Santa Fe Warbonnet Lackierungen

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Original von al_camino

Die stirnseitigen Dachüberhänge (A hinten, B vorn und hinten) fehlten dann auch meist.

Alexander, wenn ich jetzt nicht schwer daneben liege ist das grundsätzlich lokabhängig! Selbst die ATSF hatte F7 mit und ohne Ãœberhang.

Ich habe die Genesis F7 ATSF, #37, als ABBA Set, die hat den Ãœberhang, ein Bekannter hat das für Walthers gebaute #43 Set, da fehlt der Ãœberhang. Kann auch sein das es umgekehrt ist.

Athearn hat damals sogar explizit darauf hingewisesn das vorbildlich nicht nur die Lüfter geändert wurden sondern auch dieser Ãœberhang!

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Original von bigboy4015

Alexander, wenn ich jetzt nicht schwer daneben liege ist das grundsätzlich lokabhängig! Selbst die ATSF hatte F7 mit und ohne Ãœberhang.

Ich habe die Genesis F7 ATSF, #37, als ABBA Set, die hat den Ãœberhang, ein Bekannter hat das für Walthers gebaute #43 Set, da fehlt der Ãœberhang. Kann auch sein das es umgekehrt ist.

Athearn hat damals sogar explizit darauf hingewisesn das vorbildlich nicht nur die Lüfter geändert wurden sondern auch dieser Ãœberhang!

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deswegen ja "meist" in meinem Satz. Die Dinger waren Auslieferungsfeature (soweit ich weiss) und sind halt weggekommen, wenn der Rost anfing zu nagen. Mal früher, mal später und nicht überall. Bestimmt gibts auch irgendwelche B-units mit einseitigem Ãœberhang.
Bei den abgeschnittenen Schürzen war es ja auch die Erhaltungsarbeit, die sich die Gesellschaften sparen wollten.

Je später um so ab-er (oder so ähnlich).

Die F7-units der Phase II (offiziell gab es diese Ergänzung seitens EMD zwar nicht, erleichtert aber bei den Modelleisenbahnern die Eingrenzung der Produktionszeit) waren in einigen Merkmalen den F9-units ähnlich. Dazu zählten (nicht zwingend) z.B. die fehlenden Vordächer, die vertikal geschlitzten Lüftungsauslässe zwischen den Maschinenraumfenstern, oftmals auch die hohen seitlichen Führerstandsfenster und die 48-inch E-Bremslüfter.

Die Loks der Nummernserie 42LABC bis 47 LABC, 48L hatten beispielsweise keine Vordächer mehr, aber dafür bereits jene großen 48-inch-Lüfter und wurden von Athearn Genesis/Highlander -wie "bigboy4015" beschrieb- auch konsequent ins Modell umgesetzt.

Dennoch hat man offenbar in den Werkstätten im Zuge der Modernisierungs- bzw. "Entfeinerung"-Arbeiten bei den blue und yellow bonnets die Vordächer -wie "al_camino" beschrieb- entfernt.

Ich hoffe, der Beitrag wird nicht als "schulmeisterisch" empfunden.....

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Original von dash9
...
Ich hoffe, der Beitrag wird nicht als "schulmeisterisch" empfunden.....

Nö! Jeder weiss ein bischen was und alle zusammen machen die Verwirrung komplett

Dann ist wieder bewiesen das die Athearn Gehäuse optimal dafür sind!!!

WILL HABEN !!!

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Original von bigboy4015
Dann ist wieder bewiesen das die Athearn Gehäuse optimal dafür sind!!!

WILL HABEN !!!

[schulmeister mode ON]
Du meinst die Highliner-Genesis Gehäuse, gell.
Das echte Athearn F7 passt eher zu der in dem Ausgangsposting gezeigte Version.
[schulmeister mode OFF]

Ich hab damals (1993 oder so) die Highliner B unit shells gekauft. Die A-units gingen auf backorder und sind dann wohl irgendwann aus dem System bei Walther gefallen. Wobei ich nach 8 Jahren (!) noch ein paar längst vergessene Güterwagen geliefert bekam.

