Fleischmann Profigleis und US-Rollmaterial ???

Quote from Heiko

Aber klar, wenn du für die geschätzte Hälfte der Fahrzeuge Fahrgestelle anpassen, neue Fahrgestelle suchen oder konstruieren willst, wirst du alle verfügbaren Fahrzeuge durch Radien von knapp über Drehgestellabstand durchbekommen. Mit mehr oder weniger Kompromissen, was die dargestellten Teile und die Kuppelbarkeit mit anderen Fahrzeugen angeht. Warum fragst du dann noch und machst nicht?

MfG, Heiko

Genau deshalb werde ich ja tatsächlich machen... Im Moment entsteht ja gerade das Grundgerüst, und ich rechne damit, dass ich demnächst - vielleicht innerhalb der nächsten 2-3 Monate - tatsächlich die ersten Praxistests mit Original-Fahrzeugen durchführen kann.

Aber ich frage halt deshalb wiederholt, weil mir während der Planungsphase immer wieder von unterschiedlichen Seiten völlig gegensätzliche Aussagen begegnen. So empfiehlt Martin Stierlen im bereits erwähnten Buch "Amerikanische Eisenbahn im Modell" auf S. 65 selbst einen 60 cm / 24" Radius nur für "kurze" Reisezugwagen und schreibt eine Seite weiter:

Quote

Diesen Erfahrungswerten ein trotzig-optimistisches "es wird schon hinhauen" entgegenzusetzen, bedeutet Frust von der ersten Minute an.

Diese Aussage steht in komplettem Gegensatz zu der Aussage:

Quote

wenn du für die geschätzte Hälfte der Fahrzeuge Fahrgestelle anpassen, neue Fahrgestelle suchen oder konstruieren willst, wirst du alle verfügbaren Fahrzeuge durch Radien von knapp über Drehgestellabstand durchbekommen.

Und dann weiß ich halt nicht, woran ich (als US-Neueinsteiger, aber mit jahrzehntelangen EU-Erfahrungen) bin.

Quote from gotransit

Also ich habe mich darüber eigentlich belustig gefühlt. Diese unglaubliche Mass an Besserwisserei und Neunmalklugheit ist doch Hammerstark. Sieh es einfach so, er kann solche vermeintlichen Verbesserungen und wir hier alle eben nicht.

Der beste Brüller war doch die Behauptung, das sich die US-Hersteller ihr eigenes Grab schaufeln. Millionen Modellbahner in ganz Amerika (auch in Mittel-und Südamerika gibt es Modellbahner) kommen damit klar, nur eine Handvoll Eurofuzzys nicht.

Sorry, falls sich hier jemand angegriffen fühlt; das möchte ich natürlich nicht. Ich wollte auch niemandem gegenüber "besserwisserisch" sein. Für mich kommt es aber wie ein Widerspruch rüber.

Und ich frage mich doch ernsthaft, welchen Vorteil sich ein Großserien-Hersteller davon verspricht, z. B. 24" Mindestradius für ein Modell anzugeben, dessen 18" Tauglichkeit dann einige Zeit später bewiesen wird. Und für die Industrie kann es doch nichts besseres geben als einen Modellbahner, der bereit ist, zusätzlich zum eigentlichen Modell evtl. auch noch andere Kupplungen oder Drehgestelle für die bessere Kurvengängigkeit dazu zu kaufen???

Quote from Phoenix

Wo ist denn da der Gegensatz??? Das ist doch die Bestätigung....

Nun, auch hier.... anstelle von

Quote

Diesen Erfahrungswerten ein trotzig-optimistisches "es wird schon hinhauen" entgegenzusetzen, bedeutet Frust von der ersten Minute an

hätte der Autor vielleicht sinnvollerweise schreiben können:

Quote

Diese Erfahrungswerte beziehen sich lediglich auf den Auslieferungszustand. Wer bereit ist,

Fahrgestelle anzupassen oder neue Fahrgestelle zu suchen oder konstruieren, wird alle verfügbaren Fahrzeuge durch Radien von knapp über Drehgestellabstand durchbekommen.

Eine solche Aussage wäre m.E. (so sie denn stimmt, aber darauf deutet ja wohl alles hin) viel näher an der Realität als "Frust von der ersten Minute an".