Danke für eure netten Kommentare 
...und es macht auch viel Spaß, darauf zu rangieren und zu fahren!
Na wenn das der Chief-Dispatcher sagt ... 
Es kann auch endlich wieder das komplette layout befahren werden, war ja durch die Brückenbaustelle nicht möglich.
Weiter ging es an der Brücken-Szene.
Nachdem das Wasser eingelassen war habe ich die Hintergrund-Begrünung fertiggestellt.
Anschließend wurden die Brückenwiderlager etwas farblich angepasst und die Brücke eingeklebt.
Final dann noch das Brücken-Gleis mit Guad-Rails versehen, etwas auf Alt und Dreckig getrimmt und ebenfalls in die Brücke eingeklebt.
Zum Schluß wurden dann die restlichen Gleisbereiche um die Brücke eingeschottert.
Backlink zu meinem Blog-Post: https://canderr.nscaleworks.co…-the-bridge-scene-part-2/
Die Gitter sind Eigenbau.
Hab mal größere Bilder reingesetzt.
Lange nicht in diesem Threat gepostet, aber meine Anlage existiert noch. 
Hatte Letztens mal Zeit den mehr als überalteten Gleisplan zu aktualisieren.
Ein paar Fotos vom Bereich des aktuell im Bau befindlichen Abschnitt Bend Jct. / Sarverville mit der Coal Branch und den beiden zukünftigen Miene.
Danke Stephan !
Ralf, ich vermute ein Vandalismus-Schutz - nicht alle Loks der Mexikaner hatten die.
Meine aktuellste Auftragsarbeit eine KATO SD70ACe erstahlt nun in Ferromex Farbgebung und hat auch eine recht dezente Alterung bekommen.
Du machst mich echt schwach. :wacko:
Soll ja Mehrere geben die mit Airbrush und Farbe umgehen können auch in kleinen Maßstäben ....
Hab die Lackierung an einer SD70ACe für Ferromex vollendet. Etwas die Farbübergänge versäubern und dann folgen Decals und Alterung.
Auch ging es an meinem SD38-2 Projekt etwas weiter. Der gekürtze Tank ist fertig und erste Teile für die Dachpartie im Bereich des Prime-Mover sind brauchbar aus dem Drucker gefallen.
Mein neustes Werk als Auftragsarbeit, KATO SD70ACe. Norfolk Southern #1111
Dezente Alterung.
Ein Rebuilt von meiner Cleveland & Eastern #1250 nach gefühlter Ewigkeit fertig gestellt.
Eine KATO F7 A etwas am Rahmen modifiziert, Maschinen-Raum Fenster verschlossen und unteres Headlight in der Tür entfernt.
Winterhatch, Horn, MU Dose und Dual Headlight angefertigt.
Mir gingen beim Entlacken die Numern-Einsätz flöten, also diese auch noch mittels Drucker erzeugt.
Etwas "Weathering" und wieder ab in den Dienst.
Helfen kann auch die Kontakt-Streifen zu polieren, ebenso den Pin der vom Drehgestell gegen den Streifen drückt.
Hier kann man auch gut eine Decoder Litze anlöten.
Aber für konkrete Hilfe wäre ein oder zwei Bilder hilfreich.
Hallo und Willommen an Board.
Zu Heikos Hinweis auf die MTL TrueScale Couplers - die sehen zwar recht gut aus, sind aber mit anderen Klauenkupplungen nicht kompatibel.
Eigentlich ist ja bei neuerem Rollmaterial schon eine Klaue verbaut, machst also erstmal nix falsch wenn du Modelle meidest die den "Rapido" Haken drann haben.
Habs schon oft gehabt das die Tracking Info auf der DHL Website beim nach erfolgreichem Export stehen blieb.
Check die ID mal über 17track.net die erzählt manchmal etwas mehr ..
DCC ready wird wohl schwer zu beurteilen sein ohne Bild vom Innenleben ?
Mutmaße mal das die 2004 drives schon durchgehende DC platinen verbaut haben und nicht mehr die End-Platinen mit der LED..
Kann zwar die Frage des TO nicht eindeutig erkennen .. aber vielleicht steht hier die Antwort ? -> http://www.spookshow.net/loco/atlassd7.html
Ah .. Weilburg. 
Schön getroffen der Trailer
The new TSU-KN1 is designed to fit into Kato N-Scale E, F-units, F40PH, PA and P42 locomotives.
Also recht überschaubare Modell-Auswahl...
Danke für eure Kommentar.
@ Alfons, ja es sind Fox Valley's
@ Thomas, ja sehr schade, aber irgendwie abzusehen - Aber mitgebracht hätte ich die Loks nicht die sind schon quasi wieder bei Ihrem Eigentümer.
