Bachmann J 4-8-4 Spur N Decoder

Hi!

Davon ausgehend, dass Du das neuere DCC-ready n-scale Modell meinst, ich habe in meinen einen DZ125 und einen DH10 drin und beide laufen einfach Klasse!

Viele Grüsse
Mathi

Hi Jürgen,

ich gehe mal davon aus, dass Du die Lok mit dem Board im Tender hast. Auf dem Board sind 2 Kondensatoren C1 und C3, diese beiden müssen runter. Siehe

http://www.tcsdcc.com/public_h…ectrum_4-8-4_Class_J.html

Seit wann hast Du denn was mit Dampfern am Hut?

Gruß
Dieter

Ach je, das ist ja nichts für Dich, denn das ist ja ein deutscher Decoder. Oder hast du schon einen eingefleischten Deutschbahner gesehen, der mit Digitrax arbeitet?

So, nun mal Spass beiseite:

Doehler&Haass machen nach meiner unmassgeblichen (aber von vielen mitgtragen) Meinung den zZ. besten Decoder, was die Feinstregelung angeht. Klein, robust und Multiportokoll. Er kann DCC im normalen Rahmen astrein, hat nur nicht die ganzen SonderCVs für Sound und endlose US-Lichtspielereien. Läuft in allem, was ich bisher gefahren habe, mit den Werkseinstellungen grossartig und ist noch preiswert zu bekommen.

Hier mal der link, wenn Du und geneigte Mitleser bereit dazu sind, über den Tellerrand zu schauen (Oh sorry, das war giftig, aber wir sind doch toleranter als die "Europabahner, stimmts!)
doehler-haass.de

Viele Grüsse
Mathi

Ja danke, das war mir aber schon klar!
Ich wollte auch nur ein wenig provozieren, obwohl ich der Meinung bin, dass US-Bahner im Allgemeinen wesentlich toleranter sind als sog. Deutschbahner.
D&H ist ja eigentlich der Entwickler des in USA unbekannten SX für Trix gewesen seinerzeit, ebenso kamen die SX-Decoder von Trix auch nur von D&H und bis vor kurzer Zeit konnten die auch nur SX. Mittlerweile können die SX1, SX2 und DCC, und letzteres sogar ganz prima für einfache Maschinen ohne viel Schnickschnack.
Da ja auch die "Europäer" jedesmal das Rad neu erfinden müssen (natürlich runder als alle Räder die es zuvor schon gab), wird es auch kaum möglich sein, ein erfolgreiches pcb mit Decoder zu entwickeln und dann auch noch zu vermarkten. Das jedoch ist ein ganz riesiger Vorteil der US-Maschinen, besonders von Kato und Atlas.

Viele Grüsse
Mathi