15 Jahre habe ich auf Ersatz für die damals zurückgesendete PCM Southern Pacific PA-PB-PA gewartet.
Die Rapido PA PB PA Einheit ist auf dem Weg. Bin gespannt wie Rapido die Loks umgesetzt hat. Meine beiden UP PA-PB-PA Einheiten warten schon ewig auf Unterstützung gegen die EMD Passenger-Übermacht aus E's und Passenger F's
Vor 15 Jahren:
Was man so in ersten Reviews liest, sind ein Kritikpunkt die deutlich zu groben Grab Irons an der Nase. Bin gespannt wie das bei Deiner aussieht...
Die komplette Einheit aus PA 6034 - PB 5918 - PA 6037
Die A-Unit
Seitenansicht der B-Unit
Da scheinen sich die Meinungen aus dem Netz ja leider zu bestätigen. Was mir sofort auffällt, die beiden Grab Irons links und rechts des Cabs sind dicker als die Handrails an den Cab Doors, das geht heutzutage definitiv feiner. An denen über den Cab Windows sieht man mittig deutlich die Angußstellen. Die Frontscheiben scheinen nicht richtig zu sitzen und auch sehr dick zu sein, zumindest wirkt das auf dem Bild so. Schade, Chance vertan.
Wie beurteilst Du das, sind ja Deine Modelle?
Und wie groß ist denn der tatsächliche Dickenunterschied in mm? Gemessen natürlich und nicht geschätzt.
Äpfel v/s Birnen ... ähh Kunstoffspritzgußteil v/s Drahtbiegeteil.
Ich finde ein im Durchmesser etwas größerer Neusilberdraht für die Griffstangen hätte die Diskussion gar nicht erst aufkommen lassen.
Meine 2€ent dazu
Find das nicht sooo dramatisch, - zumindest wenn man ohne grössere Probleme auf Metallgriffe umrüsten kann.
Interessantes Detail, die Laufstege über den Ventilatoröffnungen, ist mir noch nie aufgefallen. Ich nehme an, dass die erst nachträglich im Betrieb angebracht wurden.
Bald ist ja wieder so weit, dann können wir wieder schätzen ... ähhh spekulieren. 
Bald ist ja wieder so weit, dann können wir wieder
schätzen... ähhh spekulieren.
gestern gab es schon welchen in einem lokalen Supermarkt...
Und diverse Southern Pacific PA-1 und PB-1 kündigt jetzt auch Walthers an..
Mit dem City of San Francisco
PS: Interessant dürfte ein PA+PA Set in T&NO Beschriftung sein. 
Noch'n PS: Es gibt scheinbar KEINE DC Versionen mehr. 
Drittes PS: Was ich da als Handmuster sehe ist was allein schon die Frontscheiben betrifft aber 
laut dem Flyer gibt es auch PA1 A/B sets in DC (für US$ 399 oder so...) und einzelne PA1...dazu noch UP und MILW E9A/B....
Allgemein ist in der Szene der Unmut recht groß. Viele halten die aktuelle ankündigung von Walthers nur als Versuch, "alte Formen" auszulutschen. Was ich gesehen habe, ist keiner der Wagen eine Neuentwicklung und gerade weil Rapido eben erst ihre PA rausgebracht hat, halte ich das wieder mal für eine vertane Chance etwas wirklich neues auf den Markt zu werfen...
Naja, aber vielleicht komme ich so noch an einen baggage-dormitory der UP 
Allgemein ist in der Szene der Unmut recht groß. Viele halten die aktuelle ankündigung von Walthers nur als Versuch, "alte Formen" auszulutschen. Was ich gesehen habe, ist keiner der Wagen eine Neuentwicklung und gerade weil Rapido eben erst ihre PA rausgebracht hat, halte ich das wieder mal für eine vertane Chance etwas wirklich neues auf den Markt zu werfen...
irgendwie sind wir in unterschiedlichen Szenen unterwegs...ausser bei den üblichen Jammerrufen, dass irgendwelche Lieblingszüge nicht gemacht wurden, wird z.B. im Atlas Rescue Forum der COSF eigentlich ganz positiv aufgenommen...
ach ja, laut Flyer sind es 4 neue Wagen:
UP 85' ACF Baggage-Mail
SP 85' Coach (in UP colors)
UP 85' ACF Club-Lounge
SP 85' PS 10-6 sleeper w blunt end (in UP colors)
Ulrich:
UP 85' Baggage-Dormitory gefällig ? Ist auch auf dem Flyer...
Deshalb ja geschrieben...
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