Posts by bigboy4015

Naja, sagen wir mal so, der Usine, wie auch die Chapron eigenen Cabriolets, sind offen sicher gelungener wie geschlossen.

Zwischen 1976 und 1987 baute Rover die letze Serie einer großen Limousine. Den SD1, in dem der von Buick übernommene 3,5 Liter V8 Verwendung fand. Der Motor war schon im Vorgänger, dem P6 und dem Range Rover verwendet worden.

Beim Design, insbesondere der Front, hatte David Bache sich auch vom Ferrari Daytona inspirieren lassen

Brekina hat den SD1 in der Optik nach der Überarbeitung 1982 als Modell herausgebracht.

Was man ganz gut erkennt: Der britische Polizeiwagen, genauer ist es ein Londoner, hat Rechtslenkung und der goldene hat Linkslenkung, Brekina hat also zwei Inneneinrichtungen. Gleiches gilt für den Glaseinsatz.

Hier die Polizeivariante als 1:76 Modell von Oxford

Die Göttin von Citroën war der 1955 vorgestellte DS. ‚ "die Göttin" (DS auf Französisch "Déesse".

Kann man eine Göttin toppen?

Ja! Kann man: Die Karosseriewerkstatt Ateliers Henri Chapron baute ab 1960, bis 1971, im Werksauftrag insgesamt 1365. Wagen zum Cabrio Usine um, 106 davon hatten als Basis die einfachere Variante des DS, den ID.

Ein top erhaltener DS wird heute mit 30.000 Euro gehandelt, ein Usine erreicht schnell 150.000 Euro.

Brekina hat aus dem bildschönen Usine ein wie ich finde gelungenes Modell geschaffen.

Die Blinker unter dem Verdeck gab es nur bei den von Chapron im Auftrag von Citroën gebauten Cabrios, die von Chapron selbst umgebauten Cabrios hatten diese nicht!

Sehr schön, wollte schon Fotos meines 119 einstellen, ist der mit dem "Spirit of the Union Pacific" Drumhead.

Das Power Car #2066 kostet dann doppelt Zoll: Die beiden Dieselaggregate sind von DEUTZ.

Nee, mal Ernsthaft: Der #119 KENEFICK wird hergestellt in Vietnam.

Ist vermutlich, 99%, die Broadway Limited...

Ich hab mal versucht das zu teilen

1. die ML-4000 als Modell

2. die Probleme mit Piko Dekodern.

OKAY?

Quote from DL109

Schau, mir ist besagte Lok egal, ich habe nur die Verpackung einer der Loks auf dem Garantiehaufen gesehen, nach Ansicht des Links von Schraddel sieht sie eher einer Vectron als einer Taurus ähnlich - gebe 1:1 wieder, was mir der Händler gesagt hat.

Piko hat glaube beide Siemens Vectron Dual Mode Zweikraftlokomotiven.

Die Dual Mode, Baureihe 248, für 15 kV Wechselspannung und einem 2.000 kW Dieselmotor - 160 km/h Höchstgeschwindigkeit - Radsatzlast max 22,5 t

Die Dual Mode light, Baureihe 249, für 15 kV Wechselspannung und einem 950 kW Dieselmotor - 120 km/h Höchstgeschwindigkeit - Radsatzlast max 21 t - Hat bei DB Cargo Rangierplattformen

Eine 249 habe ich weil die quasi bei mir vor der Haustür rumfahren, im Westerwald.

Gerold, erst einmal ein gutes neues Jahr,

Dann: Die hat definitiv ZWEI angetriebene Einheiten! https://www.trix.de/de/produkte/details/article/22805

Quote from Phoenix

Ist die Idee nicht Wasserstoff vor allem dann herzustellen, wenn Grüne Energie im Überfluss (viel Sonne & Wind) da ist? Quasi die alternative zu riesigen Batterien.

Grüße,

Markus

Frag mal Besitzer eine PV Anlage zum November. Das war für PV ein absoluter "Schei... Monat" Zuwenige Sonnenstunden um sinnvoll zu sein.

Und immer wieder ein Hinweis: Der Fiskus legt den Wechselkurs immer zum Monatsersten fest. Deshalb kann das mit den 19% mal mehr mal weniger sein wie der Tageskurs.

Post

RE: wieder mal Zoll

Ein kleiner Fehlerfaktor ist das der Zoll nur an jedem Monatsersten die Kurse festlegt.
[…]


Aktuell ist der Zoll-Wechselkurs für Februar 2024 $1,0905 = 1,00 €, im Januar war es 1,0944.
Der heutige reale Kurs liegt bei $1,08.
Bedeutet für $1.000:

• Der Zoll rechnet den ganzen Februar 913,74 €, 19% davon sind 173,61 € ,
• Amtlicher Wechselkurs nur heute 925,93 €, 19% davon sind 175,93 €.

bigboy4015

Feb 11th 2024

Wobei mich die S+H Kosten bei meiner Order von DODX Flatcars bei Spring Mills Depot gewundert hat. S+H waren keine 10% der Summe!

