Frage zur neuen Auflage der Genesis EMD F 3 A MONON freight

  • Hallo zusammen,

    die Neuauflage der von Athearn erneut auf den Markt gebrachten MONON F3's im gold-schwarz-farbenen Anstrich (#63-A & #51-B) sind beide mit einigen zusätzlichen Details versehen, darunter auch die beidseitig am "pilot" angebrachten MU 4-hose-cluster .
    Auf den mir zur Verfügung stehenden Bildern konnte ich keine dieser beiden Maschinen ausmachen, die dieses Feature zeigen, andere Nummern z.B. #108 oder #207 schon. Wer kann hier evtl. nähere Info geben. Evtl. sind
    die Mehrfachtraktionsschläuche - und stecker (an der Nase) erst später nach Modernisierungsmaßnahmen (einhergehend mit einer Nummernänderung) angebracht worden?

    Dank im Voraus
    Franz

    http://www.athearn.com/Products/Defau…rodID=ATHG22516


    Franz

    Fan of AT&SF, DRG&W, SP, WP, NP

  • interessantes Thema...aber nicht wirklich einfach zu beantworten

    1. für die von Athearn dargestellte Ausführung sind die MU-Schläuche mindestens sehr ungewöhnlich (gilt fast noch mehr für die entsprechenden rot/grauen passenger-Versionen)
    2. die Umzeichnung auf 1xx bzw. 2xx erfolgte 1962/63. Ab diesem Zeitpunkt gibt es gelegentlich auch Bilder, bei denen auf der Engineer-Seite zwei oder drei Schläuche zu erkennen sind - aber zumindest in meinem Fundus mit den drei klassischen Monon-Büchern keine einzige Aufnahme, die die Ausführung von Athearn bestätigt)
    3. bei der Ausrüstung mit den diversen Bauformen der MU-Klappen hat es wohl alles mögliche gegeben:

    - kleiner runder Stecker (bei ehemaligen Fracht F3, teilweise schon vor der Umnummerierung)

    http://www.rr-fallenflags.org/monon/mon101ads.jpg

    - die klassische EMD-Klappe (teilweise, z.B. bei 209 zusätlich mit spezieller Aufnahme/Befestigung der MU-Schläuche am pilot)


    http://www.rr-fallenflags.org/monon/mon209dsa.jpg


    - gar nichts

    http://www.rr-fallenflags.org/monon/mon207.jpg


    Ich hoffe, das hilft zumindest etwas weiter

  • Hallo Bernd,

    danke für Deine Bemühungen, insbesondere das Durchforsten Deiner Bücher.
    Offenbar kommst Du zum gleichen, wahrscheinlichen Ergebnis wie ich.
    Das bedeutet, dass der Zustand im Hinblick auf die Nachrüstung der Loks
    (MU-seitig / zweistellige Betriebsnummern) nicht zur Chronolgie passt.
    Die üblichen Web-Datenbanken hatte ich übrigens bereits im Vorfeld
    ebenfalls abgeklappert.


    Gruß
    Franz

    Franz

    Fan of AT&SF, DRG&W, SP, WP, NP

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