Erfahrungen Digital im Garten

Hallo zusammen,
hat jemand von Euch Digital-Erfahrungen im Gartenbahn- Bereich, speziell mit Digitrax? Nachdem ich während der warmen Jahreszeit rund 60 Meter Gleis verlegt habe, rüstete ich eine SD 45 von Aristo mit Train Control aus - Resultat: katastrophal!
Bei höheren Fahrstufen reagiert das Teil überhaupt nicht mehr. Drosseln und Kondensatoren zur Entstörung zeigten fast keine Wirkung. Bei Loks von USA-Trains sieht es kaum besser aus.
Trage mich jetzt ernsthaft mit dem Gedanken auf normales Digitalsystem umzusteigen, um meine Nerven nicht noch mehr zu strapazieren...
Mir kommt es vor allem auf die Fahrfunktionen an, selbstverständlich in Mehrfachtraktionen, sowie Lichteffekte (SP) und Soundansteuerung.
Weichenstellen und oder gar Fahrstraßen steuern benötige ich bei nur zwei Sidings eher weniger.

Grüsse sendet Andre

Hi,

mit der Idee bin ich auch schwanger gegangen. Ich habe dann mit einem Händler gesprochen, der selber eine Gartenbahn hat. Das war der Herr Joseph vom Sammler-Service.
Er hat mir von Digital auf der Gartenbahn abgeraten weil das Gleis und die Räder in der Praxis nicht so sauber gehalten werden können, dass keine Ãœbertragungsstörungen auftreten. Außerdem wäre es recht aufwendig, die Gleise zuverlässig und vor allem dauerhaft so untereinander zu verbinden, dass keine Stromunterbrechungen auftreten. Kurzum, er hat mir zu Akkubetrieb geraten. Das sei noch das sicherste und in den großen Gartenbahnloks ist genügend Platz für jede Menge Akkus.
Und wenn Du eine Steuerung wie z.B. das AirWire 900 nimmst, brauchst Du auf die digitalen Features trotzdem nicht zu verzichten.
Außerdem kannst Du dann damit auch problemlos im Mischbetrieb auf jeder anderen Anlage fahren, egal ob digital oder analog, sofern dort 45 mm Gleise liegen. Auf einer analogen oder digitalen Anlage mit einem anderen System geht das nicht so ohne weiteres.
Also zwar nicht meine eigene Erfahrung aber schon mal eine Meinung eines langjährigen Gartenbahners. Ich kenne noch ein paar weitere Leute, die schwören ebenfalls auf Akkubetrieb.

Gruß
Jochen

Vielen Dank für die umgehenden Antworten,
weitere Tipps werden gern entgegengenommen...

Jochen, ist AirWire 900 in Deutschland zugelassen (Post) und kann man es hier erwerben?
Oder muss man es dunkel importieren?

Im voraus Danke sagt
Andre

Hallo Sandro,
den train engineer zur Steuerung der Gleisspannung kenne ich seit einigen Jahren. Solange ich die Anlage nur mal sporadisch aufgebaut hatte, war er auch unschlagbar. Jetzt möchte ich aber mehr: Helper-Loks abhängen, sie auf der Helper spoor mit laufendem "Motor" abstellen und beim nächsten Zug wieder ankuppeln etc. Das ganze natürlich ohne jedesmal zum Schaltpult zu rennen, um Gleisabschnitte zu- oder abzuschalten. Da ich in dark territory nach mündlichen Trainorders fahre, werden die (noch)Weichen mit der Hand gestellt.
Aber ich habe eine Frage zum TE: kann man mit den onboard -receivern MU-lash-ups steuern? Diese Frage konnte mir noch niemand beantworten. Habe weder bei MLS noch bei Aristo und 4-LS was gefunden.
Was das Fahren mit Akku betrifft: Funktioniert mit leichten Zügen sicher ganz gut, fahre selbst einen RDC mit drei 6V-Bleiakkus in Reihe. Wenn man aber, wie ich, zwei bis drei SD 45 mit Sound auf 20 - 25 Promille- Steigungen nahe der Leistungsgrenze fahren will, dürfte sich die Fahrzeit rapide verkürzen. Im Laufe der Jahre haben sich bei mir 10 Units angesammelt, in die wenigsten passen Blei-Akkus rein, und NiMH ist mir dafür einfach zu teuer. Viele Grüsse, Andre

Hi,

der AirWire900 ist bei uns nicht erhältlich, so viel ich weiß. Explizit zugelassen ist er sicher nicht. Aber wie der Name schon sagt, arbeitet er im 900 MhZ Bereich. Das ist die gleiche Frequenz mit der D1 und E Plus arbeiten. Da sollte es eigentlich keine Probleme geben, denn dort werden ja auch sowohl Sprache als auch Daten übertragen. Von den Kollegen bei MyLargeScale.com wird es allgemein sehr gelobt.
Und genauso wie das Handy Signal geht das Signal hier durch Gebäude oder Erdhügel hindurch.
Die genauen technischen Daten kenne ich auch nicht, aber die gibt es auf der Herstellerseite, der heißt CVP (Google!) oder Du schaust mal hier:
http://www.rctrains.com/RC%20Packages.htm
Großer Vorteil dieses Systems ist halt, dass es auch digital ist und Du sämtliche Beleuchtungsfeatures, Mehrfachtraktion und Soundmöglichkeiten hast wie bei einem normalen Digitalsystem auch.
Wenns auch etwas einfacher reicht, ist der TE von Aristo ebenfalls eine gute Sache, aber eben nicht digital dafür aber sehr preiswert.

