Weekly Work Report 23.6.2016

Gefällt mir gut!

Ich habe in den letzten Wochen nicht viel geschafft, Arbeit, Urlaub, das hält ab. Fertig geworden ist DMIR #722, eine 2-10-4 Texas. Ein Kundenmodell ohne Vorbild, die Loktype ist eigentlich von der Central Vermont die angeblich in Verhandlungen mit der DM&IR zum Verkauf der Loks stand. Es kam nicht dazu, der Kunde wollte trotzdem eine...

waren die Loks bei der Missable eigentlich wirklich mit so einem hellgrauen Kessel im Streckendienst, oder ist das eine Art Photolackierung so wie bei der Reichsbahn ( Cab Forward und andere Loks von Baldwin waren auch so abgebildet)

Auf Bildern sieht man das die immer so waren. Sie verdreckten natürlich mit der Zeit. Einige hatten sogar weiße Treibstangen!

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Stimmt zumindest für das Museumsexemplar der Yellowstone 2-8-8-4 '#227
im Museum in Duluth, sie hat eine grauen Kessel und silberne. hellgraue (?) Stangen
Ist ein gewaltiges teil. allein das Führerhaus hat eine länge von ca. 3 m
nach dem besuch dort konnte ich nicht widerstehen und habe mir das im Winter erschienene Modell von MTH gegönnt.
läuft hervorragend und hat einen synchronen Dampfausstoß mit "serienmäßigem Kohleduft".
Noch eine schönen Sonntag
Peter

Hab jetzt auch Bilder geguckt. Bei einigen Farbphotos sieht man wirklich eindeutig den grauen Kessel. Bei den s/w Photos ist das kaum auszumachen.

Servus Peter,
danke für die Bilder, speziell das Dritte mit dem "Tanzboden" mit den beiden "Barhockern" läßt schon erahnen wie gewaltig groß die Führerkabinen dieser Giganten waren.
Mir ist im Raliroad-Museum von Baltimore passiert, daß ich 2,5 min an einem Riesending entlang ging und zum Schluß entdeckte, daß es sich um eine C&O H8 handelte.
Schnell auf die andere Seite und über den Besucher-Steg hoch in die Führerstand, und auch hier die selben gewaltigen Abmessungen.

http://steamlocomotive.com/yellowstone/

"DM&IR was pleased with the first batch (class M-3) of 8 received from Baldwin in 1941 so they ordered 10 duplicates (class M-4). They were completed late in 1943 after much of DM&IR's traffic had subsided, so some of the M-4s were leased by and delivered directly to the Denver & Rio Grande Western. The following winter the D&RGW again borrowed the 2-8-8-4s for use as helpers over the 10,239-foot Tennessee Pass crossing of the continental Divide. The D&RGW sent a telegram to the DM&IR stating that the Yellowstones were the finest steam locomotives to ever operate on its road."

...sogar die D&RGW wusste die Qualität dieser Maschinen zu schätzen.

Zitat von BN Chrischi

Was sagt ihr dazu, habt ihr Verbesserungsvorschläge?

Grundsätzlich gefällt es mir, aber kann es sein das die Stirnwand vom FMC Hopper zuwenig Sprühnebel abbekommen hat?
Die Stützen des Laufstegs haben auch helle Stellen.

Hab mir aus Einzelteile vom Trödelmarkt diese 2 x N Trucks gebastelt..........gruss Jonny

# Helmut,
ja das ist schon ein kleiner Tanzsaal, aber der Heizer hat keinen Streß, die Lok hat stoker.
Das Museum in Duluth ist wirklich sehr sehenswert, die haben sehr viele originelle Fahrzeuge, so neben der Wm Crooks, erste Lok der
St. P & P RR, die schon erwähnte #227 yellowstone und eine riesen E-Lok der CM& StP #10200
und andere Raritäten. Auch im Freigelände steht vieles GN und NP herum. Einziges Problem ist, daß in der Halle eine ziemliche Enge herrscht,
die vernünftige Fotos, zumindest Gesamtaufnahmen von Fahrzeugen fast nicht möglich macht.
Hier noch ein paar Impressionen.

Gruß

Peter
von Baltimore habe ich ein Buch, sieht auch sehr interessant aus, hat meine Tochter mitgebracht...

Foto 1 und 2: FP7 #500 der SOO Line in Ladysmith WI mit "Dienstklo"
Foto 3 die Giganten yellowstone und #10200 dicht gedrängt
Foto 4 Fahwerk #10200, bis UK Lokboden ca. 2 m
Foto 5, die #227 hat ordentlich "was vor der Hütte"

weitere Fotos:
1. Antrieb 10200
2. alter Schneepflug
3. Cab der 10200
4. Arbeitsplatz im Schneepflug
5. Gedränge in der Halle

Danke für die Detailphotos der Boxcab! Excellent.

Hi Gerold,
habe NOCH EIN PAAR; ABER ERST NACH DEM URLAUB; SORRY
PETER

Keine Eile. Danke im Voraus.

Hallo Christian,

deine Alterung der Güterwagen gefällt mir ausgesprochen gut!

Mach weiter!!!

Es gibt nichts zu kritisieren!

LG

Erwin