Caterpillar und Chevron prüfen Wasserstoff als Treibstoff für Streckenloks

In der Schweiz sind momentan 51 HYUNDAI XCIENT FUELL CELL TRUCKS im täglichen Einsatz ohne Störungen. Seit 2 Wochen ist der Erste 3 Achs HYUNDAI XCIENT FUELL CELL TRUCKS (Erlkönig. Siehe Bilder unten) im täglichen Einsatz.

Lange angekündigt nun sind die ersten da, die zweite Serie der Xcient. Nun mit 3 Achsen und noch mehr Reichweite. Der Test Erlkönig LKW hält uns gerade auf trab mit den Probetankungen und dass ein Schiff mit weiteren 140 Stück in Korea abgelegt hat macht die Sache spannend. Hier eine Testbetankung bei der HRS Rothenburg.

Die angepeilte Reichweite der 2. Serie Xcient Fuell Cell Trucks (3 Achser) soll ungefähr 800 - 1000km sein. Mit 79,4 kg H2 und einem Gesamtgewicht von 40t.

Leider gibt es noch keine Sattelzugmaschinen. Hyundai ist da dran und gibt da nicht auf...

Hallo Roman,

die Lkws fahren aber mittels Elektromotor? Die, von Volker, genannten Motoren verbrennen den Wasserstoff selbst, als Treibstoffersatz sozusagen.

Die Herstellung und der Transport von Wasserstoff scheint günstiger zu sein, als es bei E-Fuel der Fall ist. Letzteres dürfte für Verbrennunsmotoren kein Problem darstellen und benötigt auch keine besondere Infrastruktur zum Tanken.

Deutz hat auch quasi gerade eben einen H² Verbrenner präsentiert.

Interessantes Thema, schön zu sehen dass sich auch am Transportsektor langsam was tut.

Wasserstoff ist wirklich ein zukunftsträchtiger Ansatz, da der großteil der benötigten Infrastruktur bereits in Form des Gasnetzes besteht.

Es muss aber unbedingt auch erwähnt werden dass wir außer Elektrolyse noch keinen "grünen" Weg gefunden haben um Wasserstoff zu produzieren.

Der Großteil der aktuellen Wasserstoffproduktion wird aktuell noch Erdgas un unter großem Energieaufwand gewonnen. Defakto also derzeit noch ein Suboptimales Ergebniss.

Zitat von amo111

Es muss aber unbedingt auch erwähnt werden dass wir außer Elektrolyse noch keinen "grünen" Weg gefunden haben um Wasserstoff zu produzieren.

Sehr richtig. Wasserstoff ist ein Energiespeicher, eine Alternative zu Akkus. Wasserstoff ist keine Energiequelle, keine Alternative zu Öl, Gas, Kohle-, Kern-, Wind- oder Solarkraftwerken. Bei vielen öffentlichen Statements hat man den Eindruck, das wollen die Leute gar nicht wissen...

Und mit der gleichen Menge Strom kommt man mit Akkus ungefähr 3x so weit wie mit Elektrolyse plus Wasserstoff-Brennstoffzelle bis 8x so weit wie mit Elektrolyse plus Wasserstoff-Verbrennungsmotor.

Zitat von espee

Wir könnten schon heute reichlich grünen Wasserstoff durch Elektrolyse gewinnen. Allein im Jahr 2020 sind laut Bundesnetzagentur ca. 6000 GWh Windstrom durch Abschaltung verloren gegangen, aber bezahlt worden. Damit hätte man 1,3 Millionen m³ Wasserstoff (bei Normaldruck) herstellen können.

Kommt. Langsam aber sicher.

Um die 6000GWh = 6TWh mal einzuschätzen: Das sind immerhin 1,5% des jährlichen Energieverbrauchs in Deutschland. Oder soviel Energie wie in 600 Millionen Liter Diesel enthalten ist. Da fängt es langsam an, wirklich sinnvoll zu werden, das in Wasserstoff oder sonstwo zu speichern.

MfG, Heiko