Viel Erfolg
Jochen

Eines hatte ich noch vergessen. Der AirWire 900 hat im Gegensatz z.B. zum Train Engineer noch den Vorteil einer sehr kurzen Stummelantenne am OnBoard Empfänger, die sich leicht im Lokgehäuse unterbringen läßt. Beim TE ist das je nach Ausführung ein bis zu armlanger Draht, den man nicht aufrollen sollte und natürlich auch nicht kürzen sollte. Macht man das, geht das drastisch auf Kosten der Reichweite. Manche bohren dann Löcher in die ersten zwei Wagen hinter der Lok und führen die Antenne dort gerade durch.

Gruß
Jochen

Hallo Sandro,
das Kontaktproblem sehe ich auch, deswegen auch meine Frage, bevor ich viel Geld umsonst ausgebe... Aber wenn jede Lok einen Decoder hat, zieht sie auch nur den Strom den sie selbst benötigt.

Hallo Jochen,
genau in der Tatsache, dass andere Anwendungen im 900MHz-Bereich arbeiten, sehe ich das Problem. Ich möchte mich nicht einer Anzeige und diversen Schadenersatz-Forderungen von Geschädigten (zB. D1 oder E +) aussetzen. Das kann nämlich ganz schön teuer werden...

Habe jetzt erst mal meine Train Control Empfänger/Decoder nebst Handgerät an den Vertreiber zurückgesandt. Er hat mir Besserung versprochen. Mit LGB-Loks soll es hervorragend funktionieren, nur solche besitze ich nicht...
Bis auf die verwendete Ãœbertragungsfrequenz sind sich die Systeme ziemlich ähnlich. Darum habe ich es auch beschafft.

Nochmals vielen Dank an alle, die sich für mich den Kopf zerbrochen haben. In einem "Spezialforum" für Gartenbahnen hatte ich die Frage auch platziert, bis jetzt keine Antwort...

Ist man als US-Normalspur-Dieseler in 1:29 so ein Exot?

Viele Grüsse und schönes Wochenende, Andre

Hi,

na ja, das Problem der gegenseitigen Störung sehe ich nicht so dramatisch. Das System arbeitet ja nicht bidirektional, d.h. Sender und Empfänger stehen ja nicht im ständigen Datenaustausch. Daten werden nur gesandt wenn Du einen Befehl schickst. Und das dauert nur Sekundenbruchteile. Störungen sollte es eigentlich auch nicht geben denn der Empfänger überprüft den neuen Befehl immer erst durch Soll/Ist vergleich auf Plausibilität und ob er für ihn bestimmt ist und erst dann führt er ihn aus. Das ganze dauert aber auch immer nur einen Wimpernschlag lang.
Aber prinzipiell ist es natürlich richtig: Was bei uns nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist grundsätzlich mal verboten.
Vermutlich wäre die Einholung einer Zulassung so teuer, dass es sich für einen Händler oder Importeur nicht lohnt.
Zur Frage des Exoten. US-Bahner sind bei uns alle Exoten, und das ist gut so! Der Marktanteil von US-Modellen liegt so bei 5 - 10 %. Da ist dann aber von N bis G und 1:20,3 schon alles enthalten.
In den Foren der Gartenbahner und im BBF tendiert das Interesse an US-Modellbahnen gegen Null. Da muß es nach Möglichkeit schwarz/rot sein. Im MLS Forum sieht die Sache schon viel besser aus.
Aber bei allgemeinen US-Themen bist Du hier bestimmt auch gut aufgehoben.

Grüße
Jochen

Hallo,
mit der Stromaufnahme habe ich (bis jetzt) überhaupt keine Probleme. Fahre auf Aristo-Edelstahlgleis, Mindestradius 7 Fuß, alle Gleise untereinander verschraubt, dient auch dem Diebstahlschutz... Zur Stromversorgung besitze ich ein 10 A-Netzteil, welches ca. 20V geglättete Gleichspannung liefert.
Mein Arbeitstier, eine USA-Trains GP9, besitzt keine Schienenschleifer mehr. Habe sie auch Ihrer Haftreifen-Radsätze "beraubt", dafür moderat schwerer gemacht. Probleme mit der Stromaufnahme hatte ich damit noch nie, da sowohl über die Achslager als auch von den Halbachsen im Antriebsblock Strom abgenommen wird. Sie ist seit ein paar Jahren mit LED-Beleuchtung, Loco- und Soundlinc ausgerüstet. Locolinc wäre eigentlich nicht schlecht, nur befriedigen mich die Reichweite und die fehlenden Schaltausgänge nicht. Dachte, mit Train Control habe ich was passendes gefunden... Warten wir mal ab, wie es funktioniert, wenn ich es von der Nachbesserung zurückbekomme.

Wagen mit Plaste-Radsätzen fahren bei mir nicht, jeder neue Wagen wird sofort auf Metall umgerüstet und mit Kadee #830 versehen, ist zwar etwas zu groß, aber dafür absolut betriebssicher.

Schönes Wochenende wünscht der Andre