Posts by sschaer

guckst du :

ich wage zu bezweifeln, dass dies sehr viel bringt. wenn die messing-streifen poliert (nicht geschliffen !) werden, dann ist der kontakt für lange zeit einwandfrei. fingernägel-polier-dinger eignen sich hervorragend.

einzige ausname : loks bei denen der truck direkt am frame kontakt macht. z.b. atlas rs-2

wie immer : bezieht sich nur auf meine n-scale erfahrungen.

so, der erste vor-vor-produktions probedruck ist gemacht.

http://www.cp-forum.net/topic.asp?TOPIC_ID=812

noch fehlt das finetuning einerseits an den shells/zeichnungen, andrerseits werden jetzt auch verschiedene harzmischungen durchgespielt. die für den ersten druck verwendete mischung ist nicht optimal, die details lassen sich zu wenige präzise drucken.

willkommen im forum. interessanter yard.

mich stört nur eine kleinigkeit : im normalbetrieb führt die mainline über den abzweigenden teil der weichen. im idealfall führt eine mainline immer gerade über eine weiche. das abbiegen sollte die ausnahme sein. z.b. bei einfahrt in den yard. so kann in den meisten fällen die anzahl entgleisungen reduziert werden.

so... die letzten details wurden gezeichnet. nun gehts an die herstellung des ersten pre-production samples. bilder werden folgen.

ansonsten gibts hier eine menge cad zeichnungen der sd70acu in n-scale :

http://www.cp-forum.net/topic.asp?whichpage=1&TOPIC_ID=811&

weitere infos... heute bekommen.

- intermountain scheint die mehrzahl der mitarbeiter bereits "entsorgt" zu haben.
- atlas hat ein paar schwierigkeiten mit den molds die sie von walthers für viel geld übernommen haben. die geldreserven scheinen knapp zu werden. dazu kommen wiedermal schwierigkeiten mit den chinesischen fabriken.

Quote from Der-Tick.de

Sandro, hast du dafür irgendwelche Anhaltspunkte wie du zu der Aussage kommst? In letzter Zeit kommt von denen ja wieder recht viel.

die meisten loks , die athearn in nscale rausbringt, sind uralte bachmann dinger. daher den heutigen ansprüchen bei weitem nicht mehr genügend. auch scheinen die gussformen in ziemlich unbrauchbarem zustand übernommen worden sein. kurz : der aufwand lokmässig noch was zu machen , lohnt sich für athearn nicht mehr. die verkaufszahlen der n-wagen sind auch nicht so der brüller. alles in allem ist n-scale für athearn ein verlustgeschäft. und sowas kann sich heute kaum noch jemand leisten. athearn wird nicht grundsätzlich vom markt verschwinden. aber die chancen für den n-scale markt sind schlecht bis sehr schlecht.

ich habe nach einem hersteller für meine sd70acu in n-scale gesucht. hab unter anderem bei fvm, intermountain, athearn angeklopft. ihre aussagen per telefon und email waren alles andere als erfreulich. nicht nur was die sd70acu betrifft. siehe meine aussagen weiter unten.
drum habe ich dann entschieden, nur ein shell-kit ohne drive auf den markt zu bringen.

erste bilder ....

mehr hier : http://www.cp-forum.net/topic.asp?TOPIC_ID=810

Quote from StephanH

Vielleicht auf Dauer ein für Rapido interessantes Modell...

nein. jason hat kein interesse so ein modell rauszubringen. und die herstellung in auftragsverhältnis (analaog prairie shadows) ist preislich nicht interessant. denn sie müssten einen neuen drive entwickeln.

athearn kann auch noch in die liste der unsicheren aufgenommen werden. zumindest was n-scale betrifft. gut möglich dass sie sich aus diesem markt dieses jahr wieder zurückziehen.

bei meinen IM sd40-2 sind auch keine explosionszeichnungen oder ersatzteillisten dabei.

intermountain :
- massive geldprobleme, hohe schulden bei der chinesischen fabrik. die produzieren nichts mehr, bevor kohle fliesst.

fox valley :
- der sohn des besitzers (matt gaudinski) ist schwer krank und hat natürlich sämtliche aufmerksamkeit. in näherer zukunft dürfte von fvm nichts neues kommen. die weitere zukunft ist offen

centralia shops :
- der vater von fox-valley-matt. ebenfalls schwer krank. vermutlich das aus für die firma

zum trost :
- atlas, microtrains, narc, kato, digitrax, rapido, bli, scale trains gehts gut bis sehr gut.

nein. und es hat auch nichts mit der fabrik als solches zu tun, sondern mit akutem geldmangel bei intermountain.

Quote from CNW_2019

Hallo Thomas,

... dass die Intermountain Fabrik in China
z.Z. nicht Arbeitet.
Gruß Alfons

nicht ganz richtig. die fabrik würde sehr wohl arbeiten. aber intermountain schuldet den chinesen ca 2mio euronen. und die wollen nun erstmal kohle sehen, bevor sie was machen.

dayton pheonix...sind das nicht die, die auf kato loks drauf sind ? z.b. f40ph ?

ich hab noch eine atlas b23-7 in up farben, die ich loshaben möchte. nr. 121 und pre-installed digitrax dn146ax. melde dich einfach per pn falls du interesse hast.

schön gemacht ! kommt die beleuchtung nur auf dem foto so blau rüber oder ist die wirklich so ?

kleiner tip am rande : bestellt JETZT noch IM ersatzteile...bei denen könnte bald die bombe platzen.

Quote from Dieselswitcher

Hallo zusammen und frohes 2020
Habe das Problem auch bei 3 im Verband fahrende Kato SD 70M Loks ( alle 3 sind analog ). Sie fahren ca. 1m, bleiben stehen und fahren wieder 1m.
Euren Rat un Gedanken dazu.
Gruß
Herbert

klingt nach kurzschluss-schaltung, die an und aus geht.

nur ein paar geleise für den main yard verlegt.

Quote from pfeiler

problem gefunden. War der decoder. Hab vom Trainmaster den Decoder N14A0 eingebaut und sie läuft jetzt sauber .
Jetzt muss ich nur noch des kreischen in den griff bekommen. Hab mir das faller öl bestellt, aber dauert noch ein paar tage bis es kommt.
Danke nochmals für eure unterstützung.

das kreischen kriegst du mit der von mir beschriebenen optimierung des drives hin. entferne die beiden inneren viereckigen gleitlager. du wirst deine lok nicht mehr erkennen.