...Dash-9...
Du meintest sicher die Dash 8-40BW, oder? Vierachsige Dash-9 gab es ja nicht.
Thomas
Beiträge von SD40-2XR
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Ich lese regelmässig Berichte von (mittlerweile ehem.) MRL-Lokführern, in welchen über die C4 der BNSF geschimpft wird. Die Loks seien für Steigungen ungeeignet.
Thomas
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Es muss an der gelben Farbe liegen.
....Du wolltest ja keine helfende Antwort...
Thomas
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Nachdem zuerst ein vorübergehender Annahmestopp für Bestellungen kommuniziert wurde, vermeldet nun Modelrainstuff / M.B. Klein ebenfalls das definitive Aus:
http://www.modeltrainstuff.com
"...We regret to inform you that MB Klein Inc. (Model Train Stuff) has now ceased trading.
Thank you for your custom and support over our incredible 111 years of continuous operation.
Our customer service agents are available for a limited period to assist with any final queries.
...
As we have now shutdown, we cannot accept any returns to our warehouse.
Please contact the manufacturer directly if you need to make a return:..."
Sehr eigenartig das Ganze.
Thomas -
huch? Die hatte ich so garnicht auf dem Schirm ...
Die Veranstaltung war halt schon eher ein "Geheimtipp"...die Werbung hätte "intensiver" sein können. Aber immerhin gibt es wieder eine Convention in der Schweiz.
Bei den Anlagen hatte es ein paar schöne dabei. Die Hauptsache war aber - wie von Micha schon erwähnt - dier Möglichkeit, sich wiedermal zu treffen.
Thomas
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Ein Optokoppler ist nach meinem Verständnis ein in sich geschlossenes Bauteil, welches zwei Schaltkreise voneinander galvanisch trennt.
Selbst wenn es einem gelingen würde, einen solchen zu öffnen, um den "Sender" und den "Empfänger" voneinander zu trennen so denke ich nicht dass die Reichweite für die optische Übertragung derart vergrössert werden könnte, um daraus einen Nuthen für die Modellbahn zu ziehen.
Thomas
Hi , wer würde denn versuchen einen optokoppler zu trennen
....Ich habe lediglich auf die zuvor gestellte Frage geantwortet. Dass es unsinnig wäre, habe ich ebenfalls erwähnt.
Thomas
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Ein Optokoppler ist nach meinem Verständnis ein in sich geschlossenes Bauteil, welches zwei Schaltkreise voneinander galvanisch trennt.
Selbst wenn es einem gelingen würde, einen solchen zu öffnen, um den "Sender" und den "Empfänger" voneinander zu trennen so denke ich nicht dass die Reichweite für die optische Übertragung derart vergrössert werden könnte, um daraus einen Nuthen für die Modellbahn zu ziehen.
Thomas
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Für ein aktuelles Projekt verwende ich diese hier:
KY-032 Infrared Obstacle Avoidance Sensor Module - ArduinoModulesInfoKY-032 IR obstacle avoidance sensor module. Arduino code and Fritzing part. KY-032 is an adjustable proximity sensor designed for...arduinomodules.infoEmpfindlichkeit/Distanz und Frequenz lassen sich mit den Potentiometern einstellen.
M.M. kann man diese auch ohne Arduino o.ä. betreiben.Solche u.ä. gibt es bei der bekannten chinesischen Plattform für weniger wie 1EUR.
Thomas
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---Ersatz durch ein neues Motherboard, die hier sind von Hardy. Damit gibt es dann keine Unklarheiten oder versteckte bzw. gesperrte Funktionen mehr.
Hier kannst Du dann den Decoder Deiner Wahl einstecken.
Ist dies eine Alternative zu dem hier?:
Description – NixTrainz (nicknixtrainz.com)Thomas
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Könnte es sich bei den beiden Teilen um die trainline, also den Luftschlauch neben der Kupplung handeln?
Thomas
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Bei Lombard Hobbies. Das ist einer der wenigen, welche die Modelle trotz der bekannten Getriebeprobleme verkauft - wobei mir die Sache erst nach der Bestellung bewusst war.
Der Händler hat übrigens ein nettes Schreiben beigelegt in dem er erwähnt, wie wichtig ihm die Kundenzufriedenheit sei, wie sehr man auf Qualität achte, aber dass man bei allfälligen Problemen an etwelchen Modellen gefälligst den Hersteller selbst kontaktieren soll.
Thomas
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Heute habe ich meine SD60F erhalten. Gleich beim Auspacken sind mir zur Begrüssung ein paar Teile freudig entgegengesprungen. Um was es sich handelt, konnte ich noch nicht erruieren. Klar ist, dass schon mal ein roller bearing cap fehlt. Solche liegen aber als Ersatzteile bei.
Die Kette zwischen Kasten und Drehgestell hat sich zudem gelöst. Einen Fahrversuch konnte ich deshalb noch nicht unternehmen. Zuerst muss der "Halbbausatz" wieder zusammengefriemelt werden.
Thomas
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Du hast das Gimmick vergessen das sie durch den R1 kommt
Aber genau DIESE Angabe fehlt! Uiuiuii...wenn das nicht gerade nach einem kritischen Test inkl. einem mit vielen Weisheiten gepfefferten Popcorn-thread schreit?
Thomas
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Zuerst einmal bin ich ja viel mehr der Fan von Landschaften und weniger von Industrieanlagen.
