Hallo zusammen
Endlich ist sie fertig geworden! Die 2-8-4 # 4106. Ein eher unbekanntes Dampfross, 1927 in 15 Stück von Baldwin gebaut. Zeitgleich mit den berühmten Erie Berkshire ausgeliefert. Das Modell ist von United ca. 1970. Es gab einiges zu ändern!
Wer mehr wissen will: http://fluhdesign.ch/?p=12550
Mit herzlichen Grüssen Martin Bogie
Schöne Maschine
Grüße Sven
Martin,
Deine Lok hat Räder die frei von Zinkpest sind?
Gleiche Lok, alle 8 Radsterne betroffen.
Martin,
Deine Lok hat Räder die frei von Zinkpest sind?
Gleiche Lok, alle 8 Radsterne betroffen.
das ist aber bei PFM/ United sehr unüblich. Meine beiden gleich gecheckt - sind ok.
Hallo
Offensichtlich ist die Lok ein Messingmodell. Aus welchem Grund hat man überhaupt die Radkörper aus Zink gefertigt? Andere Loks haben ja durchaus komplette Räder aus Messing, oder täusche ich mich da? Elektrische Gründe etwa?
Eine ärgerliche Sache auf jeden Fall.
Danke.
Bei United scheinen die Radsterne überwiegend aus Zink gewesen zu sein, wie Fotos zeigen..
Vermutlich ist es wegen der niedrigeren Schmelztemperatur von ca. 420°C gegenüber Messing mit über 900°C verwendet worden. United war keine Fabrik, sondern der Zusammenschluss von Handwerkern, die die Modelle meist zu Hause fertigten.
Und da lässt sich Zink leichter handhaben.
Ich war nicht dabei, so bleibt es eine Vermutung.
Gruß, Volker
Bei United scheinen die Radsterne überwiegend aus Zink gewesen zu sein, wie Fotos zeigen..
Vermutlich ist es wegen der niedrigeren Schmelztemperatur von ca. 420°C gegenüber Messing mit über 900°C verwendet worden. United war keine Fabrik, sondern der Zusammenschluss von Handwerkern, die die Modelle meist zu Hause fertigten.
Und da lässt sich Zink leichter handhaben.
Ich war nicht dabei, so bleibt es eine Vermutung.
Gruß, Volker
dazu muss man noch sagen , dass die Messingmodelle damals vergleichsweise billig waren und nicht den Nimbus hatten, der ihnen heute anhaftet. D.h. hat sich niemand über so etwas mockiert, schon gar nicht wenn dann eventuelle Schlampereien erst nach langer Zeit ruchbar wurden.
Ich erinnere mich, dass Bill Ryan der Besitzer von PFM in einem Interview (?) von einem Besuch seiner japanischen Hersteller in den USA berichtet hat. Seine Besucher seien sehr überrascht gewesen, ihre Modelle auf amerikanischen Modellbahnanlagen im Einsatz zu sehen. Sie waren, von ihren Platzverhältnisen ausgehend, der Meinung gewesen, die Modelle würden maximal auf kurzen Gleisstücken fahren, aber sonst in der Vitrine stehen.
Das mag das schlechte Fahrverhalten früher japanischer Messingloks erklären.
Gruß, Volker
Ich erinnere mich, dass Bill Ryan der Besitzer von PFM in einem Interview (?) von einem Besuch seiner japanischen Hersteller in den USA berichtet hat. Seine Besucher seien sehr überrascht gewesen, ihre Modelle auf amerikanischen Modellbahnanlagen im Einsatz zu sehen. Sie waren, von ihren Platzverhältnisen ausgehend, der Meinung gewesen, die Modelle würden maximal auf kurzen Gleisstücken fahren, aber sonst in der Vitrine stehen.
Das mag das schlechte Fahrverhalten früher japanischer Messingloks erklären.
Gruß, Volker
Dick Truesdale (>Westside) hat einmal einen Run einer Dampflok verkauft die alle mit einem 1,5 Volt Motor ausgerüstet waren, er hat sofort die richtigen nachbestellt und an seine Händler verteilt damit sie ihren Kunden die kostenlos austauschen können. - es haben sehr wenige davon Gebrauch gemacht weil die Loks eh alle in ihren Schachteln waren, oder maximal in einer Vitrine.
Ich denke, dass grad 25% wirklich Anlagenbetrieb erlebt haben.
Hallo,
bezüglich der United Berkshire:
The full horror story. Das Material des Radsterns ist nur noch Brösel.
In Absprache mit dem Kunden wurden beim Kunden vorhandene Radsätze von der Roco BR41 entsprechend hergerichtet:
Wenn die Lok dann lackiert ist wird es nicht weiter auffallen.
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