Quote from Baureihe1958

die etwas neueren Doppelstockwagen mit den abgeflachten Enden mit MP 35

MP36 PH-3C

Die weiß-blauen Doppelstockwagen dahinter sind ehemalige METROLINK Cars aus Los Angeles, Bombardier Bi-level Generation 2. CALTRAIN hat 16 von denen aus Los Angeles gekauft, aber keine Cab cars. Cal Train hat von Bombardier 10 Cab Cars gekauft und 15 Personenwagen.

So, da haben wir die MP36 und die Wagen von Atlas und Rapido.

Wo ich skeptisch bin: Die Budd-Wagen von Rapido haben in der einen Variante die Großen Tafeln in der Mitte leer, ich meine die Tafeln wären beim Vorbild sogar weg!

Die Atlas MP36-3S - Basis ist die ehemalige Trueline Trains...

Atlas Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Trailer Car

Rapido Bi-Level Gallery Car mit Placard BNSF RAILWAY

Rapido Budd Bi-Level Gallery Car mit leerem Placard

Atlas Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Cab Car

Links der Rapido Budd, rechts der Atlas Nippon Sharyu

Was fehlt ist das Budd Cab Car, hatte ich vergessen vorhin mitzunehmen, der kommt in einen reinen Budd 5-Wagen Zug der BNSF-Line mit einer F40PHM-2 von Rapido.

Der Zug mit der MP36 hat 8-Wagen:

• MP36-3S #418
• Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Trailer Car
• Budd Bi-Level Gallery Car BNSF mit leerem Placard
• Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Trailer Car
• Budd Bi-Level Gallery Car BNSF mit leerem Placard
• Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Trailer Car
• Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Trailer Car
• Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Trailer Car
• Nippon Sharyu Bi-Level Gallery Cab Car

Der 5-Wagen Zug der BNSF-Line:

• F40PHM-2
• Budd Bi-Level Gallery Car BNSF mit Placard BNSF RAILWAY
• Budd Bi-Level Gallery Car BNSF mit leerem Placard
• Budd Bi-Level Gallery Car BNSF mit Placard BNSF RAILWAY
• Budd Bi-Level Gallery Car BNSF mit Placard BNSF RAILWAY
• Budd Bi-Level Gallery Cab BNSF Car mit Placard BNSF RAILWAY

Das blöde ist: Die Rapidos sind Budd Wagen der BNSF Line Chicago Union Station nach Aurora. Haben alle ein kleines BNSF Logo rechts der Mitteltür und vier der sieben auch groß über der Tür BNSF RAILWAY, dort wo früher z.B. Burlington stand. Fünf werden einen reinen BNSF Line Zug mit der kommenden Rapido F40PHM-2.

Zwei Budd kommen zu den sechs Nippon Sharyo Wagen. Die fahren auf der BNSF Line auch gemischt, Pingelig gesehen ist die MP36PH-3S #418, also vor dem Umbau zur -3C, allerdings nicht 100% korrekt. Bis 2012 kamen nur #401 bis #405 auf der BNSF zum Einsatz. Die BNSF Line ist heute bewusst in der Hand von F40PH unf F40PHM....

Weihnachten ist früher....

Die Rapido Bi-Level sind unterwegs.

Den gelb-schwarzen habe ich auch neu.

BMW 3.0 CSL

Die haben sogar nachgebildet das der CSL nur auf der Fahrerseite ein oben rahmenloses Türfenster hat!

Und was aktuelles: Porsche 911 (Typ 992) Dakar. Sonderserie zum Jubiläum des Paris-Dakar Sieges 1984. Der damals verwendete 911 mit Allradantrieb hat intern die Typenbezeichnung 953.

Da ist er: Colt Seavers GMC Sierra Grande... von Brekina

Eine Kleine Klugscheisserei: Nur in der Pilotfolge und einigen Folgen der Staffel 1 fährt Colt einen Sierra Grande K2500, in allen anderen Folgen einen Sierra Classic K2500.

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Dann mal drei Fotos des CabCars...

Mal eine Frage: Hat jemand von Atlas die METRA MP36PH-3S und die neuen NIPPON SHARYO Bilevel Coaches?

Mein 6-Wagen Zug ist da und ich warte jetzt noch auf zwei Budd Bilevel Gallery Coaches von Rapido. Das wird dann einer der 8-Wagen Züge der METRA.

Die Lok schein in der Tat aus den TruelineTrains Formen zu entstammen.

Die zehn Tage waren es auch bei mir. Ist gestern angekommen.