Getriebeprobleme mit BLI-Dampfern

Hallo Jürgen,

geplatze Zahnräder sind die Ursache. Bei mir liegt auch schon seit Wochen eine BLI SP GS4 zur Reparatur. Das Getriebe ist bei der GS4 so ähnlich aufgebaut wie bei den Messingdampfern mit separater Getriebebox. Jedoch extravagant mit 2-gängiger Schnecke und dem dazugehörigen Schneckenrad mit ebenfalls extravaganter Schrägverzahnung. Das ist gleichzeitig auch das Zischenzahnrad. Und das greift in das Achszahnrad welches als logische Konsequenz dann ebenfalls schrägverzahnt sein muß, jedoch andersherum. Und eben dieses Achszahnrad ist geplatzt. Es ist auf eine völlig glatte Hülse aufgepresst was einen sehr hohen Pressdruck erfordert damit es überhaupt eine kraftschlüssige Verbindung wird.
Des weiteren sind die BLI Loks als Split Frame Konstruktion ausgeführt. Mit entsprechend aufwendig und komplex gebauten Radsätzen.

Ich habe hier auch schon über den Einsatz von NWSL Getrieben nachgedacht. Aber die BLI Getriebe bauen kompakter und für NWSL Boxen müssen beide Rahmenhälften entsprechend ausgefräst werden um Platz dafür zu schaffen.
Des weiteren würde der radsychrone Dampfschlag dann nicht mehr stimmen weil der Taktgeber in der Schwungmasse direkt am Motor sitzt und sich bei Einbau eines NWSL Getriebes die Gesamtübersetzung ändert.
Normalerweise bei normalen Sounddecodern keine grosse Affäre, man kann es leicht wieder korrigieren. Aber BLI schweigt sich da intensiv über seine Decoder aus.

Ersatzradsatz für die GS4 ist bei BLI nicht lieferbar.

Kleben der Zahnräder kann man auch vergessen. Das Material ist PA und das lässt sich zwar anheften, vulgo anpappen, aber eine technisch belastbare Verbindung kann man so nicht herstellen.

Also wenn ich mir die Verlinkten PDFs so anschaue, entweder Loks selber zerlegen, was im Fall des Hippos wegen des Split Frames komplex sein kann, nachschauen was genau da kaputt ist und versuchen bei BLI die Ersatzteile zu bekommen.
Dann kann man nachschauen ob es von NWSL Ersatzzahnräder gibt (im Fall GS4 leider negativ).
Man kann die Loks auch zu BLI einschicken, mit der Gefahr, dass die da Monate und Jahre versumpfen weil man bei BLI selber auch keine Teile hat.

Entweder aufwendig reparieren (lassen) und dabei viel Geduld und Zeit einkalkulieren oder die Loks als Bastlerware verramschen.

Von BLI kann ich grundsätzlich nur raten FINGER WEG! Ist nix als Edelschrott made in China! Und zu allem Überdruss ist dieser Hersteller auch noch völlig unfähig, seine eigenen Produkte zu reparieren, und schlimmer noch, sie werden in einem noch schlimmeren Zustand zurückgeschickt, als sie ankamen (und das auch noch zum wiederholten Male!). Wenn ihr wüsstet was für ein Riesendrama ich mit meiner Messing T&P 2-10-4 erlebt habe...könnte ein Buch darüber schreiben! Das einzige positive was es darüber zu berichten gab ist, dass BLI am Ende die Lok behalten hat und mir sämtliche Kosten (Kaufpreis und alle Versand- und Zollkosten) komplett rückerstattet hat.

Zitat von chessyger

Ach so. Austauschgzahnräder für die BLI M1a/b hat auch NWSL.

Die können nur besser sein als das Original von BLI

Was meint Ihr?

Wenn du es selber einbauen kannst oder jmd kennst der das für dich machen kann, nimm die von NWSL! Schick nix an BLI!