Posts by sschaer

Quote from BC RAILroader

Was unterscheidet diese Steel Wheels eigentlich von den sonst üblichen verwendeten, wie bsplw. ExactRail, BLMA etc. ?

höchstens optische unterschiede.

ich habe diverse hersteller angeschrieben. entweder kam erst gar keine antwort (blma/atlas, eastern seaboard, rapido), exactrail konnte/wollte die menge nicht liefern, oder die preise waren nicht interessant (nwsl, narc). fox valley kam nie in frage. so blieb scaletrains übrig.

die sind unkompliziert und äusserst hilfsbereit.

achja, nwsl. N Scale Wheelset, 33"/72, 1.5mm x 0.540" Pointed Axle (4/pkg) – NorthWest Short Line (nwsl.com)

$23 für 4 achsen ? ernsthaft ? ergibt $57'500. ihr angebot war 10% rabatt bei 10'000 stück ....

bei eine bulkhead flatcar gehts das natürlich. hab ich übersehen

man kann auch seine verflossenen freundinnen in excel erfassen. gibt eine völlig neue bedeutung für den befehl "spalte einfügen" ....

alles im excel eingetragen.

ich hab um die 3300 güterwagen. etwa 1/4 rollt schon auf stahlrädern durch die gegend. die menge sollte für die verbleibenden grad ausreichen. irgendwo müssten noch 800 rapido stahldinger rumliegen.

alle diese loads sind zu leicht. hier ist eine anleitung, wie man die dinger vernünftig beschweren kann :

cp-forum.net - how to build loads for centerbeams

4000x 36inch, 6000x 33 inch. je 100 "garantiefälle" ....

es gibt sogar bewegte bilder. guckst du : https://www.youtube.com/playlist?list=PLlaVattYju_xFC-uXXBrhmbKhIgf40n8u

heute eingetroffen ...

modeltrainstuff ist in alter frische back in business. die rewardpunkte wurden übernommen, der service ist excellent. auch das sortiment vergrössert sich täglich.

die ersten paar bestellungen seit wiedereröffnungen haben jedenfalls in bekannter manier geklappt.

hola....

na dann oute ich mich auch mal. ein paar usa sd40-2/gp38, ein paar aristo dash-9/gp40/sd45, etwas live-steam, einen usa bigboy.

digitalisieren ist grundsätzlich kein problem. da findet man auch diverse anleitungen.

dcs200 mit 8 amps ? ähm..... da kommst du nicht weit. eine dash-9 kann den schon ans limit bringen. falls ich g-scale mässig irgendwann evtl auf dcc umstelle, dann einen booster mit mindestens 20 amps.

(ich habe auf meiner spur-n anlage schon insgesamt 11x8amps .....)

Quote from BC RAILroader

...

Hast du schonmal versucht, welche Maximallänge du auf deinem Layout fahren könntest? ... Hast du alles auf einem Level, oder existiert bei dir evtl. noch ein staging yard bzw. ist der möglicherweise angedacht?

wärst du bei http://www.cp-forum.net meinen weekly work reports gefolgt, hättest du den bahnhof längst gesehen. bzw der gleiche war schon bei meiner vorherigen anlage drauf.

anlageplanung ??????? ich habe nichts geplant. ich hatte ein bild im kopf und einfach drauflosgebaut.

staging yard brauche ich nicht. alleine die 5 sidings können ca 300 wagen aufnehmen. dann noch die beiden yards. keine ahnung. denke so 600-700 wagen dürften platz haben. plus 40-60 loks. hatte bisher keine lust das auszuprobieren.

aktuell habe ich einen kohlezug auf der anlage. 3 sd40-2 und 85 kohlewagen. müssten eigentlich max 4 loks und 90 wagen gehen. loks in front. nix dpu die länge ist durch die sidings beschränkt.

die beiden yards sind waagerecht. der ganze rest der anlage ist irgendwo von 1-2.5%. vom yard rauf nach banff sinds 1.1%. das steilste stück ist auf der main 3 von banff runter zum yard. 2meter mit 3.5%.

die radien sind nirgends unter 20"/50cm. ich wollte ursprünglich deutlich grössere radien bauen. aber durch die rockies sind die kurven teilweise recht eng. zudem wirds auch spannender mit langen zügen. brauchts dpu oder reicht head-end power ?

