Milwaukee Road Boxcab

  • Rätsel gelöst. Die eine "Lötzunge" des Motors steht (beabsichtigt) innen vor und ist so gebogen, dass sie am Motorgehäuse ansteht. Was wiederum über die Lager einen Kontakt zur Motorwelle herstellt. Was das für einen Sinn hat, wissen die Götter.

    Ich hab diese Zunge mit einer Dremel abgeschnitten, jetzt läuft er wie er soll.

  • Eines meiner ersten Messingmodelle ist eine dreiteilige Boxcab Electric der Milwaukee Road von Suydam. Die korrekte Bezeichnung lautet EF-3. Hab das Modell mal im Rahmen eines tausches erhalten und es stand jahrelang in der Vitrine. Nun hab ich es mir mal geschnappt und etwas rumprobiert. Bild 1 zeigt den originalen Antrieb, nur um einen Zimo Decoder ergänzt. Man mal es kaum glauben, aber der alte Motor arbeitet mit dem Federriemenantrieb sehr gut, das Modell fährt sanft und leise. Alles gut? Leider nein. Der Motor zeiht so viel Strom das der Decoder nach knapp 2 Minuten Fahrt wegen Überhitzung abschaltet. Schade. Also muss ein neuer Motor her. Bei ebay günstig einen Mabuchi geschossen. Abgesehen davon, das er im Durchmesser zu groß ist, habe ich ihn trotzdem mal Testweise installiert und mit erschrecken fest gestellt, das bei Inbetriebnahme der Federriemen offenbar durch einen Kurzschluss so heiß wird, das er anfängt mit qualmen. Warum das beim original Motor nicht passiert, bleibt mir ein Rätsel. Da der nun bestellte neue Motor eine kleinere Welle hat, habe ich mir eine neue Riemenscheibe aus nicht leitendem Material drehen lassen und hoffe, das Problem so zu lösen.


    ich hab dir damals geantwortet, dass ich das noch nie erlebt habe... heut ist es soweit. Ein kleiner Can Motor in einem Strassenbahnmodell, bei dem offensichtlich die Motorwelle elektrischen Kontakt mit einer der Bürsten hat.... was eben den rauchenden Belt ergibt. Gottseidank noch am Programmiergleis bemerkt sonst hätt der Decoder auch geraucht.

  • Was mich bei, besonders bei den EF-2, -3 und -5 fasziniert: Aus 3000 Volt Spannung auf der Oberleitung zog eine EF-5 runde 10.000 kW an Dauerleistung...

    Macht 3.333 Ampere

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    The situation is hopeless but not serious !

  • die sind bis in die siebziger Jahre gefahren. Speziell ganz zum Schluss , als sich das Ende abgezeichnet hat, sind dort scharenweise Fans hingepilgert, da müsste es neben den Tausenden Photos und vielen Filmen auch Tonaufzeichnungen geben. Nur meine Annahme, ist nicht mein Metier.

  • Das echte Problem bei den Boxcabs dürfte soundmäßig eh sein das es nur wenig Soundaufzeichnungen brauchbar gibt.

    Oder?

    Bei der ALP45 sieht das natürlich 200% besser aus.

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  • Micha,


    die übliche Frage... welche Farbe verwendest du für das Orange?


    punkto Sound bei Eloks eine prinzipielle Überlegung..... die ganzen kommerziellen Modelle mit Sound machen gewaltigen Wirbel durch Blower Geräusche... was m.M. nach nicht sinnvoll ist, man betrachtet ja das Modell aus einer Distanz wo man in Natura keinen Blower mehr hören würde. Sinnvoll wäre Horn und Glocke... mir würde da ein ganz primitiver Decoder ohne sonstige Funktionen schon reichen. Hab z.b darangedacht, Diesel oder Dampf Decoder , die aus irgendwelchen Gründen unzufriedenstellend sind, für sowas zu verwenden, ev sogar als reine Sounddecoder zusätzlich zu einem Fahrdecoder, da ja Horn und Glocke nicht mit dem Fahrsituation in irgend einer Form synchron sein muss.

  • Servus......danke fürs Schauen ! Gibt immer neue Ideen !


    Ich habe meine beiden VIA LRC Triebwagen auch 2pol.Kupplung verbunden . Nur der Erste hat einen Motor, der 2. hat den Strom für den Wechselscheinwerfer.

    :)Bin ja nur "N" !!:)

  • Die Antriebsfrage ist gelöst. In die zweite A-Unit habe ich nun nach viel probieren einen Kato Motor eingebaut, nach etwas feintuning läuft sie nun auch zufriedenstellend - vom Geräusch mal abgesehen, aber das ist dem Riemenantrieb geschuldet. Perspektivisch kommt irgendwann aber eh Sound rein. Alle 3 Einheiten bekamen noch eine neue Stromabnahme über Radschleifer aus Federbronze, so nehmen jetzt 12 Achsen den Strom ab, zusätzlich sind alle drei Einheiten per Mikrostecker elektrisch verbunden, Probleme mit verdreckten Gleisen dürften damit der Vergangenheit angehören. Der Frontscheinwerfer bekam eine geätzte Blende die das Milwaukee typische 4 Beam Headlight nachbildet. Als nächstes wird die verbliebene A-Unit lackiert, dann wäre ich fertig...


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  • Wobei die Preise für Wilgro heute schon fast schocken. Investitionen waren die Loks für die Käufer nicht.

    Die 103 für 1200 und die 50 für 1800. Wohlgemerkt sehr detailliert und Spur 1.

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  • Es hat sich in der Zwischenzeit was getan. Die B-Unit ist fertig lackiert, die bisher nicht lackierte A-Unit dient als Testbed für neue Antriebsformen. In der Bastelkiste hatte ich noch einen Mabuchi, glaube aus einer Athearn MP15AC. Den mal eingeklebt, eine neue Riemenscheibe, die mir ein Bekannter aus Holz gedreht hat, auf die Welle geklebt und gleich noch Stromabnahme an allen 8 Antriebsrädern installiert. Fährt gut, ich denke so lasse ich es...


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  • EF-5 natürlich...

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  • Die MILW Elektrolokbaureihe bei der ich schwach werden könnte.

    Als vierteilige EF-5 Ende der 1960er...

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