Brückeneinsturz in Montana

Erst einmal ein Link zu zwei Karten:

Unfallort: https://ewscripps.brightspotcd…d41f6fc99%2Fderailmap.png

MRL Übersicht: https://www.american-rails.com…/74187067881873919870.jpg

Reed Point und Columbus sind ca. 1 cm links von Billings.

Auffällig auf den Fotos ist, dass ein Mittelpfeiler verschwunden ist. Im folgenden Foto scheint auch der Pfeiler links im Bild schief zu stehen. https://scontent-dus1-1.xx.fbc…nXTFDhiWR3fCQ&oe=649DFCBA

Ich selbst will keine Ferndiagnose stellen, aber mir scheint die Erklärung von Robert Bea, einem pensionierter Professor für Ingenieurwesen an der Universität von Kalifornien in Berkeley im Artikel auf AP-News einleuchtend, der angesichts des Hochwassers und der Hochwasser vergangener Jahre sagte (übersetztes Zitat):

"Der hohe Wasserdurchfluss führt zu hohen Kräften, die direkt auf den Pfeiler und vor allem auf den Flussboden wirken", so Bea. "Es kann zu Erosion oder Kolkbildung kommen, die dem Fundament die Unterstützung entziehen. Hohe Kräfte bedeuten, dass die Wahrscheinlichkeit eines Struktur- oder Fundamentversagens hoch ist, das als Auslöser für den Unfall dienen könnte."

Wenn man dann noch sieht, dass die benachbarte Highwaybrücke in 2021 wegen Einsturzgefahr abgebrochen wurde, dann scheint obige Erklärung plausibel.

Freight train carrying hot asphalt, molten sulfur plunges into Yellowstone River as bridge fails

A bridge that crosses the Yellowstone River in Montana collapsed, plunging a freight train carrying hot asphalt and molten sulfur into the rushing water below.…

apnews.com

Fragt sich nur, warum Anfänge nicht früher erkannt wurden. Vielleicht hat es eine Rolle gespielt, dass BNSF die Pacht von MRL für die alte NP Transkontinentalstrecke bereits Anfang Februar 2022 gekündigt hat. Aber das ist Spekulation.

Gruß, Volker

Quote from espee

Im folgenden Foto scheint auch der Pfeiler links im Bild schief zu stehen

Auf den Bildern der News Links, sieht es fast danach aus als ob der Pfeiler durch die seitlichen Kräfte in der Mitte aufgebrochen wäre.

Wenn man ein wenig rein zoomt erkennt man zwei parallel verlaufende Bruchlinien wobei die Untere fast auf Höhe des Wassers ist

Hier ein Link mit neuen Fotos zum Brückeneinsturz.

Repairs could take months after bridge collapse dropped train into Yellowstone River

Cleanup and repair will take months following the Saturday collapse of a railroad trestle near Reed Point in Stillwater County that sent 10 train cars crashing…

billingsgazette.com

Gestern fand ich in einem Technikforum ( https://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=508175 ) einen Hinweis darauf, dass die Firma Coldwater Engineering auf ihrer Website ein Projekt über die eingestürzte Brücke 51 veröffentlicht hat. Es ging um die Ausarbeitung von Sanierungsvorschlägen. Das Projekt war nicht datiert, aber das Foto mit der abgerissenen Autobahnbrücke deutet auf die Zeit vor 2021 hin. Heute ist das Projekt von der Website verschwunden: http://www.coldwaterengineering.com/projects

Der Google-Link bleibt bestehen:

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Coldwater Engineering
http://www.coldwaterengineering.com › projects

Projects — Coldwater Engineering

Montana Rail Link Bridge 51. 2nd Subdivision, Montana ... Bridge 51 is a multi-span bridge
serving the Yellowstone River in Stillwater County, Montana

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Das zugehörige Foto ist im Technikforum erhalten geblieben:

https://res.cloudinary.com/engineering-com/image/upload/v1687721196/tips/Screenshot_2023-06-25_at_15-23-06_Projects_Coldwater_Engineering_vhbdux.png

Gruß, Volker

Auf der EPA-Website zu den Brückeneinstürzen am Yellowstone River ist für jeden Tag ein Luftbild der Baustelle zu sehen, das den Fortschritt der Aufräumarbeiten und des Wiederaufbaus zeigt: https://storymaps.arcgis.com/s…8311b7e59a3b811a#n-MIhBCH

Einfach nach unten scrollen.

