Dann mal drei Fotos des CabCars...
So, da haben wir die MP36 und die Wagen von Atlas und Rapido.
Wo ich skeptisch bin: Die Budd-Wagen von Rapido haben in der einen Variante die Großen Tafeln in der Mitte leer, ich meine die Tafeln wären beim Vorbild sogar weg!
Die Atlas MP36-3S - Basis ist die ehemalige Trueline Trains...
Atlas Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Trailer Car
Rapido Bi-Level Gallery Car mit Placard BNSF RAILWAY
Rapido Budd Bi-Level Gallery Car mit leerem Placard
Atlas Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Cab Car
Links der Rapido Budd, rechts der Atlas Nippon Sharyu
Was fehlt ist das Budd Cab Car, hatte ich vergessen vorhin mitzunehmen, der kommt in einen reinen Budd 5-Wagen Zug der BNSF-Line mit einer F40PHM-2 von Rapido.
Der Zug mit der MP36 hat 8-Wagen:
Der 5-Wagen Zug der BNSF-Line:
Sind schon uhrige Fahrzeuge, selbst mitgefahren bin ich dann 2023 aber nur auf der UP Line von und nach Lombard.
Hatte mich gewundert, warum die obere Etage nicht als Volletage ausgeführt wurde. Nun durfte ich lernen, dass der Platz für die Kopffreiheit gebraucht des Mittelganges unten gebraucht wurde. Ist dem tatsächlich so?
Edit: habe nun gelesen, dass die Gallery für die einfachere Ticketkontrolle geschaffen wurde. So musste der Zugbegleiter nur unten durchlaufen und hat sich die Tickets von oben zureichen lassen. Auf die Idee muss man erstmal kommen. Aber bei den durchschnittlichen Körperausmaßen in USA wollte man vielleicht auch die Knie der Mitarbeiter schonen durch Treppenvermeidung. 
Edit: habe nun gelesen, dass die Gallery für die einfachere Ticketkontrolle geschaffen wurde. So musste der Zugbegleiter nur unten durchlaufen und hat sich die Tickets von oben zureichen lassen.
Ja, das passiert auch heute noch so. Allerdings kann ich mich bei der Rückfahrt nach Lombard an gar keine Kontrolle erinnern. Ein Fahrscheinautomat war auch Fehlanzeige, es gab da tatsächlich einen besetzten Schalter.
Danke für das Bild ! - Kannte ich so auch noch nicht , bzw.hatte mir noch nie Gedanken gemacht , woher der der Name gallery car stammt...
Besetzte Fahrkartenschalter sind natürlich ein Kulturschock ,wenn man aus der Servicewüste Deutschland kommt 
.
Hallo
dann darf ich mal mehrere eigene Aufnahmen ergänzen.Im Juli 2024 gelangen mir diese Schnappschüsse am Endbahnhof der Cal Train
in San Francisco.Dort waren die Gallery Wagen noch mit modernisierten ,aber ziemlich herunter gekommenen F40 PHs unterwegs, die etwas neueren Doppelstockwagen mit den abgeflachten Enden mit MP 35 ,außerdem kündigten sich bereits die neuen Stadler Doppelstockzüge an , die Im US Werk von Stadler in Seattle gebaut worden sind.Inzwischen haben sie die Lok-Wagenzüge bereits abgelöst.Ein Foto des Gallery Steuerwagens in voller Fahrt gelang mir am Bahnübergang von Milbrae. VG Olaf 20240710_100531 3 Generationen,Stadler ganz neu.jpg20240710_095919.jpg20240711_094546 MP 35.jpg20240712_074519.jpg
die etwas neueren Doppelstockwagen mit den abgeflachten Enden mit MP 35
MP36 PH-3C
Die weiß-blauen Doppelstockwagen dahinter sind ehemalige METROLINK Cars aus Los Angeles, Bombardier Bi-level Generation 2. CALTRAIN hat 16 von denen aus Los Angeles gekauft, aber keine Cab cars. Cal Train hat von Bombardier 10 Cab Cars gekauft und 15 Personenwagen.
Schöne Bilder.
Das einzige mal beim ersten Besuch von SF 2007 hab ich auf diesen Bahnhof nur F40ph´s gesehen
Beim letzten Besuch in SF 2012 hatte ich andere Ziele
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