branchline in the northeast

Hab dieses lange Wochenende genutzt, um an der Anlage weiter zu bauen.

Zum einen hat das linke Ecksegment seinen "Himmel bekommen.

Er hat einige Funktionen. Zum einen werde ich daran die Beleuchtung montieren.

Aber es dient auch oben drauf als Lagerplatz für die mobilen Streckensegment zwischen fiddel yard und Anlage.

Und als Halter für den Katzenschutz sodas meine beiden Catzillas nicht die Landschaft zerstören können.

Logisch das sie auch die Bauabnahme machen durften.

Und heute habe ich dann auch noch an dem kleinen Regalsegment weiter gebaut.

Heute gibt es endlich mal wieder was von mir zu berichten.

Dies wird die rechte Ausfahrt aus dem fiddle yard in die Anlage. Dieses Segment führt dabei durch ein Regal.

Daran schließen sich die mobilen Streckensegmente an, die zur Anlage an der gegenüber liegenden Wand führen.

Vorbild ist eine Straßenunterführung der New England Central in Norwich,CT.

Es fehlt jetzt noch das Naturstein-Tunnelportal und die Ausarbeitung der Straßenbrücke.

Moin Wolfgang,

wie ich schon bei den ersten Bildern im weekly report geschrieben hatte, hat das vordere H0+H0e/N Gleis keinerlei Verbindung zum fiddle yard, sondern es ist ausschließlich am Lokprogrammer angeschlossen.

Heute konnte ich die Gleisbauarbeiten auf den ersten beiden Segmenten vom fiddle yard abschließen.

Auch wenn die Teile sehr eingezwängt im Regal stehen, will ich auf ihnen demnächst noch eine einfache Landschaft bauen, damit es nicht so kahl aussieht.

Ne kleine Probefahrt musste natürlich auch sein.

Nachdem ich nach der Modernisierung aus meiner alten Wohnung ausziehen musste, wage ich ich nun auf deutlich kleinerem Platz den Neuanfang. Und es ist teilweise sogar ein Weiterbau. Ich hatte mich von zwei Segmenten der Indiana City Anlage nicht getrennt und diese sind nicht nur mit umgezogen, sondern sollen nun wieder ein Teil der neuen Anlage werden.

Der nun vorhandene Platz ist deutlich kleiner als bisher. Deswegen steht nur noch eine Seite des Zimmers zur Verfügung. Zum Glück ist diese mit gut 6 m schön lang und ohne Fenster oder Türen. Den fiddle yard hab ich gegenüber ins Regal über den Basteltisch gelegt und kann diesen nur noch mit temporär aufgebauten Segmenten mit der Anlage verbinden.

Vorbild für die Anlage ist die Mohawk, Adirondack and Northern Railroad der Genesee Valley Transportation Company. Und als Vorbild für die Gleisanlagen dient deren Station Carthage im Bundesstaat New York. Ich kann ihn mit originalen Gleislängen und #8er Weichen aufbauen. Auf den Ecksegmenten wird links ein siding der Grafton & Upton RR in North Grafton,MA als Vorbild dienen und rechts werden die beiden vorhandenen Segmente angeschlossen. Vielleicht, je nach Platz, passt auch noch der ungewöhnliche Anschluss von Bailey's Feed Mill aus Boonville,NY, der auch von der MHWA bedient wird. Angesiedelt wird die Anlage im Bereich der Jahre von 2000 bis heute.

Aus dem “weekly report” kennt ihr schon die ersten Schritte, deswegen hier zunächst nur ein Bild von der Anlagenplanung. Das eingefügte GE Bild vom Ecksegment nicht maßstäblich. Es wird etwas weniger drauf passen