US military trains in 1:87 und 1:1

Dachte immer, nur ich wäre so bekloppt...

Sieht 1a aus.

Wobei ich manchmal glaube das meine Entscheidung für US Marine Corps irgendwas mit Masochismus zu tun hat.

Mit den Alkem Kits hatte ich auch schon geliebäugelt...

Ich bin am überlegen wie lange ich an dem Zug, an der Beladung bin. 5 Jahre? 7 Jahre? Mehr?

Lieferbarkeit ist ein echtes Thema. Aktuell bin ich am happy weil Trident endlich wieder liefert und die seit Jahren offenen LAV Varianten ausgeliefert werden.

Dann sind gerade Resin-Modelle oft nur kurz lieferbar.

Wobei da Kniga aus München echt top ist. Er produziert extrem schnell nach. Okay das die Modelle noch viel Arbeit brauen, ist halt so. Sieht aber am Ende auch was aus.

Kniga ist ein Haufen Arbeit, stimmt schon, ich bin aber froh das die mir wenigstens brauchbare Basis für USMC liefern

• Der Oshkosh JLTV ist okay, der Arsenal-M derzeit nicht zu bekommen. Dazu hat Kniga alle Varianten. Aber da bin ich von Arsenal-M noch nicht weg.
• Das Arbeitsboot BEB USCSB MK-II mit Transportrack hat sonst keiner.
• Den SGPRSMD, den Werkstatt-Auflieger, haben nur die. Inkl. der Teile die für die Marine Corps Variante gebraucht werden. Army Airforce und Marine Corps haben teils markante Unterschiede
• Der Umbausatz für die MTVR Sattelzugmaschine, gibt es auch bei Arsenal-M, ist auch ein Umbau auf Basis des Kits welches Arsenal-M vertreibt. Fertig sieht der mit Kniga m.E. besser aus.

Trident: Auch eher Exoten

• Der LSVR. Das 10x10 Wechsellader USMC Pedant zum 10x10 PLS der Army. Ist eine eigenständige Baureihe mit z.B. deutlich anderem Fahrerhaus. Kann man so einfach aus dem HEMTT nicht bauen...
• Den LAV, den kleinen 8x8 Bruder des Stryker
• Cougar und Cougar H MRAPs

FRAGE: Welche Felgen haben deine aus dem HEMTT gebauten PLS M1074/1075??? Die könnte ich gebrauchen, Tridents Felgen bei den LSVR sind leider völlig falsch.

Heute sind die diversen MRAP ja ein Thema auf den Zügen, und so stehen bei mir als Beladung neben einem Buffalo und einem Husky, beide von Arsenal-M, ein paar JLTV (Kniga/Arsenal-M) und M-ATV (Shapeways) bereit.

PS: Beim M88A2 habe ich den von Arsenal-M, den gab es in zwei Serien. Ich habe einen der ersten (der wird nicht verladen) und zwei der zweiten, die besser detailiert ist.

Bei der zweiten Serie bin ich mir nicht sicher ob das nicht der heutige MR ist.

Arsenal-M vertreibt ja auch unter eigenem Namen zugekaufte Modelle, die diversen Mercedes Wölfe und die MTVR Hauber des USMC zum Beispiel.

Wie Arsenal-M jetzt den M1074 JAB Brückenpanzer auf dem M1 im Angebot hatte brauchte ich nicht lange zu überlegen. Auch wenn der M1074 eigentlich für mich zu neu ist, der lief erst ab 2017

Irre...

Beim LVSR liegen die nicht dabei...

Ich hoffe mal der TPDX kommt irgendwann auch in N.

Am Walthers nervt mich eines: Das Vorbild ist erst ab 2017 an TTX ausgeliefert worden. Bestellt hab ich den trotzdem...

Manche Details der US Streitkräfte muss man nicht verstehen, da geht es denen wie jeder anderen Armee (Geld ist Mangelware)...

• Es gab eigentlich über gut 20 Jahre KEINEN brauchbaren schweren Bergepanzer. Der M88 war als mittlerer Bergepanzer für den M48 gedacht, mit M60 und erst recht mit dem M1 war der M88 selbst als M88A1 hoffnungslos überfordert. Mit 2 M88A1 ging es leidlich einen M1 zu schleppen, bergab bremsen war sportlich. Erst dem komplett überarbeitete M88A2 HERCULES, der als Schwerer Bergepanzer konstruiert war, ist alleine brauchbar.
• Der schwere M51 Bergepanzer ging bereits in den 1970ern in den Ruhestand (Ein imposanter Koloss auf Basis des schweren M103 Kampfpanzers). Soff im Gelände 1400 Liter auf 100 Kilometer.

Das Marine Corps macht durchgängig ihr eigenes Ding. Die AAV7 Landungspanzer sind logisch nur beim Marine Corps, gleiches gilt eigentlich für die leicht amphibischen LAV 8x8 Radpanzer. Der ist mittlerweile in ein paar Exemplaren auch bei der Army.

• Neben Hummer nutzten die Mercedes G.
• Die Hummer der Marines haben durchgängig Luftansaugung und Auspuff hochgelegt.
• Die Seabees haben Mobilbagger auf Unimog.
• Statt dem auf dem Steyr basierenden FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) Frontlenker hat das Marine Corps den von Oshkosh entwickelten MTVR (Medium Tactical Vehicle Replacement) Hauber.
• Nur den HIMARS Werfer hat das Marine Corps auf gepanzerten FMTV.
• Den M1 Abrams nutzt auch das Marine Corps, aber nur in der Rüststufe A1.
• Die Army bekam von Oshkosh den vierachsigen HEMTT. Das Marine Corps bekam von Oshkosh den LSV (Logistic Vehicle System) Knicklenker, ein zweiachiger Kopf mit diversen zweiachsigen Anhängern.
• Aus dem HEMTT entwickelte Oshkosh den fünfachsigen M1074 / M1075 als PLS (Palletized Load System). Das Marine Corps hat was optisch sehr ähnliches bekommen, den LSVR (Logistic Vehicle System Replacement), der das ganze LSV System ersetzte. LSVR und PLS sind zwei technisch komplett unterschiedliche Fahrzeugfamilien.
• Beide Systeme nutzen einen 3-Achs Anhänger von Oshkosh, tatsächlich identisch. Der PLST (Palletized Load System Trailer).
• Der M1150 Breacher Minenräumpanzer ist eigentlich eine Entwicklung für das Marine Corps der dann auch von der Army übernommen wurde.
• An manchen Modellen sind so kleine Details: Das Marine Corps hat völlig andere Nebelwerfer.

Ist schlimm: Sieht man das EOT an der letzten Kupplung seines Trains hat man noch Vorbilder für locker 20 weitere Wagen.

Und dann bin ich auch noch stur mit dem Marine Corps. "Schuld" daran waren meine ich LAV und AAV7, da bleibt nicht viel Auswahl .

Aber das macht doch auch Spass rauszufinden, was anders ist, auch wenn es nur die Form der Klimaanlage am Werkstatt-Auflieger ist. Meine Bibliothek dazu ist stetig gewachsen.

Quote from CSX mow

von MR Models gibt es einen schönen Resinbausatz für einen M88A2

Sieht echt gut aus. Wobei, der sieht der zweiten Version des M88A2 von Arsenal-M echt sehr ähnlich, ich glaub irgendwie das ist der gleiche Bausatz.

Wobei ich nicht schwören würde das der MR mir nicht noch zuläuft.

Was ich am Besten finde: es gibt mehr die so irre sind und sich die Arbeit machen.