.... nach einer leichten "Schönheitskorrektur"
Was wurde korrigiert ?
Sieht immer noch nach Plastik-Modell aus .
Beiträge von mobahner76
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Finde das Thema Miniaturisierung extrem interessant, deswegen bin ich in eurem Thread hängengeblieben ...
Scheint machbar ohne E-Magnet ?
https://www.youtube.com/watch?v=hNTOreYdeHo
edit : Teil 2
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Bei Gruppen bezieht sich "öffentlich" imho auf die Sichtbarkeit der Beiträge für FB Nutzer die nicht Mitglied der Gruppe sind.
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Hi,
ich verklebe meine SMD und auch die Lackdrähte mit Sekundenkleber, flüssig und / oder gel. Funktioniert anschliessend alles so wie es erwartet wird.
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Schöne Beine sind mal ein guter Blickfang ...
toll das Du es geschaft hast
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Danke erstmal für euer Feedback ....
Wann gehst Du damit in Serienfertigung?
Serienfertigung wird es keine geben. Aber eine individuelle Projektierung. Das hat den Grund das die Signalisierung recht komplex ist und ich verschiedene Vorbilder abdecken kann.
Ganz großes Kino
Danke !
Sauber
Danke !
Ich zähle 13, wo hast Du die restlichen 3 versteckt,
Simon, die 16 LED sind im weißen Prototypen versteckt. der obere Kopf hat 9 LED und der unter 7 LED ...
Ich dachte im ersten Moment das der Schnaps zu stark warKann dieser Schnaps kommerziell erworben werden und falls ja wo?
Grade beim Thema Hochprozentiges ... das brauch ich selbst für die ruhige Hand.
Aber deine Brücke schreit förmlich nach einer Vereinfachung der Zuleitungen.
Jederzeit stelle ich da gerne mein Know-How in Rechnung -
Ich hatte vor gut einem Jahr damit begonnen eine Schnapsidee zu verwirklichen. Pennsy- CPLs in N.
Die Anfänge des Projektes hatte ich in einigen WWR ja schon vorgestellt.Nun das Finale.
Das eigentliche Vorbild, das ich versuche nachzubauen, ist ein freistehendes CPL mit Leitern und Wartungpodesten und frei-tragendem Rohrträger.
Ich hab hier bewusst die Maximal-Bestückung genommen um die "Machbarkeit" im Extremen zu testen.Alle 16 LEDs (Type 0402 / 1,0 x 0,5 mm ) sind nach einem Muster in die vohandenen Lampengehäuse am Kopf eingelegt und von Hand "verdrahtet", danach folgt das Aufkleben des Rohträgers und abschließend wird der komplette Kopf am Mast befestigt, zuvor natürlich die Drähte einfädeln.
Das ganze Teil ist ca.4334 mm hoch und die Blenden haben einen Durchmesser von 8,2 mm.Der Mast (zweiteilig) wird mittels Lehre vorgebohrt und auf End-Höhe verlötet. Podeste und Leitern sind Ätzteile aus 0,2 mm Neusilber und werden auch verlötet. Gußeisen-Fuß und Mast-Kappe werden geklebt.
Im Bild fehlt der Beton-Sockel in den der Fuß eingesteckt wird.Bild ist leider verwackelt ...
So ein Prototyp bringt ja nicht viel, also hatte ich den Wunsch eine Vorbild-Situation nachzubauen, die etwas spezieller ausgefallen ist.
position-light.blogspot.com liefert im Bereich CPL eine wirklich gute Bild-Resource und so hatte ich die Situation um CP-West Rock der Port Road Branch in der engeren Auswahl.
Hier wurden die CPL in der damaligen Oberleitung untergebracht und sitzten auch heute noch auf verstärkten Quertragwerken.
Original Foto der Vorlage stammt von http://position-light.blogspot…ps-west-rock-to-tome.html
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Selbstbau ?
Das Vorbild hat zum KATO Modell deutlich mehr Fehler-Punkte als nur die Headlights.
Woher bekommst Du die GPS Antennen, die Türlose Front, die zusätzlichen Ditch?-Lights , etc. pp. ?
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Nettes Modell, interesannte Dachaufbauten.
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Hallo Hans,
dank für deine weiteren Erläuterungen, wie die Strecken betreiben werden.Meine vertiefenden 2 Cent zum Thema :
Für die Branchline würde ich in der Streckenbeschreibung für den dargestellten Abscchnitt generell eine niedrige Geschwindigkeit festlegen, damit wird eine weitergehende Reduzierung durch Signale in dem Bereich überflüssig.
Die Minimal-Lösung ist die Sicherung des Diamond.
Hierbei ist der Bereich nördlich/oberhalb des Diamond etwas problematisch, da hier bei einer Signalisierung sowohl der Diamond als auch die nachfolgende(n) Weiche(n) auf der Mainline berücksichtig werden sollte.
Für die Signale direkt an der Kreuzung/Diamond ausser nördlich/rechts würde ich die Signal-Bilder : "Stop / Approach(?) / Proceed" wählen.
