Weekly Work Report 17.10.2021

Hallo,

Gegenfragen Christian: Was hast Du da eigentlich vorliegen? Blechteil? Gußteil? Oder Blechteil mit aufgelöteten Gußteilen?

Wobei ich letzteres vermute.

Selber würde ich so vorgehen mir die Teile selber aus Messingblechen und -Profilen anhand der Steilvorlage, Vorbildfotos und/oder Zeichnungen zusammenzubruzzeln. Den Pflug mit Halter würde ich dann anschrauben. Die Schürze wird auch hierbei unterhalb des Antiklimber weichen müssen.

Ich vermute Du willst eine SP PA nachbilden? Prinzipiell sollte das gehen, ich habe bei meiner Boxcab ja an sich nichts anderes gemacht. Ob Du ein Overland Modell zerschnippeln willst, musst Du selber wissen...

Ich habe diese Woche auch ein Kundenmodell fertig bekommen, ebenfalls eine Alco PA. Es handelt sich um eine ex Santa Fe Maschine, die nach Mexico ging. Aus Styrene entstand das Cab Numberboard auf dem Dach sowie die beiden links und rechts der Nase, Plano spendierte die neuen EMD style Lüftergitter, der Rest ist Farbe und Decals...

Ich bin nach dem PCM Reinfall mit der PA/PB-2 auf die Rapido gespannt.

Ein PA-PB-PA Set soll es werden.

Ich bin mir eben nicht 100% sicher: Die MTH waren glaube ich aus den PCM Formen. Ein Resultat aus den Gerichtsstreitereien von MTH gegen BLI/PCM.

PS Kleine Klugschei....: Bei einer PA erübrigt sich der Hinweis auf A-Unit

Ich würde die Overland Lok nicht zerschneiden, sondern eher den von Lutz beschriebenen Weg bevorzugen.

Hier ist ein Prospekt von Union Terminal Imports zu Ihrer SP Alco PA mit einigen Detailphotos von vrschiedenen PA Snow Plows, vielleicht helfen sie ein wenig: https://unionterminalimports.f…mpledatapackageimages.pdf

Gruß, Volker

Es wurde eh schon alles gesagt, ich bin auch der Meinung 1) dass es besser ist, einen Pflug aus Messing selbst zu bauen und 2) würde ich ein unbeschädigtes Overland Modell nicht zerschneiden.

Ich hab sowas mal mit einer Athearn gemacht, weil der Ausschnitt in der originalen Frontschütze so grauslich aussieht.

hallo

warum nicht ein Kunststoffteil besorgen und dann ankleben?

Hierfür böten sich mehrere Möglichkeiten an:

1.nach fertigem Teil suchen, das ggfs. noch beschnitten werden kann

2.drucken lassen

3.aus dünner Kunststoffplatte selbst herstellen.Ich kann mich noch an die zahlreichen Baubeschreibungen aus der "Loco Revue" erinnern, die ich mehrere

Jahre abonniert hatte, wo ganze Loks,selbst Dampfloks mit schwierigen Rundungen ,auf passende Fahrwerke gesetzt worden sind.

Nach dem lackieren wird man eh keinen Unterschied mehr sehen ,aus welchem Material der Pflug ist.

Zumindest als Einstieg wäre das ohne nachteilige Auswirkungen für die Lok denkbar.mfG

Moin Moin,

hab jetzt mal ein wenig mit dem PhotonSE Gespielt und mir ein paar STL Datein aus dem netz geladen und auf 1:160 verkleinert.

Falls jemand raten will bei wem es sich je bei den beiden Männern handeln soll kann das gern tun

ein paar stellen die besonders dünn gedruckt sind hatte ich mit etwas epoxikleber verstärkt unter anderem die Hüte Mantel und auch die Flügel des Adlers. Die Schnecke erkennt man auf dem Foto leider kaum aber in H0 wäre die sicher als Weinbergschnecke machbar.

Im Hintergrund eine Figur von Woodland nur so zum vergleich.

Und dann noch das Stationsgebäude für Silverton das soll aber nur zum Maße Abnehmen sein und wird wohl aus Holz und Karton wieder entstehen.

Grüße

Sven

Quote from toasty

@Gerold: Die Bleche seitlich bei dem Athearn Modell müssen komplett weg - bzw. das vorhandene Zeugs müsste "anders ausgeschnitten" werden - siehe dem pdf. Keine Hexerei. Klar, bei Athearn oder P2k Modellen eher "kein grosser Schmerz" ... der plow ist aber nicht nur "vorne drangeschraubt" worden. Er ersetzt die vorhandene Verkleidung.

Christian,

das ist mir bewusst. War nur eine Zwischendurch - Bastelei, weil mir die Lok bei einem anderen Einkauf in die Hände gefallen ist Hinter dem Pflug ist die Schürze entfernt, die Seitenteile hab ich zwecks Befestigung stehen gelassen. Man könnte sie noch entsprechend zuschneiden, ich hab eine sehr gute Seitenansicht von #6023. Ja, und die verlängerten weissen Zierstreifen fehlen auch.

Quote from toasty

... Ich wollte eigentlich erfragen "ob jemand das riskieren würde". Wie ich auch erwartet hatte - "eher NEIN"

...

LG

Christian

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Wer nicht wagt, der nicht gewinnt:

Wie schon des Öfteren erwähnt, Briefmarken und Brass Modelle taugen als Wertanlage nicht.

Quote from Schraddel

Quote from toasty

... Ich wollte eigentlich erfragen "ob jemand das riskieren würde". Wie ich auch erwartet hatte - "eher NEIN"

Wie schon des Öfteren erwähnt, Briefmarken und Brass Modelle taugen als Wertanlage nicht.

Mitnehmen kann man sie auch nicht.

Quote from toasty

@Gerold: Das sollte jetzt kein Vorwurf sein, mir ist nämlich aufgefallen dass selbst die Montageanleitung bei dem Details West Teil PL-264 falsch ist (zumindest für SP). Da soll man auch alles hinter dem Gussteil "stehen lassen". Mir würde auch keine andere Gesellschaft auf die schnelle einfallen die PAs mit Plows ausgestattet hätte (mag mich täuschen).

Und - die "Boxcab / Doodlebug" Shay finde ich super

Die Union Pacific hat auf der #605 einen brutalen Gusspilot ähnlich den grossen Dampfloks montiert.

- danke; das Ding hats vor 50 Jahren schon 2x gegeben, Bill Schopp hat es konstruiert - ich habs nur nachgebaut. Ist Ein Hall-Scott Triebwagen von MEW mit PFM Shay Drehgestellen.

Ein Rebuilt von meiner Cleveland & Eastern #1250 nach gefühlter Ewigkeit fertig gestellt.

Eine KATO F7 A etwas am Rahmen modifiziert, Maschinen-Raum Fenster verschlossen und unteres Headlight in der Tür entfernt.

Winterhatch, Horn, MU Dose und Dual Headlight angefertigt.

Mir gingen beim Entlacken die Numern-Einsätz flöten, also diese auch noch mittels Drucker erzeugt.

Etwas "Weathering" und wieder ab in den Dienst.