Gruß, Volker

Klasse gemacht mit den Aufnahmen, wie weit wären wir in Deutschland in der Zeit gekommen?!

Grüße Sven

Finde ich auch Toll, megagut mit dem scrollen.

Quote from SvenJako

Klasse gemacht mit den Aufnahmen, wie weit wären wir in Deutschland in der Zeit gekommen?!

Grüße Sven

Planfeststellungsbeschluß, EU weite Ausschreibung, Klimakleber an Bagger festgeklebt

Quote from gotransit

Quote from SvenJako

Klasse gemacht mit den Aufnahmen, wie weit wären wir in Deutschland in der Zeit gekommen?!

Planfeststellungsbeschluß, EU weite Ausschreibung, Klimakleber an Bagger festgeklebt

Nö , so weit wäre es gar nicht erst gekommen : bei den Aufräumarbeiten wäre garantiert irgendeine seltene Mücke / Zecke / Ameise oder was auch immer entdeckt , sofort alle Arbeiten eingestellt und die Strecke stillgelegt worden...

Im Ruhrgebiet hatte es am 18.08.2020 den Brand eines Tanklastzuges unter Bahnbrücken über die A40 gegeben, die daraufhin abgerissen werden mussten.

Hilfsbrücken wurden ca. ein Jahr später eingebaut. Bis zu den neuen endgültigen Brücken wird es noch Jahre dauern.

Gruß, Volker

Die letzten Brücken sind gestern aufgelegt worden, weniger als einen Monat nach dem Unfall: https://storymaps.arcgis.com/s…81e6f4df08311b7e59a3b811a

Die Spannweiten sehen so aus, als habe man alles zusammengekratzt, was man finden konnte.

Ich habe meine Zweifel, ob dieser Brückenersatz mit seinen Eingriffen in das Gewässer für schnelleres, leichteres Bauen und mit im Endzustand zwei zusätzlichen Pfeilern im Fluss überhaupt genehmigungsfähig gewesen wäre.
Gruß, Volker

wie auf dem letzten Bild gut sichtbar, ist schon der Winkel des noch bestehenden Pfeilers zur Strömung suboptimal. Dass man das ehemals bewusst so gemacht hat, ist schwer vorstellbar - man hätte ja die Pfeiler schief setzen können, und entsprechend die Tragwerke anpassen können; wäre vom Mehraufwand her überschaubar gewesen. Ev hat der Fluss im Lauf der zeit seinen Verlauf geändert, wäre nach Luftaufnahmen vorstellbar.

Hier ist ein älteres Satellitenbild, die Highwaybrücke ist noch nicht abgerisen, bei denen die Strompfeiler "normal" aussehen: https://goo.gl/maps/FubrTegnAbRbs63i7

Ich denke der Fluß hat seinen Lauf geändert, wozu die quer in den Fluss aufgeschüttete Arbeitsfläche vermutlich beigetragen hat wie auch das Niedrigwasser.

Dass zweite Foto, kurz nach dem Unfall, zeigt Hochwasser.

Gruß, Volker

Quote from espee

Hier ist ein älteres Satellitenbild, die Highwaybrücke ist noch nicht abgerisen, bei denen die Strompfeiler "normal" aussehen: https://goo.gl/maps/FubrTegnAbRbs63i7

Ich denke der Fluß hat seinen Lauf geändert, wozu die quer in den Fluss aufgeschüttete Arbeitsfläche vermutlich beigetragen hat wie auch das Niedrigwasser.

Dass zweite Foto, kurz nach dem Unfall, zeigt Hochwasser.

Gruß, Volker

ich nehme sogar an, dass der Fluss in historischer Zeit noch weiter nördlich die Biegung gemacht hat als auf deinem verlinkten Bild, dort wo "Bridge Coulee" steht wenn man hinauszoomt. Verlandete Altarme sind ja dort noch zu sehen.