Eine B-unit hab ich angefangen und bei dem ersten Aufbauunfall recht weit hinten in die Ecke gelegt. Gleich zu der U30C, bei der ich den haarfeinen Spalt am Lüftereinsatz eliminieren wollte (letzter Handgriff) und das schon aufgerüstete Gehäuse durch Abrutschen von einer recht auffälligen Nietenreihe befreit hatte :M(

So das war jetzt aber reichlich OT

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Original von al_camino

[schulmeister mode ON]
Du meinst die Highliner-Genesis Gehäuse, gell.
Das echte Athearn F7 passt eher zu der in dem Ausgangsposting gezeigte Version.
[schulmeister mode OFF]

Ich hab damals (1993 oder so) die Highliner B unit shells gekauft. Die A-units gingen auf backorder und sind dann wohl irgendwann aus dem System bei Walther gefallen. Wobei ich nach 8 Jahren (!) noch ein paar längst vergessene Güterwagen geliefert bekam.

Eine B-unit hab ich angefangen und bei dem ersten Aufbauunfall recht weit hinten in die Ecke gelegt. Gleich zu der U30C, bei der ich den haarfeinen Spalt am Lüftereinsatz eliminieren wollte (letzter Handgriff) und das schon aufgerüstete Gehäuse durch Abrutschen von einer recht auffälligen Nietenreihe befreit hatte :M(

So das war jetzt aber reichlich OT

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hmm, bin ich dann der einzige, der von den Highlinern nicht genug bekommen kann ?? (ich habe so 20 lackierte von AthGen und 30 undecs, bei denen ich mich noch nicht zum lackieren aufraffen konnte...)

schroed2

Das klingt, ich fahr ja in erster Linie moderner, wie meine Genesis / Kato Krankheit die mittlerweile zu 39 Loks einer Serie geführt hat:
SD70 - 1 x Conrail
SD70M - 2 x SP, 14 x UP, 2 x NS
SD70MAC - 6 x BN, 9 x BNSF
SD75M - 2 x ATSF
SD75I - 3 x BNSF

Dazu kommen irgendwann 8 bis 10 Tower 55 Union Pacific SD70ACe´s...

@Alexander: Athearn hat auch eine andere F7
Nee, hast Recht, war nicht präzise genug - klar meine ich die Genesis, obwohl die alte als RTR eine billige Alternative ist.

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Original von bigboy4015
...
@Alexander: Athearn hat auch eine andere F7
Nee, hast Recht, war nicht präzise genug - klar meine ich die Genesis, obwohl die alte als RTR eine billige Alternative ist.

Da überleg ich auch schon lange, ob die Metall Fs, die mit einem alten Athearn F-chassis recht ordentlich aussehen, nicht doch meinen Fuhrpark vergrössern ... aber wohin mit den ganzen Dingern???

Ich hab mittlerweile schöne Stewart/Kato Fs in allen gewünschten Farbgebungen und Lashup Varianten, von FT bis F9. Die Arbeit, die Metall Fs zu richten, dazu noch Fahrgestelle kaufen und anpassen, sollten wohl besser in andere Projekte gesteckt werden.

Immerhin warten noch so einige unlackierte "Epoche 4-5" Fahrzeuge auf ihre "Kodachromierung".

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Original von bigboy4015
Das klingt, ich fahr ja in erster Linie moderner, wie meine Genesis / Kato Krankheit die mittlerweile zu 39 Loks einer Serie geführt hat:
SD70 - 1 x Conrail
SD70M - 2 x SP, 14 x UP, 2 x NS
SD70MAC - 6 x BN, 9 x BNSF
SD75M - 2 x ATSF
SD75I - 3 x BNSF

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ich müsste noch 3 SD70I rumliegen haben (undec), wenn du die Krankheit..äh...Flotte abrunden willst, sag Bescheid...(wobei ich ja zu den MACs ein ganz spezielles Verhältnis habe)

schroed2

Hab den Link auf die Online Ausgabe meiner Infos zu den F-Units wiedergefunden.

Siehe » Links zu besonderen US-Eisenbahn-Websites » Santa Fe F-Units

oder gleich hier