....diesmal mainline 1

Quote from BC RAILroader

Habe es jetzt über deinen (abonnierten) YouTube channel angeschaut. Sehr beeindruckend!!! Dein Banff Station Building sieht absolut realistisch aus. Ist das Kitbashing? Wenn man nun schon selber einige Male dort war, weckt es schöne Erinnerungen.

die station ist ein heljan n639 bausatz.

hallo leute...

aufgrund der reaktionen auf mein "walk around" video habe ich meine winzige spycam (2x2x2cm) auf einen wagen geschnallt und eine runde um die anlage gedreht. die fahrt beginnt gleich nach der cp rail service facility und führt in einer 180grad kurve in den ort banff (noch im bau). der bahnhof ist mal provisorisch aufgestellt. anschliessend führt die strecke ein kurzes stück mit 3% bergab und verläuft dann parallel zum grossen yard. am ende des yards ist ein defect detector verbaut. die beiden lila lichter sind die infrarot sensoren. der defect detector misst die geschwindigkeit, zählt die achsen (ernsthaft !!) und meldet zufällig defekte am zug (hotbox, dragging equipment, etc.). nach kurzer tunneldurchfahrt (der see ist oberhalb) führt der weg über die brücke bevor dann nelson erreicht wird. vorbei am kleinen yard und der via rail service facility gehts dann in einer 180 grad kurve zurück zum hauptteil der anlage. nochmals entlang des kleinen yards, über die brücke und schon ist der grosse yard wieder erreicht. diesmal fährt der zug auf dem 3. geleise von links. das erste haben wir auf dem hinweg benutzt. das 2. geleise ist als reverse loop verkabelt und erlaubt, den zug auf main 3 zu "drehen". die nächste 180 grad kurve bringt den zug dann an den cp rail facilities vorbei zum ausgangspunkt dieser reise.

mainline 3 ist die kürzeste der drei mainlines. trotzdem brauchts bei realistischer geschwindikeit ca 8.5 minuten für eine runde. ich hoffe, die fahrt durch landschaft und chaos hat euch gefallen. demnächst folgen videos der beiden anderen mainlines.

https://youtu.be/aTcoOhYSUAM

nöööö.... ich verwende ausschliesslich peco code 55. ich weiss, die schwellenabstände sind nicht korrekt. aber das geleise ist extrem stabil. flex kann man dutzende male biegen und es bleibt stabil. die weichen sind alle unterirdisch mit servos und tam valley decoder gesteuert.

backdrop habe ich von trainjunkies photoshoppen lasst. ausgedruckt hab ich das zeugs dann auf meinem 42" drucker

trackplan ? hätte mich erstaunt, wenn du den begriffen hättest . es gibt auch keinen gezeichneten. es sind jedenfalls 3 mainlines als loop. dazu sidings, zwei yards, eine engine facility. so ca 160 weichen und 450-500m geleise. weiss es nicht so genau.

achja. die beiden yards sind die einzigen waagrechten flächen. engine facility und der rest der anlage hat zwischen 1 und 2.2%. je nach gewählter strecke reichen 3 sd40-2 für 85 kohlewagen. das ist bei den steigungen und vielen kurven doch bemerkenswert. (@simon ... wollen wir wiedermal zugkraft-vergleiche zwischen deinen und meinen loks anstellen ? )

du hast vor einiger zeit die frage nach der haltbarkeit von fotodrucken gefragt. das hängt von verschiedenen faktoren ab. papierwahl ist eine davon. es lohnt sich auf jedenfall hochwertiges papier zu verwenden. matt oder seidenmatt. matt hat den vorteil, nicht zu spiegeln und zu glänzen. das kann beim fotografieren störend sein. seidenmatt oder gar hochglanz wirkt halt lebendiger. da kommen die farben mehr zur geltung.

der alterungsprozess hängt aber definitiv von dem bedingungen im hobby raum ab. feuchtigkeit, stark wechselnde temperaturen haben einen grossen einfluss. je konstanter desto besser. halogenbeleuchtung ist definitiv ein no-go. das bleicht fotodrucke sehr schnell aus. da sind led lampen zu empfehlen.

egal was du machst, der fotodruck wird über die zeit wellen bilden. das lässt sich kaum vermeiden. ausser der untergrund hätte die gleichen eigenschaften wie das papier (schwund, ausdehnung etc).

ich habe bei mir nur fotodrucke verwendet. im neusten weekly work report findest du ein video meiner anlage.

und sonst : nochmals ausdrucken und drüber kleben