EF-3 der Milwaukee Road in 1:160

Moin Moin,
jetzt hab ich doch gezögert extra einen Trend zu erstellen wäre es doch das dritte Angefangene Fahrzeugprojekt, die Diesel-Shay musste leider wegen sich selbst zerlegender Plastik im Getriebeblock aufgegeben werden.
Nun hab ich die Wochen mit Vorbildrecherche und der suche nach einem geeigneten Fahrwerk für die EP-1 verbracht.
Gebaut werden soll eine Version mit 3 teilen sowie einer gekürzten gekürztem Einheit
Zur Grundlage dient dabei eine Kato Ae 8/8 bei der der Rahmen gekürzt und verschmälert wurde. Dabei wurden die Hälften wieder mittels 2 Komponentenkleber gefügt.Die Drehgestelle werden natürlich noch mit anderen Blenden Versehen, auch kommen größere Radscheiben mit Feinscalespurkränzen rein. Der Motor wird sich dann in einer anderen Einheit befinden, das Antriebskonzept sieht vor das nur der Kurze Mittelteil angetrieben wird, auch steht der Einsatz von Haftreifen auf allen Angetriebenen Achsen zur Diskussion.

Hier nun der Rahmen für das Mittelteil noch ohne weitere Details, Karton und Papier sind Quasi in Sekundenkleber getränkt danach wurden die Teile verschliefen das Ergebnis, lässt sich sehen und vor allem bedenkenlos anfassen, ein wenig muss aber noch gespachtelt werden. Die Wände werden auch in einer Sändwichbauweiße entstehen zusätzlich wird auch eine 1,5mm dicke Schicht mit 2K-Kleber aufgefüllt soviel zum aktuellen Stand. Und diesmal mit der Zuversicht das es auch fertig wird, da das Konzept auch von Anfang bis Ende steht und vor allem der Antrieb funktioniert

Grüße

Sven

Abend bevor das ne Diskussion über Link's wird (bei mir funktioniert es mit Safari und Firefox) ein anderes: http://www.northeast.railfan.net/images/cmspE34A.jpg

Na die Ae 8/8 zu schlachten war doch etwas Überwindung bei einer japanischen Lok hätte ich es nicht geschafft.

bigboy4015ADM
soweit ich das mitbekommen habe ja, EP1 und EF1 sind dabei zusammengefasst wurden und später entsprechend den Bedürfnissen zusammengestellt und umgezeichnet.
In dem Sinne ist es auch ne EF-3, so wie es aussieht konnte mann aber immernoch die Einheiten trennen und nach belieben zusammenstellen. Da hab ich mich eben auf den Grundtyp Bezeichnung gestützt. Wobei EF-1 passender wäre.
Die später zu Passergiermaschienen umgebauten Loks haben ja auch ne stärkere optische Veränderung erfahren.
Der gekürzte Mittelteil ist aber auch tückisch dabei wurde nicht der fordere Teil wo der Führerstand ist rausgeschnippelt sondern der hintere Teil und ein angetriebenes Drehgestell auf die höhe des vorlaufdrehgestells gesetzt und auf einer Seite die Tür rausgehauen, fällt erst dann wirklich auf wenn man sich das gekürzte und das lange Stück genau anschaut.

Micha, da möchte ich mich ja beeilen, Fahrdraht kommt auf alle fälle nur bin ich mir nicht sicher wie am besten, genauso wenig wie ich mir bei den Japanmodulen sicher bin. Zur Auswahl stünden geätzte Oberleitungen, Gelötet aus Feuerprobe, Federstahl, Messing, Microstahlseil oder Nylon.

Hallo Jörg,
hm hast du eventuell die Seite wo die Links her sind, jetzt komme ich nicht auf die Seite. Der Proßedraht von Fährmann hatte ich schon mal zum Test verbaut, ist aber im Moment nur für Radschleifer im Einsatz, mich würde ja mal das Stahlseil von Fohrmann reizen. Oder aus 0,3mm Neusilber geätzte Oberleitungen so wie es ein Kumpel in N macht
Ist aber auch mit Sie anzusprechen.

OK Danke, schade das es auf der Seite nicht noch ne GM10B gibt

Hier der Link auf die Seite, einfach runterscrollen http://www.ig-nippon.org/viewtopic.php?f=11&t=697&start=40
Wenn sich Stahlseil wie Federstahldraht löten lässt würde es mir ausreichen.