Güterzüge von 1960 bis 1970

http://naphotos.nerail.org/ und http://photos.nerail.org/ kannst du nach einzelnen Aufnahmejahren suchen.

Zitat

Original von Liesel
http://naphotos.nerail.org/ und http://photos.nerail.org/ kannst du nach einzelnen Aufnahmejahren suchen.

Thomas

danke für Link

hier gab es schon mal eine entsprechende Diskussion:

http://www.us-modellbahnen.de/…ad.php?threadid=2432&sid=

bei konkreteren (weclher Ort, welche Bahn, welche Zeit) Fragen gehe ich auch gerne noch weiter auf das Thema ein...

Schon mal was von Pentrex gehört?

Great Northern

oder Morning Sun Books?

Muß man nicht in USA bestellen, gibt es auch bei den bekannten deutschen US-Händlern in Berlin und Kaarst.

Zitat

Original von Felix Leiter
...
Was mich aber ins Grübeln bringt, ist der Zeitraum von 1960 bis 1970...

Zitat

Great Northern, zu der Zeit als die dort die Lackierung "Big Sky Blue" hatten - waren die Jahre 1967 bis 1970

und

Chicago, Burlington and Quincy (Burlington Route) in der Zeit von 1960 bis 1970, oder noch enger, 1965 bis 1970.

Und da bringt mich die Conrail SD40-2 der die weißen Handrails fehlen ins Grübeln :hmm:
Du bist noch immer unschlüssig in welche Richtung es gehen soll, oder?

Zitat

Original von Felix Leiter

Great Northern, zu der Zeit als die dort die Lackierung "Big Sky Blue" hatten - waren die Jahre 1967 bis 1970

und

Chicago, Burlington and Quincy (Burlington Route) in der Zeit von 1960 bis 1970, oder noch enger, 1965 bis 1970.

Cheers

Felix Leiter (Javier)

Alles anzeigen

zur GN gibt es bei diesem Thema ein Buch, welches fast alle Fragen beantwortet...

http://www.fourwayswest.com/id30.html

Volume 7

Die CB&Q hat dann auch in den Twin Cities etliche Züge von der GN übernommen, ansonsten kommt es stark auf die Örtlichkeit an (Eisenerz und Holzprodukte aus den Twin Cities, Kohle aus dem Süden (Illinois), alles mögliche von der Verbindung mit der UP im Nebraska und aus Kansas City bzw. St.Louis und den ganzen Verbindungen nach Osten in Chicago....

Hilfreich sind da die verschiedenen Bücher von Michael Spoor bei Morning Sun

http://www.morningsunbooks.com/hillcat.html

sowie die nur noch antiquarisch erhältliche Bücher von Robert Olmsted wie

http://www.amazon.com/Trail-Ze…ks&qid=1213788713&sr=1-42

Ausserdem gibt es unter Umständen Infos auf den entsprechenden yahoo-mailinglisten namens gngoat und brhs und den Internetseiten der entsprechenden historical societies

Zitat

Great Northern, zu der Zeit als die dort die Lackierung "Big Sky Blue" hatten - waren die Jahre 1967 bis 1970

Na, da hats ja nicht mal gereicht, alle Loks umzulackieren. Eine recht bunte Zeit auf jeden Fall - was die Paint schemes mal grundsätzlich betrifft..
Es stimmt durchaus, dass damals die Güterzüge noch zu großen Teilen aus Boxcars, Flats, Hoppers und Gondolas zusammengesetzt waren. Man bedenke dass z.B. die letzten 40' Grain Loading Boxcars erst Anfang der 80er ausgeschieden sind. Da hat man nocht nicht lauter Grain Hoppers gehabt. Natürlich waren die alten Holzwagen und Composites zu der Zeit schon aus dem Revenue Service weg, beim MofW kann es durchaus noch welche gegeben haben. Besonders bunt ist es aber bei den Güterwagen eben damals nicht zugegangen, die Bahnen hatten so wenig Geld wie kaum je zuvor und schon gar kein Interesse an werbewirksamen Paint Schemes für Güterwagen. Erst die großen Merger (in der Hauptsache BN) brachten da Abwechslung - wenn auch nicht sofort....

M.

High nose und long hood voraus?

Befasse dich mal mit der Norfolk Southern.

Wenn es nach der gegangen wäre, wären vermutlich die Dash9er noch lange Haube voraus gewesen...

Viele aktuelle Loks wurden von der NS mit doppelten Fahrständen geordert.

Zitat

Original von bigboy4015
High nose und long hood voraus?
Befasse dich mal mit der Norfolk Southern.

Oder Northern Pacific - die sind m.W. auch üblicherweise Long Hood Forward gefahren UND zur selben Zeit wie die Great Northern in der BN aufgegangen...

Wenn man modern baut (wie ich ) kann man trotzdem fast alles fahren lassen - schau´Dir mal die einschlägigen Pentrex-DVD´s an...da mischen des im BNSF-gebiet Loks aller möglicher Verwaltungen mit - NS z.B. ist enorm häufig zu sehen,high hoods können z.B. von der Monatan Rail Link eingesetzt werden,´ne widecab GP40 der CN hab´ich selber schon in Arizona gesehen...usw.usf.-mal ganz abgesehen von den großen Leasingfirmen und "rent-a-wreck"-Klitschen (siehe Steves LTEX-Tunnelmotor!)

Zitat

Original von Kermit

Oder Northern Pacific - die sind m.W. auch üblicherweise Long Hood Forward gefahren UND zur selben Zeit wie die Great Northern in der BN aufgegangen...

Nur bei den GP7/9, SD7/9 und GP20 der Great Northern, danach stand das kleine F am short hood.
Die Northern Pacific und CB&Q fuhren immer short hood Forward.

Zitat

Original von Conrail

Wohl aber nur bei den GP7/9, SD7/9 und GP20 danach stand das kleine F am short hood.

das war dann aber doch die GN und nicht die NP...bei der NP war das "F" schon bei den GP9 und RS3 an der short hood.