Reisen mit Amtrak

Ich würd's tun ! Im Jahr 1989 habe ich eine lange Amtrak-Tour gemacht: Ann Arbor(MI)-Chicago-Empire Builder nach Seattle, von dort mit dem Coast Starlight nach Sacramento, dann California Zephyr nach Denver, von Denver den Desert Wind nach L.A. , dort stieg ich in den Southwest Chief zurück nach Chicago, das letzte Stück ging bis Hamilton, Ohio - ich glaube mit dem Cardinal.

Ich hab alles im Coach abgesessen, hat mich aber nicht gestört. Es gibt so viel zu sehen, der Nachteil ist nur, man kann nicht überall, wo es einem gefällt, anhalten und aussteigen... Aber mit dem Flieger sieht man vom Land ja sowieso gar nichts. Im Eingangsbereich der zweistöckigen Wagen gibt es ja großzügige Toiletten und einen Umkleideraum, wo man sich auch nach einer durchgemachten Nacht frischmachen kann. Es gibt nur einen Rat: MACHEN !!

Have fun
MS

da amtrak ja nicht gerade zu den sichersten bahngesellschaften gehört, gehe ich davon aus, dass von den 52 dtunden ein guter teil zur identifizierung der passagiere (...) nach der entgleisung benötigt wird....

Hallo,
ich kann Mainstreet nur recht geben. Mach es!!!. Ich fuhr 98 von Sacramento nach New York (3 Ãœbernachtungen im Zug). Man kann die Landschaft so richtig geniesen. Lieber sschaer: Trotz der unsicheren Amtrak, fühle ich mich in einem Zug wohler als in einem Flugzeug oder Auto. Zudem wurde meines Wissens nach noch nie (außer Hollywood-Film) ein Zug entführt, geschweige denn in ein Hochhaus gesteuert.
Genug gelästert. Amtrak-Sleeperabteile der einfachen Kategorie haben 2 Betten übereinander und man liegt in Fahrtrichtung. Im Viewline-Sleeper (Einsatz im Osten)gibt es sogar eine Toilette im Abteil, leider nicht abgetrennt. Die Schüssel befindet sich genau auf Höhe des Kopfes des unteren Schläfers. Malt euch mal aus, was nach dem Genuß eines mexikanischen Bohnengerichts los ist. Gasmasken gehören nicht zur Ausstattung des Wagens. Im Wagen gibt es sonst keine WC´s. Im Schlafwagenpreis ist die Verpflegung und Soft-Drinks zu den Mahlzeiten enthalten. Wenn man gern Wein trinkt, sollte man einen Vorrat mitnehmen. Wir haben es geschaft, den Weinvorrat im California Zephyr niederzumachen.

Zitat

Original von Clemens
Das Problem ist nur, die Fahrt dauert 52 Stunden !!!

Das spielt keine Rolle, denn nach 12 Stunden spürst Du Deinen Allerwertesten eh nicht mehr! Habe schon 12 Stunden am Stück gemacht und in der Coachklasse ist das eine Zumutung. Deshalb die dringende Empfehlung (auch wenn's teurer ist): Nimm ein Schlafwagenabteil!!!!!

Zitat

Original von Clemens
Mich würde mal Eure ehrliche Meinung interessieren, was Ihr tun würdet...

Jaaaaaa, denn Du wirst Dir sonst später Vorwürfe machen, wenn Du's nicht gemacht hast.

Ach ja, wegen dem Hinweis von Sandro: Die "Schlafwagenpassagiere" sind in der Regel doch etwas seriöser anzusehen, als die aus der "Coach-class". Ist nicht diskriminierend gemeint, sondern nur eine subjektive Beobachtung....

Simon

Also, genaus genommen sind es 1072 Meilen, was 1725 Kilometer sind. Amtrak gibt die günstigste Verbindung mit 50 Stunden und 5 Minuten an. Dabei fährst Du mit dem Coast Starlight von LA nach Seattle, WA. In dem Zug werden noch die alten Sante Fe El Capitan (ab 1950 gebaut) Schlafwagen als "Pacific Parlour" eingesetzt.

Von LA nach Seattle brauch der Zug 34 Stunden für knapp 1500 Kilometer, da is er mit durchschnittlich 44 km/h recht flott unterwegs. Was die Fahrt so lang macht, ist die Busfahrt. Der Bus brauch laut Amtrak von Seattle nach Vancouver, 189 Km Strecke, 15 Stunden! Weiss jemand warum? Ansonsten is dat bestimmt ne schöne Fahrt.

Die zweite angebotene Verbindunge dauert nur 45 Stunden, musst aber 3 mal umsteigen:

LA - Bakersfield (Bus)
Bakersfield - Sacramento (San joaquin)
Sacramento - Seattle (Coast Starlight)
Seattle - Vancouver (Bus)

Micha

Hallo,
die meisten Schlafwagenpassagiere sind eh Rentner aus Florida. Die haben Zeit und Geld. Im Speisewagen kann man sich mit seinem Gegenüber ganz nett unterhalten. Dort sitzt man, wenn man nicht gerade eine Gruppe von 4 Personen ist, mit anderen Leuten am Tisch. Nicht wie im Restaurant, wo andere nie an einem Tisch platziert werden, an dem schon jemand sitzt.
Peter

he, wieso mit dem bus von seattle nach vancouver ?? dort fährt meines wissens ebenfalls ein personenzug. hab den mehrfach selbst gesehen. an beiden enden des zugs ist eine fp59 dran.
in whiterock (bc) kann man die bahngeleise bequem aus dem restaurant beobachten. so ungefähr restaurant, schmale strasse,bahngeleise, strand... alles innerhalb 50 meter...

ok, hier ein paar tips :

http://www.amtrak.com/trains/cascades.html
http://www.wsdot.wa.gov/amtrak/

eine ebenfalls interessante variante wäre mit der schnellen fähre von seattle nach victoria auf vancouver island und anschliessend von da mit der normalen fähre nach vancover.

http://www.aferry.ca/GwmapRefer.asp?ReferComp=CA07

hm, eigentlich hast du recht, da oben fahren ja die potthässlichen Cascades. Ich weiss net, aber ein Zug wo die Lok mehr als doppelt so hoch is wie die Wagen (sind Talgos aus Spanien) is einfach nur unschön. Der wurde aber bei der Verbindungssuche auf amtrak.com nicht angegeben, deswegen die Busverbindung.

Micha

nun, die personenzüge die ich in whiterock hab vorbeifahren sehen sind fp59 mit hohen amtrak wagen.

Hallo Clemens,
soweit ich weiß, gilt der Schlafwagenpreis fürs Abteil.
Peter