Weekly Work Report 5/8/2007

Habe nun nach längerer Bearbeitungspause endlich den ersten der beiden B&O boxcars von 1867 lackiert und einem intensiven aging und weathering unterzogen. Schließlich soll er bei meinen 1900er Zügen auch mit eingesetzt werden.

Auf Grund der geringen Informationen über das Original war sehr viel Arbeit in Recherchen zu investieren und selbst die Schrift war nur anhand sehr alter Abbildungen zu rekonstruieren. Und da ist es dann schon von Vorteil, dass wir hier vor Ort einen ganz hervorragenden Decalmaker haben.

Bernd S.

Bernd der Wagen sieht SPITZE aus.Ist beim Stammtisch durch die mäßige Beleuchtung garnicht so gut rüber gekommen.

Schöne Grüße von der Hanse Sail

Sven

Hallo Bernd,

der Wagen sieht sehr Gut aus!

Wenn ich an die Lange Bauzeit denke, also ich hätte nicht so viel Ausdauer gehabt.
Aber das Ergebnis spricht für sich!!!

Sven

Danke für die Komplimente.

So ca. 700 Einzelteile brauchen eben Ihre Zeit und irgendwann muss man einfach auch mal alles liegen lassen. Ein Glück, dass da zwischendurch immer wieder mal andere Dinge zu bearbeiten sind. Ja manchmal muss sogar mal muss was anderes getan werden, um einem Projekt auch wieder Spaß abgewinnen zu können. Allerdings gibt es auch Leute, die bauen noch wesentlich umfangreichere Objekte, die meine Ausdauer auch wesentlich übersteigen würden. Die nehme ich mir dann lieber gar nicht erst vor.

Und das nächste Ding ist wohl fast noch umfangreicher, auch wenn es wiederum nur Wagen sind - aus Holz und in HO scale natürlich. Aber dazu später mehr.

Bernd S.

Guten Tach. Nachdem es etwas ruhiger war, hab ich heute etwas Zeit, mich auch mal wieder zu melden. Wie einige von Euch wissen, ist mein Freund Dave aus Michigan zur Zeit für 4 Wochen mit seiner Familie bei mir zu Gast, zwei Wochen sind geschafft, wir sind natürlich Eisenbahntechnisch nicht ganz untätig gewesen. Mit der Familie im Schlepptau ist da natürlich nicht so viel drin, wir konnten uns aber trotzdem ab und an losreissen, und hatten in gewisser Weise sogar mit US-Fahrzeugen zu tun. Das erste "Erlebnis" in dieser Richtung war ein Besuch des Shops von CFL Cargo in Padborg, Dänemark, wo wir gleich 6 Nohabs zu sehen bekamen. Eine faszinierende Lokomotive, mir persönlich gefällt aber eine F-Unit besser...

Die letzten Tage waren wir im Harz, wo für mich das absolute Highlight der Reise aufwartete, ein erneuter Besuch der Rübelandbahn. Obowhl sie durch die fehlenden Eloks, den Streckenrückbau und die Vereinfachung des Betriebes stark an Reiz verloren hat, fasziniert mich diese Bahn immer wieder. Als wir in Michaelstein, dem wohl einsamsten Bahnhof in Deutschland, auf den Zug warteten, fühlte ich mich ein wenig an meine Reisen in die USA erinnert, denn wenn sich die Blue Tiger der HVLE mit ihren Zügen die Rampe hochquälen, hört man das "Rumbling" der GE Diesel schon lange vorher. Auch aus der Nähe erzeugt die Lok die von einer Dash gewohnten Geräusche. Interessant war die Konversation mit dem Stellwerker: "Auf welchem Gleis fährt der Zug ein?" - "Welches wollt Ihr denn?" Auch im Verladebahnhof 2 der Fels AG war man uns sehr freundlich gesinnt, und liess uns nach anlegen einer Warnweste und dem Hinweis auf die funkgesteuerten Switcher kreuz und quer im Bahnhof rumlaufen. Hier konnten wir die Tiger während des Tankvorgangs aus der Nähe begutachten. Einziger Nachteil der Strecken ist, dass es keinen wirklichen Fahrplan mehr gibt. Gefahren wird, wenn entweder ein Leerzug in Blankenburg bereit steht, oder in den drei Kalkwerken ein Zug fertig beladen ist. Das war sicher nicht mein letzter Besuch dort...

Auch die Harzquerbahn kam nicht zu Kurz, Bilder kommen später, wenn ich alle habe...

Hallo,

habe mal ein bischen an meiner Rangieranlage weitergebaut, das erste
Fabrikgebäude ist entstanden.

Etwas mehr gibt es hier http://www.frankenmodell.de/dh06.08.07.html

Viele Grüße

Alexander