Posts by sschaer

Quote from Simon_Ginsburg

Quote from sschaer

am 24. dezember wurden die letzten anschlüsse der mainline 1 meiner n-scale anlage verkabelt. nach ein paar testrunden mit dem reinigungszug konnte "the canadian" pünktlich um 13:00 losfahren. eine komplette runde auf meiner anlage. aber halt erst auf der mainline 1. main 2 wartet noch auf verkabelung.

fahrzeit bei 80km/h (scale) : 7minuten 10 sekunden. was einer streckenlänge von 60 metern entspricht (bzw 9'600m scale).

Gratuliere!

Das it natürlich ein wichtiger Meilenstein!

Hmmmm, nein ist ja Kanada, ergo wäre es ein Kilometerstein?

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nein. die bahn redet immer noch von "milepost" .

Quote from BC RAILroader

Bei DCC Loks muß, wenn sie analog betrieben werden sollen, die Adresse "0" eingegeben werden. Werkseitig sind DCC Loks mit der Adresse "3" ausgeliefert. Hieße, sie war im DCC Modus, hat aber analoge Signale bekommen, was die Elektronik nicht so gut findet. Das wäre meine erste Vermutung.

käse ! genau umgekehrt ! bei dc loks auf einer dcc-anlage steuert man die dinger über "0". der gute mann versucht aber eine dcc lok analog zu betreiben. und wo willst du da die adresse 0 eingeben ?

den wohl berühmtesten song habt ihr ja noch gar nicht erwähnt :

orange blossom special. geschrieben 1938 für den damaligen luxus-zug der seabord air line railroad

z.b. hier in der version von johnny cash :

Johnny Cash - Orange Blossom Special - Live at San Quentin (Good Sound Quality) - YouTube

oder hier :

The Charlie Daniels Band - Orange Blossom Special (Live) - YouTube

Quote from MAT

Hallo Sandro,

gibt es dazu auch Bilder?

leider noch nicht. bzw. ein paar bilder meiner anlage findet man in den weekly work reports auf http://www.cp-forum.net

wollte eigentlich ein video mit der mini-cam drehen. aber das schei...-ding funktioniert nicht mehr. akku scheint hinüber zu sein.

am 24. dezember wurden die letzten anschlüsse der mainline 1 meiner n-scale anlage verkabelt. nach ein paar testrunden mit dem reinigungszug konnte "the canadian" pünktlich um 13:00 losfahren. eine komplette runde auf meiner anlage. aber halt erst auf der mainline 1. main 2 wartet noch auf verkabelung.

fahrzeit bei 80km/h (scale) : 7minuten 10 sekunden. was einer streckenlänge von 60 metern entspricht (bzw 9'600m scale).

(1) cp rail coal train thru the snowy rockies - YouTube

...und es sind ja auch schon 60ft container unterwegs.

ich würde die überhöhung definitiv empfehlen. die teilweise genannten argumente wie "nur bei hoher geschwindigkeit" etc mögen für das original gelten. bei unseren modellen fahren wir aber meist mit deutlich engeren radien und somit höherer reibung der achsen. seit ich die kurven überhöhe habe ich deutlich weniger entgleisungen und ungewolltes abkuppeln. nun kommt natürlich die frage, wieviel überhöht werden soll.

bei meiner anlage wird z.b. bei 50cm radius auf bis 1mm überhöht. und zwar am äussersten rand der schwellen. zu beginn der kurve 0mm. dann alle 20-2cm um 0.2mm mehr erhöhen :

kurvenlänge zu überhöhung

0cm = 0mm

25cm = 0.2mm

50cm = 0.4mm

75cm = 0.6mm

100cm = 0.8mm

125cm=1.0mm

wenn also eine kurve nur einen 90grad bogen macht, dann habe ich in der mitte der kurve ca 0.3mm .

