Beiträge von jli69

Hallo zusammen,

ich habe vor ein paar Tagen meine z21 geliefert bekommen. Mit einer C-16 von Broadway Limited gibt es folgenden Effekt, den ich mir nicht erklären kann:

Szenario 1: C-16 wird mit Multimaus und Digitalverstärker betrieben => Alles OK. Sound funktioniert, Lok fährt.
Szenario 2: C-16 wird mit Multimaus und z21 betrieben => Kurzschlussanzeige => Nichts geht mehr!

Dieser Effekt tritt nur bei der C-16 auf. Mit anderen DCC-Loks gibt es keine Probleme. Könnte das an dem werksseitig verbauten Soundbaustein (Quantum Sound) liegen? Das Modell ist ja schon relativ alt und der Soundbaustein ist so ausgelegt, dass er auch im Analogbetrieb funktioniert. Auf dem Soundbaustein befindet sich eine 8-polige NMRA-kompatible Buchse zum Einstecken eines DCC-Dekoders.

Hat jemand Erfahrungen im Zusammenspiel von Tsunami-Sounddekodern und der z21. Das wäre mein Ausweg. Ein solcher Dekoder liegt noch in der Bastelkiste.

Danke für Eure Antworten!

Am vergangenen Wochenende war ich mit meiner Anlage zu Gast auf der Modellbahnausstellung der IG Hirzbergbahn e.V. Wie auch im vergangenen Jahr war das Interesse an der ungewöhnlichen Baugröße groß. Die Räumlichkeiten boten die Gelegenheit, die Anlage auch mal aus anderen Blickwinkeln zu fotografieren.

Unglücklicherweise ist kurz vor Ausstellungsbeginn mein Digitrax DT402 "ausgestiegen". Track Power ließ sich somit nicht mehr einschalten und es drohte die Gefahr, keinen Betrieb vorführen zu können. Hier half glücklicherweise Rene Hünefeld vom Modellbahnfachgeschäft Am Bahnsteig 4 ganz unbürokratisch, indem er mir eine Roco-Lokmaus und einen Verstärker aus einem Startset zur Verfügung gestellt hat. So konnten wir wenigstens Züge fahren lassen. Nach einer weiteren Stunde hatte ich noch eine Möglichkeit gefunden, die Weichen in Betrieb zu nehmen. Die Ausstellung war gerettet!

Wie geht's jetzt steuerungstechnisch weiter? Ich werde auf keinen Fall 200 EUR in einen Digitrax DT402 investieren! Es ist aus meiner Sicht ein Schwachpunkt des Systems, dass sich nur mit einem DT402 die Track Power einschalten lässt. Mein UT4 war in diesem Fall wertlos. Ich werde die ganze Technik radikal vereinfachen, da ich mich auch entschlossen habe, auf den automatischen PC-gesteuerten Betrieb zu verzichten.

Das heißt, ich werde mir künftig mit meinem Sohn eine, nämlich seine, Multimaus teilen und die Weichen analog schalten. Dann brauche ich nur ein DCC-Signal zum Fahren. Die ausgemusterten Digitrax-Komponenten (DCS100, DS64, BDL168, 3 x UP5) werde ich vielleicht verkaufen.

Heute erhielt das Warehouse noch eine Beschriftung. Ich habe sie mir in verschiedenen Größen und Schriftarten ausgedruckt. So konnte ich an der Werkbank die passende Beschriftung heraussuchen. Die Arbeitsschritte gehen aus den Bildern hervor. Zum Abschluss wird die Oberfläche mit (seiden-)mattem Haarlack versiegelt.

Da die Ausstellung in Emleben immer näher rückt, wollte ich doch die linke Anlagenecke nicht ganz nackt lassen. In den letzten Abenden habe angefangen ein Warehouse zu bauen. Aufgrund des knappen Zeitbudgets fiel die Planungsphase viel zu kurz aus. Deshalb sind einige Dinge nicht ganz so gelungen. So habe ich z.B. Glück gehabt, dass sich die Fenster noch unterhalb des Daches befinden... Der Zeitmangel schlug sich auch in der Bauausführung nieder. Ich habe nicht so aufwendig arbeiten können, wie ich das gern getan hätte. So betrachte ich das Ganze als Prototyp und werde das endgültige Modell sehr viel besser machen.