Für das Mainline Signale nördlich vom Diamond, rechts wären es "Stop / Medium Clear"
Für die Distant-Signale : "Aproach Distant / Proceed" .Approach ist hier mit ? da es keine weitere Blocksteuerung gibt und ein Approach für ein folgendes Stop überflüssig wäre. Mir ist allerdings keine N&W Konfiguration bekannt die mit "Stop/Proceed" ausgerüstet ist. Bedeuted aber nicht das es die nicht vielleicht doch irgendwo gab.
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Hallo Hans,
Mit der N&W und der B&O hast Du natürlich zwei unterschiedliche Position Light Typen an Signalen.
Beides ist aber eine Geschwindigkeits-Signalisierung.Mehr als die Kreuzung würde ich nicht durch Signale sichern.
Hab mal deinen Plan benutzt und Positionen reingezeichnet. Die Distant Signale würde ich sofern ich den Plan richtig gelesen habe nur "virtuell" im verdekten Bereich platzieren. Das Distant 1 auf jeden Fall. "Distant" kannst Du auch vor die Weiche legen um noch ggf. die Route darzustellen.
Die Frage ist wie tief willst Du die Signalisierung treiben ?
Wie hoch ist die Streckengeschwindigkeit ? -
Urgs was ein Monstrum.
Definitv nix für mich, selbst wenn es legal in Europa zu erwerben wäre.
Und ja der Batterie-Deckel in die Rückseite würde sicher sehr gut kommen.
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Dem Ziel ein Stückchen näher ...
Erster Baustein mal bestückt und gelötet. Funktioniert sogar
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Der Testaufbau im Wohnzimmer verlief erfolgreich, man kann sogar noch ohne Duckunder alle Zimmer erreichen
Den Fernseher musst Du aber höher hängen ...
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Unglaublich gut !
Kann ich ´nen Schwung Searchlights bei Dir bestellen ?
Danke !
Wenn ich mal welche mache : klar. -
Die letzten Wochen sind wieder in das PRR PL Projekt geflossen.
Hier mal als Bildband :Mast-Füsse, Bodenplatte, Masthalter, Deckel und Leitern gezeichnet und gedruckt/geätzt.
Meditative Lötkolben-Übungen.
0,1 Lackdraht an 0402 LED.
Ein Kopf komplett wird nur mit 3 Leitungen angesteuert - unabhängig der Anzahl der LED. Für beide Köpfe zusammen also 6 Drähte die in ein 1 mm Messingrohr rein müssen. Das geht grade so. Mit vielFluchenGeduld.
Ein neuer fast fertiger Prototyp. Bis auf die Leitern und Podeste schon ziemlich nah an meinem Ziel. Änderungen sind aber auch hier noch nötig...
Zum vergleich die Rückansicht beim Original :
Und damit das Elektronik-Gedöns auch halbwegs vernünftig an Ort und Stelle montiert werden kann und ich mich von dem Steckbrett trennen möchte hab ich noch mit professioneller Hilfe eine Platine erstellt.
Die Software für den Baustein ist auch soweit fertig programiert und langsam wächst die Zuversicht, daß die Spinnerei die vor gut einem Jahr mit 3mm LEDs auf einem Pappdeckel angefangen hat irgendwie zusammengeht.
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Da hat IMHO der Postbote gepennt, der hätte den Eust Betrag von dir per Nachnahme einziehen müssen.
Ist die Zeile Bankverbidung / A-Frist ausgefüllt oder mit ---- gestrichen ?
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Moin Marc,
ich geb meinen Senf auch mal dazu.
Zu der Frage nach GND kann ich nichts beitragen, da ich ausschließlich Digtrax Komponenten habe.
Bei mir sind mit 12 Power Districts 3x PM42 im Einsatz.
Als Empfehlung möchte ich mitgeben gemäß dem Manual Punkt 5.2 die Reaktionszeit mittels OpSwitch auf "Fastest" einzustellen.
Auch bietet der PM 42 eine Option das Trip Current (pro PM 42) in Abhängigkeit der Booster Leistung anzupassen (Default sind 3 amps) in 1,5 Amps Schritten einzustellen (1,5 bis 12 amps).
Und noch ein kleiner Hinweis auf sauber getrennte Abschnitte, es darf keine Strombrücken z.B. durch die Schienenstöße zwischen den Districts geben, da sonst im Kurzschlußfall mehrere Abschnitte auslösen und die erhoffte Hilfe hinfällig ist. -
Stephan hat es ja schon freundlicherweise geschrieben,
wir werden mit einem Betriebsteil der Cleveland & Eastern vor Ort sein.
Das NScaleWorks Display mit einer Auswahl an Alterungsarbeiten und N-Scale Modellen ist auch mit an Board.
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Jens
also viel gefummel.
Nicht wirklich, als Einsteiger ist es halt schier unüberschaubar.
Aber wie überall sind die drei Wichtigsten Punkte zum Einstieg : Information, Information, Information
Die Fragen nach deinem Bestreben in der US Modellbahnerei und persönlichen Vorlieben bleibt bei dir hängen.
Für deine Mühe ein
Gerne !
Ich möchte hier noch dezent auf die US Convention in Rodgau am 14. und 15. Oktober hinweisen da sind einige Spur N Anlagen vertreten.