umfang = 2*radius*pi = ca 314cm. davon 1/4 sind so 78cm. die kurve ist also 78cm lang. in der mitte sollte die überhöhung am höchsten sein, also bei 39cm. 37.5cm wäre 0.3mm .

kai

da hast du was falsch interpretiert. der "laden" ist eigentlich nur das zwischenlager für den innerkanadischen versand. das hauptlager ist in den usa, in bellingham. einen eigentlichen laden hat pwrs nicht. reinlatschen, rumstöbern und einkaufen geht in der regel nicht.

email an sales@pwrs.ca dauert ewig. zukünftig direkt an dan@pwrs.ca . telnr hinterlassen dann wirst du angerufen.

hast du meine nachricht in deinem postfach gesehen ?

egal ob n, h0, oder sogar g. meist starrst du ja nicht gebannt auf die vorbeifahrenden modelle. also nimmst du die details auch nicht wahr. da musst du dir halt klar werden, ob dir der gesamteindruck (anlage + rollmaterial) oder das bestaunen in einer vitrine wichtig ist. dementsprechend kannst du den massstab wählen.

und : je mehr details, desto mehr kann abbrechen.

Quote from Caoran

Hallo zusammen,

ich suche aktuell eine SW1200 von Walthers Proto der Great Northern. Diese ist quasi ausverkauft. Nur bei PWRS scheint noch eine da zu sein:

https://www.pwrs.ca/view_product.php?ProductID=270642

Dort habe ich nun nachgefragt ob diese tatsächlich noch da ist und was der Versand kostet. Leider bisher ohne Antwort. Hat jemand Erfahrungen mit diesem Händler und weiß was dort ca, die Höhe der Versandkosten ist. Weiß außerdem jemand zufällig ob dort der Verfügbarkeitsanzeige zu trauen ist und die Artikel lieferbar sind, wenn diese "in stock" sind? Ich möchte ungern auf Verdacht bestellen, da die Lok um die 250 € kostet. Vielen Dank schonmal vorab für Informationen.

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schick eine email an dan@pwrs.ca . englisch natürlich.

üblicherweise ist etwas tatsächlich da, wenn "in stock" steht

Quote from BC RAILroader

Ja, verdammte Sche...e... . Zig mal waren wir Van City, aber warum ich nie daran gedacht hatte da mal einzureiten?????

das hätte dir nichts gebracht. in vancouver sind nur die offices. das lager ist in den usa. wieso ? dann entfallen die kanadischen taxen und der versand aus usa ist deutlich billiger als aus kanada

Quote from espee

Quote from sschaer

dann wirst du zukünftig wohl nicht mehr bei pwrs bestellen, oder ?

bei mehr als 7000 kunden jede mail und jedes kinkerlitzchen im auge zu haben ist so gut wie unmöglich.

und ganz ehrlich, kunden die nur 5 wagen bestellen und dann noch rumstänkern, sind auch nicht wirklich das zielpublikum von pwrs.

Wenn ich mich recht erinnere, bist Du doch Shareholder bei PWRS, oder? Ganz schön arrogante Einstellung finde ich, passt aber blendend zum Verhalten von PWRS, wie ich es erlebt habe.

Ich bin auch einer von denen, die einmal und dann nie wieder bei PWRS gekauft haben.

das hat herzlich wenig mit arroganz zu tun. zu früheren zeiten hat pwrs hin und wieder angerufen, auf news/bestellungen etc hingewiesen. das hat vielen nicht gepasst. auch hier drin haben einige drüber gelästert, wieso ein lieferant ungefragt anruft. nun macht pwrs genau dies eben nicht mehr. der (potentielle) käufer muss sich selber bemühen. das passt den kunden nun auch wieder nicht. beim heutigen kostendruck ist die individuelle kundenpflege leider nicht mehr rentabel. drum : wer nur wenig bestellt , folglich nur wenig gewinn bringt, kann auch kein erstklass-service erwarten. das ist aber überall so.

unfreundliche antworten habe ich eigentlich auch noch nie bekommen. kommt halt eben auch darauf an, wie man in den wald hineinruft.

guckst du :

Quote from SD40-2XR

Quote from bigboy4015

Mir sind Liefertermine bei meinem Hobbies egal. ...gehörte Warten einfach dazu, ...

