Man könnte das jetzt schon Daily Work Report nennen. Aber ich sitze hier mit meinem Kragen und habe im Moment ausser hochnotpeinliche Fragebögen der gegnerischer Vericherung auszufüllen nichts zu tun.
Ausser an der L1 weiter zu machen.
Das Fahrwerk habe ich jetzt weitgehend fertiggestellt. Bei den Bremsbacken habe ich mich ungeniert aus der Deutschbahngrabbelkiste bedient und nach entsprechendem Bearbeiten sehen die dann nach Pennsy aus. Dazu aus Messingdraht passende Halter gefertigt damit die auch schön dicht an den Rädern anliegen.
Ãœber der Vorlaufachse habe ich dann die grossen Lufträume mit Plattenmaterial ausgefüllt und eine Kadee Coupler Pocket montiert.
Hinten ist dann eine Roco KKK angebracht worden und mit Plattenmaterial regelrecht eingebaut worden. Dadurch ist der Riesenluftraum über dem Nachläufer auch verschwunden. Der Nachläufer ist ein Gussteil aber die Wiege ist viel zu kurz. Hier habe ich aus Plattenmaterial neue Wiegen angefertigt die wie beim Vorbild bis hinter die letzte Treibachse reichen.
Die Federpakete sind als langer Block angefertigt, der ist jetzt durchgetrocknet. Von diesem Block habe ich dann entsprechend breite Streifen geschnitten die dann die 8 Blattfederpakete ergeben.
Am Gehäuse wurden dann die angegossenen massiven Laschen unter der Kabine abgesägt. Die haben da laut Vorbildfotos nichts verloren und haben auch beim Modell keine Funktion. Also weg damit. Der Umlauf auf der linken Seite wurde von K4 auf L1 geändert. Bowser hat wohl aus Synergie bei beiden Modellen die gleichen Gehäuse verwendet, für die K4 stimmt der Umlauf und für die L1 eben nicht.
OT: der Benz ist übrigens Totalschaden und gegen den Fahrer läuft ein Ermittlungsverfahren. Soviel zum Thema eingbaute Vorfahrt.
Schraddel
:cheer) :wow)