O.K. Ulrich,
das ist wohl kundenspezifisch ausgeführt. Ebenso wie andere Extras.
Da ist auf jeden Fall eine hydraulische Kupplung eingebaut. Mit der normalen Reibungskupplung lassen sich die Kräfte und Drehmomente nicht mehr beherrschen.
Brandt 6000 Power Unit als model
- bigboy4015
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Mit der normalen Reibungskupplung lassen sich die Kräfte und Drehmomente nicht mehr beherrschen.
Das Getriebe stammt von TWINDISC, denke mal ein TD61-1180 ARFF http://www.twindisc.com/Indust…nsmissionProduct82b9.html als Basis, da die nur einen Rückwärtsgang haben, die Brandt haben zwei.
Das Foto zeigt Brandt dazu http://road-rail-corp.brandt.c…et/Twin-Disc-Trans_lg.jpg Passt gell?Markus, im Schienenbetrieb sind 40 mph zugelassen.
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