Moin !
Weiß jemand zufällig so aus´m Stegreif , welche reporting marks die doublestack cars von Maersk und APL heute tragen (bzw.seit wann) ? 
Danke ! 
Reporting marks - Frage
- Der Kutscher
- Erledigt
-
Hallo ,
wäre mir neu dass Maersk oder APL eigene Wagen haben. Der Containertransport zu Lande wird über versch. Bahngesellschaften mit deren Wagen durchgeführt.
War jedenfalls immer mein Kenntnisstand
Gruß
RS1325 -
Hi,
auf jeden Fall hatte SP einige Double stack 5er-Einheiten in Maersk-Lackierung.
Gruß
Jörg -
Klar hatte die Maersk eigene Wagen, zumindest waren die auf Maersk eingestellt, reportingmark MAEX.
Der Maersk war im August ein BNSF
Und bei America President (APL und APC) denke ich die werden noch immer das sein was sie waren: TTX.
Soweit ich weiß waren die nur von TTX gemietet und mit APC bzw APL beklebt.
Die Reportingmark blieb aber DTTX
-
Zitat
Original von bigboy4015
Klar hatte die Maersk eigene Wagen, zumindest waren die auf Maersk eingestellt, reportingmark MAEX.
Allerdings nur fuer 3 Jahre Anfang der 1990er.ZitatUnd bei America President (APL und APC) denke ich die werden noch immer das sein was sie waren: TTX. Soweit ich weiß waren die nur von TTX gemietet und mit APC bzw APL beklebt. Die Reportingmark blieb aber DTTX
APL hatte auch ein eigenes reporting mark - APLX. Gibt's aber auch schon seit einigen Jahren nicht mehr. -
Laut http://www.pacer-international.com/CompanyBackgrounder.pdf wurde der Doublestackbetrieb von APL 1999 von Pacer übernommen. Pacer hat das nach meinem Wissen das Reporting Mark BRAN.
Grüße Markus
-
Danke - sind doch schon mal gute Infos. Ergo kann ich meinen APL-5-teiler noch einsetzen,die MAEX müssten evtl.gepatcht werden...
Sind die Wagen alle zur BNSF gegangen ? -
Zitat
Original von Union Pacific
...wurde der Doublestackbetrieb von APL 1999 von Pacer übernommen. Pacer hat das nach meinem Wissen das Reporting Mark BRAN.PACER: PASX oder PCRX
BRAN gibt es nicht, nur BRAX, und das ist die CIT Group/Capital Finance Incorporated
Das N am Ende würde mich sowieso stutzig machen weil es auf eine Bahngesellschaft mit eigenem Schienennetz hinweist.
Private Bahnwagen z.B. einer Vermietgesellschaft haben als letzten Buchstaben immer ein X, alle Container ein U und alle Trailer ein Z
Deshalb auch CSXT statt CSXIch bin mir nicht 100% sicher, Maersk zu BNSF geht sowieso nicht weil da ein paar Jahre fehlen.
Ich meine die Wagen wären irgendwie sowieso der ATSF gewesen und dann wieder an die zurückgegangen. Und von da BNSF... -
Der erste Maersk Promotiontrain war 1990 bei und mit der ATSF entstanden. 2 Fünfereinheiten und die GP60M #146 sind mir bekannt.
-
Brandon Corporation, South Omaha, Nebraska. 17 Meilen mit Verbindungen zwischen UP und BNSF
Das komische ist das in meiner Liste der Marks, ich habe die irgendwo letztes Jahr von der AAR downgeloaded die BRAN nicht drin ist. :hmm:
Dabei ist die schon älter, 1978...Rausgefunden über Wikipedia..
Nochwas:
Das neue TTX Logo...
-
Zitat
Original von bigboy4015
Brandon Corporation, South Omaha, Nebraska. 17 Meilen mit Verbindungen zwischen UP und BNSF
Aha-siehste,da ham wir doch alle was gelernt... ZitatDas neue TTX Logo...
Toll...ist ja fast so schön wie bei DB Cargo/railion/DB Schenker...oder wie auch immer die jetzt oder in 10 Minuten heißen mögen...
-
Zitat
Original von Der Kutscher
Die GP60M ist bekannt (das Modell fehlt noch...) und die Maxi I - Einheiten auch...nur die Gundersón stand-alone-wellcars von Maersk hab´ich irgendwie noch nicht gefunden...Die GP60M gabs doch von Athearn vor wenigen Jahren ...
-
Zitat
Original von Markus
Die GP60M gabs doch von Athearn vor wenigen Jahren ...
Guter Witz...
Du bist doch wohl inzwischen auch Normalspurbahner ,nicht wahr ? Die Lok musst Du mir zeigen... Es gab / gibt / wird geben: einen Bausatz von JNJ - billiger als Kaslo aber ohne alles...nein danke.
Jetzt mitmachen!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!