Good for you! Aber gehörte die "Nicht-Information" der Hersteller auch dazu? Immerhin verpflichtet man sich mit einer Vorbestellung üblicherweise zum späteren Kauf und bietet damit dem Unternehmer eine Sicherheit für seine Produktion.

Thomas

eine vorbestellung ohne anzahlung ist eine kaufsabsicht und daher nicht bindend. leistest du eine anzahlung, gehen die parteien eine verbindliche obligation ein.

Quote from SD40-2XR

Das kann man auch ohne Corona haben.
Vor einigen Jahren hatte ich bei PWRS von der hauseigenen Marke (North Amercan Railcar Corp.) fünf PS 5077-Boxcars bestellt. Auslieferung in vor ca. zwei Jahren. Und dann wurde der Termin bis heute jeweils um ein Quartal verschoben. Aktuell sollen sie "bereits" im Juli ausgeliefert werden.
Aber: Während mir der Laden fünfmal in der Woche (!) Werbemails sendet, habe ich zu meiner Bestellung und den verschobenen Lieferterminen 0 (NULL) Informationen erhalten. Ich durfte die jeweils selbst auf der Webseite herausfinden. Auf eine Anfrage erhielt ich vom Chef eine Antwort mit der Freundlichkeit eines Breitmaulnashorns.

Kürzlich habe ich nun meine Bestellung storniert. Soll er sich doch seine super-detailierten Wagen sonstwohin schieben.

Fazit: Verschiebungen sind nun mal üblich - in der aktuellen Krise ohnehin. Und wenn dies damit zusammenhängt, dass man ein besonders gut ausgeführtes Modell herstellen will, habe ich dafür alles Verständnis der Welt. Aber den zahlenden Kunden keinerlei Informationen zukommen zu lassen und als Antwort zu respektvoll formulierten Mails nicht das leiseste Bisschen an Freundlichkeit beizufügen ist - zumindest für mich - ein absolutes no-go.

Thomas

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dann wirst du zukünftig wohl nicht mehr bei pwrs bestellen, oder ?

bei mehr als 7000 kunden jede mail und jedes kinkerlitzchen im auge zu haben ist so gut wie unmöglich.

und ganz ehrlich, kunden die nur 5 wagen bestellen und dann noch rumstänkern, sind auch nicht wirklich das zielpublikum von pwrs.

ich habe die kits produzieren lassen und mache folgedessen auch den vertrieb. dies ist eine exklusive serie von 100 kits.

heute sind endlich die ersten 4 test prints meiner canadian pacific sd70acu in n-scale angekommen. rasch ein bisschen ausgeschnitten, ein bisschen geschliffen, etwas tamiya-tape und rauf auf einen kato sd80/90 drive. sogar die originalen details unter der sill können weiterverwendet werden ! in den nächsten tagen sollten auch die ätzteile eintreffen.

achtung : wie gesagt, test ausdrucke. und nur sehr grob und schnell bearbeitet.

trainjunkies ist wirklich einfach. guckt euch auf der seite rum, schreibt denen eine mail mit euren wünschen. masse, was soll im vordergrund, was im hintergrund, wolken oder nicht und lasst euch einen vorschlag als email schicken. dann noch die eine oder andere korrektur. und falls ihr zufrieden seid, dann lasst das ding drucken. william prusso ist wirklich hilfsbereit und gut. custom backdrops sind nicht wirklich teuer. falls ich mich richtig erinnere, kostete der 90x640cm (bzw es waren 90x700,damit ich noch etwas schieben konnte) inkl versand so um die $220.