Das Modell besteht wieder aus Pappe. Mauerwerk, Fenster, Tore etc. habe ich mit dem Model Builder erstellt und auf normalem Papier (80 g/m²) ausgedruckt. Damit wurden die Pappwände bezogen. Beim Zusammenfügen der Wandteile ist es wichtig, sich vorher eine Anschlagleiste zu bauen, die das Ausrichten der Wandteile erleichtert und für eine stabile Klebeverbindung sorgt. Fenster, Türen und Tore habe ich hinter die Wand gesetzt, um eine gewisse Tiefenwirkung zu erzielen.

Ich habe noch keine Ahnung, wie das Gebäude auf der Anlage wirken wird. Alles,was mir als Baugrundlage zu Verfügung stand, waren die Abmessungen des Standortes. In den nächsten Abenden werde ich noch eine Beschriftung zusammenstellen, bevor das Warehouse dann erstmal fertig ist und eingepackt werden kann.

Das Gesetz gilt jetzt auch in Pullman City!

In den letzten Wochen habe ich ein Office für den Sheriff von Pullman City gebaut. Wie der General Store entstand es überwiegend aus Pappe. Konstruiert habe ich es mit Hilfe der Software "Model Builder". Beim Zusammenbau war darauf zu achten, dass es keine stumpfen Verbindungen gibt, sondern dass immer eine Eckversteifung vorgesehen wird. Damit wird zum einen das Ausrichten der Bauteile erleichtert als auch die Stabilität der Verbindung erhöht. Die vergitterten Fenster habe ich nicht ausgeschnitten und hinter die Laibung gesetzt.

Ich freue mich, dass ich mit wenig Aufwand wieder ein ansehnliches Gebäude gebaut habe. Es wird zunächst als Platzhalter dienen und später einmal durch einen Selbstbau aus Echtholz ersetzt werden.

In den letzten Wochen habe ich den Stockyard soweit fertiggestellt. An der Werkbank entstanden 2 weitere Tore. Alle Tore erhielten einen Verschlussmechanismus, auf den ich während eines Urlaubsaufenthaltes in Dänemark gestoßen bin. Danach wurden noch 2 Viehrampen gebaut, von denen ich letztlich aber nur eine verbaut habe. Die Pflöcke für die Einfriedung entstanden aus 4mm-Bucherundholz. Die glatte Oberfläche habe ich vor der farblichen Behandlung mit einem Sägeblatt aufgerauht.

Bevor die Pflöcke allerdings eingesetzt wurden, habe ich den Untergrund mit Elbesand und kurzen Grasfasern gestaltet. An die Pflöcken kamen Latten aus Lindenholz. Nachdem alles fertig war, konnten die Cowboys Jack und Joe die ersten Rinder herantreiben und den Feierabend im Saloon ausklingen lassen...

Hallo Steffen,

schöne Arbeit. Ich bin gespannt, wie das dann live aussieht.

Gruß Jörg

In den letzten Tagen hatte ich den Drang, wieder irgendetwas aus Holz bauen zu müssen. Da als eines der nächsten Projekte ohnehin der Stockyard anstand, lag es nahe, sich damit zu beschäftigen. Nach einiger Überlegung ist folgende Vorgehensweise herangereift:

• Bau der benötigten Tore an der Werkbank
• Bau von 2 Verladerampen an der Werkbank (Ob ich später beide Rampen verbauen werde, steht noch nicht fest. Das ist abhängig vom Gesamteindruck auf der Anlage.)
• Positionierung dieser Teile auf der Anlage
• Bau der Einfriedung direkt auf der Anlage

Die Recherche im www brachte die Erkenntnis, dass ich hinsichtlich Größe und Gestalt ziemlich frei bin. Da ich aber relativ wenig Platz habe, muss sich dies auch in Anordnung und Anzahl der Viehgatter widerspiegeln. Allerdings muss es möglich sein, 2 Stockcars zu beladen, ggf. mit Rangieraufwand, um die Wagen an der Verladerampe zu verschieben. Wahrscheinlich wird es darauf hinauslaufen, dass ich nur eine Verladerampe einbauen werde. Wichtig ist mir, ein Gatter vorzusehen, in welches das Vieh hineingetrieben wird und ein zweites Gatter, das sich im Bereich der Verladerampe befindet. Dorthin kann also Vieh zur Verladung separiert werden. Würde ich die zweite Verladerampe nutzen, hieße das 3 Gatter zu bauen, die dann aber sehr winzig wirken würden.

So denn, heute wurde ein Tor gebaut! Als Anregung diente dieses Bild. Alles weitere sagen die Bilder. Die Torpfosten haben etwas Überstand, damit ich sie in die Anlagengrundplatte einlassen kann.

Hallo Frank,

schön zu sehen, dass es voran geht! Ich habe auch wieder ein bisschen was geschafft (hier ).

