Progress Rail baut Batterie-Rangierlok für Vale

Progress Rail hat eine Batterie-Rangierlok für Vale in Brasilien entwickelt. Sie leistet bis zu 3000 PS. Die Lithium-Ionen Akkus haben eine Kapazität von 1,9 MWh, die auf 2,4 MWh aufgestockt werden können: https://www.railwayage.com/mec…wered-switcher-with-vale/

Gruß, Volker

Auf der Website von Progress Rail ist ein Datenblatt der JOULE veröffentlicht: https://s7d2.scene7.com/is/con…22271-30794012.1625822271

Gruß, Volker

Pacific Harbour Line, die die Häfen in LA bedienen hat die erste Progress Rail Joule Lok in den USA vorgestellt. Es handelt sich um eine SD40JR auf Basis einer SD40-2 mit einer Motorleistung von 2100 kW und einer Batterieleistung von 4,0 MW.

Quelle: https://www.railwayage.com/mec…ves/phl-debuts-emd-joule/

Broschüre Lok: https://s7d2.scene7.com/is/con…335-1614048036.1683899312

Broschüre Ladestation: https://s7d2.scene7.com/is/con…335-1614048036.1683899312

Gruß, Volker

Ich habe bisher kein Foto oder keine Zeichnung einer SD70J-BB gesehen. Ich könnte mir vorstellen, dass sie der von BNSF georderten SD70J ähnelt, nur um ca. 1,40 m gestreckt und auf vier zweiachsigen Drehgestellen.

SD70J: https://railway-news.com/wp-co…ds/2022/09/Joule-loco.jpg

SD70ACe-BB: https://railroadforums.com/for…0180826-wa0022-jpg.88252/

SD70ACe-BB für eingeschränktem Lichtraum: https://live.staticflickr.com/…342707_35215d2523_h_d.jpg

Die SD70ACe-BB ist 3 mm länger über die Kupplungen als die SD70J-BB, also im Prinzip gleich lang

Gruß, Volker

PS: Die SD70J-BB wiegt 540.000 lbs (245 t metrisch), hat also 67.500 lbs Achslast und würde selbst für die USA passen. Da könnte allerdings die Geschwindigkeit von max. 50 mph abschrecken

GT22CU hat gezeigt, dass Progress Rail im Zuge der Entwicklung der Loks die Typenbezeichnung von BE14.5BB auf SD70J-BB geändert hat. Eine Suche mit dem alten Namen führt zu einer Progress Rail Pressemittteilung der Fortescue Bestellung und dieser Zeichnung: https://s7d2.scene7.com/is/image/Caterpillar/CM20220111-8c903-ec2bc?$highres$

Gruß, Volker

Quote from GT22CU

Guten Tag.

Progress Rail bleibt am Ball.

Nun hat das australische Bahnunternehmen Aurizon verkündet, zusammen mit Progress Rail eine Batterielokomotive bauen zu wollen.

Auch Railway Age hat einen Artikel, der noch etwas weiter geht. Er beschreibt auch angedachte Lösungen für längere Strecken.

Zitat:

• Battery-electric locomotive (BEL) for hauls up to 250 miles.
• BEL plus battery-electric tender (BET) for hauls up to 525 miles.
• BEL plus hydrogen-electric fuel cell tender (HET) for hauls of more t6han 525 miles.

Quelle: https://www.railwayage.com/mec…ild-under-way-down-under/

Gruß, Volker