte einen Satz MTH Alco PA/B von MB Klein geordert ... solang es noch welche gibt (Alternativen gibt es ja
quasi keine ...). Sind vorletzte Woche geliefert worden - bei den Dingern fällt einem nur "Bananas" ein (Bilder sagen mehr als Worte).
Die shells sind dermassen verbogen (zu frueh aus der Form vermutlich), dass man sich wirklich fragen muss ...
MB bietet an die beiden via RMA bei MTH zurückzunehmen und zu ersetzen ... habe seit 10 Tagen parallel auch einen Case bei MTH
offen - noch keine Antwort (werde vermutlich via MB abwickeln lassen).

A Unit
B Unit
A und B Höhe zueinander
A und B Niveau der Shells

Tja - kommendes Wochenende (am gestrigen Feiertag war es leider nicht drin) hoffe ich noch die P2K Alco S1 soweit fertig zu bekommen,
dass Micha etwas "anderes" zu tun hat Musste ja schon diese S 3 von Overland zur "Abwechslung" angreifen

lg

Christian

Christian!

Wie fängst Du bei der Balboa Pacific das Drehmoment (Kippmoment) des Getriebes ab?

Das NWSL Getriebe ist mittels eines Blechbügels am Rahmen abgestützt ... sieht man auf den Fotos leider nicht (gut).

Ein Teil des Bügel ist hier sichtbar - da wo ich provisorisch (schlampig) den roten Draht angelötet habe ... rechts am
Getriebe angeschraubt, dreht sich dann linkerhand vor dem Motor um 90 Grad und ist unterhalb am Rahmen befestigt.

Getriebe

Kann ich gerne davon ein Foto machen

Leider war das ganze Getriebegehäuse von NWSL eher Ausschuss - die Schalen waren ziemlich verzogen und ungenau,
Material- oder Fehler beim aus der Formziehen ... habe das aber ziemlich gut hinbekommen wieder.

lg

Christian

Dann hast Du das abgestützt.
Du hast Dir da ein ziemlich grosses Getriebe von NWSL herausgesucht. Was für ein Modul?
Die normalen H0 Getriebe bauen viel kleiner:

Das hier ist noch ein rel. Grosses Getriebe, Modul 0,3 , Übersetzung 28:1 mit Idler.

Hier habe ich ein 36:1 versenkt. Ebenfalls Modul 0,3

Probleme mit verzogenen Getriebegehäusen hatte ich bei NWSL noch nicht gehabt.

Na die beiden Getriebeupdates hast Du aber auch sehr schön umgesetzt

Ich habe ein NWSL 241-6 0.4 mod 28:1 gearbox mit 3mm Achse verbaut. Nach einem Umbau
von Mark Schutzer.

Ja - im Nachhinein gesehen hätte auch ein kleineres Getriebe ausgereicht. Nein - ein NWSL
Getriebe in der Art habe ich auch noch nie gesehen.

Bin gespannt ob es ein Einzelfall ist und bleibt. Ich möchte es zwar nicht mehr zerlegen, aber
die Konsistenz des Gehäuses (tw. so dünn, dass man meinte durchsehen zu können) ist schon
legendär - warum ich das wieder nicht fotografiert habe ... pfff

lg

Christian

Modul 0,4 baut natürlich etwas grösser und voluminöser.
Dieses Getriebe (NWSL 241-6) ist eigentlich für Spur S oder On3 gedacht wo es etwas "kräftiger" zugeht.

Und es wird wohl ein Einzelfall bleiben weil es nicht mehr hergestellt wird.
Falls es Dich interessiert, die kompletten Umbauberichte:
http://www.the-gauge.net/forum/viewtopic.php?f=22&t=5992
und:
http://www.the-gauge.net/forum/viewtopic.php?f=22&t=5736
Hier im Forum sind sie auch zu finden, allerdings unter den Weekly Work Reports in unzusammenhängender Form.

Zitat von toasty

Das Ärgerlichste - hatte einen Satz MTH Alco PA/B von MB Klein geordert ... solang es noch welche gibt (Alternativen gibt es ja quasi keine ...).

Die Formen sind die von PCM. Nach dem Fiasko mit der SP PA-2-PB-2-PA-2 von PCM kamen auch die MTH für mich nicht in Frage... Für den Preis waren einfach zuviele Fehler.

Lutz: Das Getriebe habe ich vor ca. zwei Jahren gekauft und laut NWSL ist es noch erhältlich:
http://shop.osorail.com/category.sc?categoryId=108

Nunja ... Hauptsache das Teil fährt rund ... Probleme wie mit dieser Atlantic sind ja nicht so ohne.

Bigboy: Ja die Ungenauigkeiten bei den PA's waren mir ja bekannt/bewusst ... aber diese Bananen ... nein-nein