Gruß Jörg

In der letzten Woche konnte ich etwas an der Anlage weiterbauen. Ich habe mit Korkzuschnitten den Straßenverlauf fixiert und mit Sandspachtel die Übergänge zum Gelände modelliert. Die Höhenzüge wurden fertig ausgearbeitet und mit einer Schnicht aus in Leim getränktem Zeitungspapier überzogen. Darauf kam eine Schicht Elbsand, auf die ich wiederum "Geröll" aufgestreut habe (Leider habe ich davon kein Bild.). Letzteres sind die groben Rückstände, die beim Sieben des Sandes anfallen.

Zum Schluss wurde noch etwas gefahren. Dabei zeigt sich, dass es ein Problem mit der Gleisbesetztmeldung gibt. Dies gilt es bis zur Ausstellung in Emleben zu lösen...

Noch bevor es so heiß geworden ist, habe ich den Wagen, zumindest was die äußeren Details angeht, fertigstellen können. Die Dachlüfter entstanden zum Teil aus Köpfen von Nägeln, die Schornsteine der Öfen aus Grandt Line-Teilen. Weil in den nächsten Tagen das Kinderzimmer temporär frei wird, steht erstmal wieder eine Bausession an der Anlage an. Danach werde ich mich mit der Inneneinrichtung des Wagens befassen, soweit sie wegen der Einsichtmöglichkeit durch die Fenster nachbildungswürdig erscheint. Eine von 24 Sitzbänken habe ich probehalber zusammengeklebt (Grandt Line #3003).

Heute habe ich die letzten Teile für das Oberlicht angefertigt und verbaut. Bei San Juan waren leider keine Detailierungsbauteile für das Dach erhältlich. Hier half wieder mal Grandt Line mit dem Set #3806, das die Blenden für die Lüfter im Oberlichtaufbau enthält. Die Blenden am Ende des Oberlichts entstanden heute aus 1 mm starkem Kunststoff. Nachdem ich mir ein zurechtgefeilt habe, nutzte ich dies als Muster für die anderen drei Teile, die dann relativ schnell entstanden sind.

Schleifpapier habe ich bei meinem Depot verwendet. An den Fugen ist immer wieder Leim hervorgequollen. Zudem hat es sich wegen der Feuchtigkeit stark gewölbt. Da ich irgendwie ständig Leim an den Fingern hatte, waren dann auch Flecken auf dem Dach. Schlussendlich habe ich alles dick mit dem Pinsel überstrichen. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend.

Bei meinem Cabosse habe ich die gleiche Technik angewandt. Auch dort bin ich mit dem Ergebnis zufrieden. Es reicht, das Dach mit dem Pinsel zu lackieren und dabei nicht auf Korrektheit zu achten. Die Struktur von Schleifpapier scheint mir zu regelmäßig. Als Alternative käme bestenfalls Krepp in Frage.

Heute habe ich mit den Arbeiten am Dach begonnen. Zunächst sollte die glatte Oberfläche des San Juan-Daches etwas aufgelockert werden. Das soll durch eine Dachpapenstruktur erreicht werden. Wie die Dachpappe zu verlegen ist, konnte ich aus Vorbildfotos recherchieren. Die Dachpappenachbildung entstand aus einfachem Papier, auf das ich mir 16 mm breite Streifen gedruckt habe, die dann mit einem Cutter ausgeschnitten worden sind. Bevor die Papierstücke aufgegklebt werden können, muss die glatte Oberfläche unbedingt aufgerauht werden. Zum Kleben nutzte ich verdünnten Weißleim, mit dem die Papierstücke, nachdem sie ausgerichtet worden sind, auch von oben bestrichen worden sind. Auf Grund der Feuchtigkeit quillt das Papier. Die Wellen verschwinden später fast wieder. Das Papier wird mit reichlich Überhang an den Kanten aufgeklebt. Dieser Überhang lässt sich nach dem Austrocknen sehr gut mit dem Cutter wegschneiden. Übrig bleibt ein lebendig wirkendes Dach.

Die Detaillierung am Rahmen macht Fortschritte. Da die Bremsausrüstung im Anlagenbetrieb nicht zu sehen ist, habe ich mich auf die Darstellung der großen Baugruppen wie Luftbehälter und Bremszylinder beschränkt. Sie sind dem
Grandt Line-Set #3022 entnommen. Das Sprengwerk (truss rods) entstand aus 0,6mm-Ms-Draht mit Spannschlössern von Grandt Line #54.

