branchline in the northeast

  • Das lange Pfingstwochenende will ich nutzen, den fiddle yard im Regal über dem Basteltisch noch weiter aufzuhübschen. Teil 1 der Arbeiten sind die Hintergründe, die ich mit einem Grafikprogamm aus Vectrografiken von einer US-Hintergründe CD zusammen setze.


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    ... und so sieht es dann an seinem Platz im Regal aus


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  • Auch wenn der Gleisplan von Carthage,NY reizvoll ist, bot er aber nur wenige Rangiermöglichkeiten.

    Daher habe ich mir einen neuen gesucht und "einen alten Bekannten" gefunden.

    Die Wahl fiel auf den Plan "Pioneer Valley" aus dem Modelrailroader 1994-09, den ich besonders auf der rechten Seite modifiziert habe.

    Eigentlich ein Spur 0 Plan auf 4m aber ich hab ihn für H0 auf dieses Maß gestreckt, was ihn m.E. sehr gut bekommt.


    Heute habe ich den 1:1 Ausdruck für die 4 x 0,6m lange Mittelsektion der Anlage bekommen. Ich werd mal die nächsten Tage darauf "Eisenbahn spielen". Aber der erste Eindruck ist schon mal positiv.


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    Überblick von rechts


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    depot, freight house und innerstädtischer Anschließer


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    Industrieareal


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    Und noch mal ein Überblick, nun von der linken Seite her


    Die genaue Lage der Weichen ist noch nicht in Stein gemeißelt.

    Da werden sich noch einige um einige Zentimeter verschieben.

    Auch die Gewerke der Anschließer im Industrieareal stehen noch nicht fest.

  • Ich habe heute mal mit Hilfe von Google Earth die Größen der Gebäude auf dem Washington Mill Gelände ausgemessen und die 1:87 für die Anlage gezeichnet.

    Das Ganze hab ich dann in 1:1 gedruckt.


    Hier noch mal das Bild aus Google :

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    Die daraus entstandene Zeichnung :

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    und so sieht das dann mal auf der Anlage aus :

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    Zu meiner Freude passte mehr in die Ecke als erhofft.

    Damit kann ich mill siding bis auf den Radius der Strecke nach Originalmaßen aufbauen.

  • Hab dieses Wochenende mal die Gleise für das Ecksegment gelötet. Jetzt gehts an Sägen der Holzschwellen. Die müssen noch drunter geschoben und geklebt werden.





    Vorbild ist mill siding auf der Grafton & Upton RR

    Washington Mill, North Grafton,MA



    'nen schönen Sonntag noch

  • Hab dieses lange Wochenende genutzt, um an der Anlage weiter zu bauen.

    Zum einen hat das linke Ecksegment seinen "Himmel bekommen.

    Er hat einige Funktionen. Zum einen werde ich daran die Beleuchtung montieren.

    Aber es dient auch oben drauf als Lagerplatz für die mobilen Streckensegment zwischen fiddel yard und Anlage.

    Und als Halter für den Katzenschutz sodas meine beiden Catzillas nicht die Landschaft zerstören können.

    Logisch das sie auch die Bauabnahme machen durften.

    Und heute habe ich dann auch noch an dem kleinen Regalsegment weiter gebaut.


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  • Heute gibt es endlich mal wieder was von mir zu berichten.

    Dies wird die rechte Ausfahrt aus dem fiddle yard in die Anlage. Dieses Segment führt dabei durch ein Regal.

    Daran schließen sich die mobilen Streckensegmente an, die zur Anlage an der gegenüber liegenden Wand führen.

    Vorbild ist eine Straßenunterführung der New England Central in Norwich,CT.

    Es fehlt jetzt noch das Naturstein-Tunnelportal und die Ausarbeitung der Straßenbrücke.

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  • Hallo Jörg


    was mich ein wenig wundert, das dein fiddle Yard bei vier Gleisen ein DG-Gleis, zwei SG-Gleise und ein NG- Gleis hat. diese Gleise passen nicht so ganz zu deinen restlichen Segmenten. Nicht das sie schlecht aussehen, im Gegenteil, aber du hast ansonsten ja nur SG-Gleise.


    Gruß Wolfgang

  • Heute konnte ich die Gleisbauarbeiten auf den ersten beiden Segmenten vom fiddle yard abschließen.

    Auch wenn die Teile sehr eingezwängt im Regal stehen, will ich auf ihnen demnächst noch eine einfache Landschaft bauen, damit es nicht so kahl aussieht.

    Ne kleine Probefahrt musste natürlich auch sein.


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  • Nachdem ich nach der Modernisierung aus meiner alten Wohnung ausziehen musste, wage ich ich nun auf deutlich kleinerem Platz den Neuanfang. Und es ist teilweise sogar ein Weiterbau. Ich hatte mich von zwei Segmenten der Indiana City Anlage nicht getrennt und diese sind nicht nur mit umgezogen, sondern sollen nun wieder ein Teil der neuen Anlage werden.


    Der nun vorhandene Platz ist deutlich kleiner als bisher. Deswegen steht nur noch eine Seite des Zimmers zur Verfügung. Zum Glück ist diese mit gut 6 m schön lang und ohne Fenster oder Türen. Den fiddle yard hab ich gegenüber ins Regal über den Basteltisch gelegt und kann diesen nur noch mit temporär aufgebauten Segmenten mit der Anlage verbinden.


    Vorbild für die Anlage ist die Mohawk, Adirondack and Northern Railroad der Genesee Valley Transportation Company. Und als Vorbild für die Gleisanlagen dient deren Station Carthage im Bundesstaat New York. Ich kann ihn mit originalen Gleislängen und #8er Weichen aufbauen. Auf den Ecksegmenten wird links ein siding der Grafton & Upton RR in North Grafton,MA als Vorbild dienen und rechts werden die beiden vorhandenen Segmente angeschlossen. Vielleicht, je nach Platz, passt auch noch der ungewöhnliche Anschluss von Bailey's Feed Mill aus Boonville,NY, der auch von der MHWA bedient wird. Angesiedelt wird die Anlage im Bereich der Jahre von 2000 bis heute.


    Aus dem “weekly report” kennt ihr schon die ersten Schritte, deswegen hier zunächst nur ein Bild von der Anlagenplanung. Das eingefügte GE Bild vom Ecksegment nicht maßstäblich. Es wird etwas weniger drauf passen


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