Zudem ist meine Beobachtung, dass auch in Industriegebieten immer mehr sechsachsige Loks und längere Wagen breit machen. Auch dort sieht man mittlerweile auch häufig Double-Stacks und Intermodals.
Bei den Wagen sind ja 40' Boxcars mittlerweile ganz weg, 50' werden langsam auch seltener. Die Centerbeams sind schon 72' lang, ähnliche Dimensionen erreichen neuere Kesselwagen. ....
Hast Du meinen Beitrag gelesen? Und falls ja, hast Du ihn verstanden?
Thomas
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...Die aus Eurer Sicht einzige Lösung wäre demnach wohl "Totalverzicht"? ....
Nein, die Lösung wäre, sich zuerst mal mit dem Vorbild zu befassen. Ich weiss nicht woher der Irrglaube kommt, dass moderne US-Züge zwingend mit langen (89') Wagen verkehren müssen.
Es gibt auch heute noch haufenweise Züge, welche mit kürzeren Wagen (50-60') und sogar mit vierachsigen Loks verkehren.
Als Beispiel ein Foto von mir: Harrison Local der MRL mit einer einzigen GP35 im September 2022.Thomas
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...Die Detailierung bei Proto von Walthers hat Hochs und Tiefs. Viele Modelle sind neuere Konstruktionen und keine ehemalige Proto2000, ..
Welche wären das?
Thomas
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Trainline: Basieren auf alten Modellen, kaum detailiert, laufen aber - wie von Micha erwähnt - nicht schlecht.
Mainline: Neuere Modelle, aber auch nicht wirklich detailiert. Verglichen mit den neueren Athearn RTR sowie IM und Atlas sind sie weitaus weniger detailiert.
Proto: Basieren auf den ehemaligen LifeLike Proto 2000-Modellen. Die Detailierung ist ganz ok, aber sicher nicht "extrem". Verglichen mit Scaletrains-Modellen spielen die Proto-Modelle in einer tieferen Liga.
Grundsätzlich: Ob Walthers als "Marktführer" bezeichnet werden kann, ist fraglich. Da haben andere "Traditions-US-Marken" wie Athearn oder Atlas vergleichbare Marktanteile. Da es aber im Gegensatz zur europäischen Szene keine hochstylisierten Marktführer mit propietärer Auslegung gibt und somit (fast) alles miteinander kombiniert werden kann, ist das ja auch nicht so wichtig.
Thomas
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Alles anzeigen
....Es geht mir jetzt auch nicht unbedingt darum, "1000-prozentig vorbildgerecht" zu sein, aber vermeiden will ich schon ein "Kuriositäten-Kabinett". Nehmen wir also beispielsweise einen aktuellen BNSF-Hopper - solche Wagen gibt's ja in den USA zigtausendfach:
Exakt denselben Wagentyp gab es aber in den 1960ern schon:
Aber die GN ging ja bereits 1970 in die BN, und diese wiederum 1995 in die BNSF auf. Ist es nun realistisch denkbar, dass so ein Wagen in der GN-Lackierung die Zeit überdauert hat und auch in den kommenden Jahrzehnten weiter laufen wird? ...
Mehr als 100% geht weder mathematisch noch logisch.
Diese Wagen weder sind noch waren 'zigtausendfach vorhanden. Wie oft bei Billig-Modellen werden auf ein Grundmodell alle möglichen paint schemes aufgedruckt, welche sich gut verkaufen lassen - zumindest für diejenigen, welche es nicht so genau nehmen (wieviel Prozent auch immer). Es handelt sich aber weder um typische GN- noch BNSF covered hoppers.
Es gibt aber - wie bereits erwähnt - durchaus Wagen, welche noch mit den paint schemes von sog. fallen flags unterwegs sind. Aber eben: solche sind sehr spezifisch und selten.
Wer es hinsichtlich glaubhafter Zugzusammenstellungen mehr oder weniger genau nehmen möchte, für den warten aufwändige Recherchen. Gute Quellen sind z.B. Videos, welche möglichst lange Aufnahmen der entsprechenden Bahn/Region/Zeitepoche zeigen. Irgendwann erkennt man beim Betrachten der Filme gewisse Regelmässigkeiten resp. typische Wagen und Zusammenstellungen. Für mich waren z.B. die Videos von BigE Productions (mit dem Spruch "No more mindless runby. We show you the whole train.) nützlich. Aber eben: Man muss bereit sein, den Aufwand zu betreiben. Ein paar Beiträge in Bahnforen oder 1/3-Regeln reichen nicht.Thomas
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Ich hatte den Thread nicht eröffnet, um die Diskussion nochmals zu starten, sondern um offenes abzuschliessen.
Wenn ich aber solches lese:
...Ob der Radius dann 60 oder 36 cm hat, macht den Kohl auch nicht mehr fett....
dann komme ich zum Schluss, dass entweder meine Ausführungen nicht gelesen oder nicht verstanden wurden. Eigentlich sagt aber der Titel des Threads schon alles: Betriebssicherheit ...und nicht "der Radius macht den Kohl nicht fett".
Von mir aus kann die Rennleitung den Thread wegen "Aussichtslosigkeit" schliessen.
Thomas
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Den Grund, wieso ich diesen Thread eröffnet habe, hatte ich gleich zu Beginn erläutert. Gerne können die allgemeinen Aspekte der Betriebssicherheit diskutiert werden, unabhängig des ursprünglichens Threads. Interessant wären sie sicher.
Aber weitere Grundsatzdiskussionen braucht es hier sicher nicht.
Thomas