In den letzten Tagen habe ich mich mit der Detaillierung am und um den Rahmen beschäftigt. Die Bühnengeländer entstanden aus Grandt Line #3821. Damit ich sie genau platzieren konnte habe ich die in diesem Set enthaltenen, aber nicht genutzten, Pufferbohlen als Bohrlehre verwendet. Dazu habe ich die Bohrungen einfach durchgebohrt, so dass ich diese Lehre auf meine Pufferbohle auflegen konnte. Anschließend habe ich mit einem Bohrer die Bohrungen angebohrt. Später wurden die Bohrungen feingebohrt. Auch die Schraubenimitationen kommen von Grandt Line.

Hallo Tom,

Zitat von JT-TL

Powerful new curve radius insights for any scale (Seite 45)

Schau Dir mal Bild 29 auf Seite 54 an. Dort ist gezeigt, welche Lösung bei Walthers HO-Scale 80' Wagen gewählt wurde.

danke für den Tipp! Die mechanischen Gesetze führten zu änhlichen Lösungen! Kernstück ist eine lange Deichsel, die möglichst nahe am Drehzapfen angelenkt ist. Dann kann nichts schiefgehen!

Das Kupplungsproblem ist also jetzt gelöst. Damit der Schaft nicht nach unten abknicken kann, habe ich einen Drahtbügel angebaut. Da dieser nur geklemmt ist, lässt er sich im Bedarfsfalle demontieren. Den Kupplungsschaft habe ich mit einem Stückchen Kunststoff hinter dem Kopf angedeutet.

Da jetzt alle technischen Fragen am Coach gelöst sind, kann es mit den anderen Details weitergehen. Heute habe ich eine Trittstufe aus Grandt Line #3819 gebaut. Die Stufen musste ich kürzen, so dass ich eine Gesamtbreite von 12,5 mm erhalte. Zum Kleben nutze ich wieder Aceton.

Hallo Tom,

platzbedingt muss ich mich mit einem Radius von 54,5 cm abfinden bzw. anfreunden. Probefahrten mache ich auf einem Piko-A-Gleis R4 (54,6 cm).

Zitat von JT-TL

und wie weit werden dem zu Folge die Wagenenden gegenüber der Gleisachse ausgelenkt ?

Schau mal bitte in Post #32. Dazu habe ich ein Bild eingestellt. Wenn davon ausgeht, dass die Spurweite 16,5 mm ist, lässt sich der Rest abschätzen. Gemessen habe ich nichts, nur probiert bis alles anstandlos läuft.

Hallo Gerold,

Ausgangsbasis waren Kadee-Kupplungen #803.

Zitat von DL109

- EIN Problem wird sich sicher ergeben - wenn du den Wagen bzw mehrere Wagen schieben willst, weichen die Kupplungen aus, bis die Plattformen sich berühren. Ev kann man damit leben... oder "Bolster" vorsehen, wie es bei Normalspurbahnen Fahrzeuge im Personenverkehr - also auch Loks und Tender - gehabt haben.

Damit hatte ich noch kein Problem bei meinen Tests. Aber danke für den Hinweis. Bolster wird es noch geben.

Meinen ersten Ansatz, die Kupplungsdeichsel am Drehpunkt des Drehgestells anzulenken, musste ich gestern aufgeben. Es zeigte sich, dass in der ganzen Konstruktion viel zu viel Reibung auftritt, obwohl ich dafür gesorgt habe, dass sich alle Teile leicht bewegen. Um unter diesen Umständen eine Zentrierung zu erreichen, wären Federkräfte in einer Größenordnung erforderlich gewesen, die einen angekuppelten leichten Flatcar aus dem Gleis gedrückt hätten. Also auf zum nächsten Versuch!

Alles musste einfacher werden. Die neue Idee: Die Kadee-Konstruktion wird grundsätzlich beibehalten. Der Kupplungskasten wird soweit wie möglich in Richtung Drehzapfen gesetzt und der Kupplungsschaft wird verlängert. Um das zu erreichen, habe ich den Schaft aufgesägt und ein Stück 0,8mm-Ms-Draht eingesetzt. Die Aufnahmebohrungen für den Draht haben einen Durchmesser von 0,75mm. Damit sind in beiden Teilen Presspassungen gewährleistet. Die Original-Kadee-Feder reicht für die Rückstellung gerade noch aus. Die Probefahrten liefen zufriedenstellend aus. Allerdings wird der Drehgestellausschlag durch die Kupplungskästen begrenzt. Hier muss ich noch für etwas Luft sorgen, weil das Fahrwerk im Bogen ein bisschen schwer läuft.