tolle anlage !
kleiner tip am rande. in der helix oder allgemein den nicht sichtbaren stellen würde ich noch eine absturzsicherung montieren. einfach ein stück pappe seitlich antackern. und dann so etwa 3-4cm höher als das geleise. wenn dann mal ein zug seinen horizont ausserhalb der geleise erweitern will, dann fällt nicht gleich alles auf den boden.
im sichtbaren bereich an heiklen stellen einfach ein paar bäume die abtrünniges rollmaterial aufhalten soll.
Hi, Sandro,
ist ja schon beeindruckend, was du dir (oder ihr euch ?
) für ein vielfältiges digitales Netz aufgebaut hast/habt. Allein, mir fehlt ein ungefährer Überblick über den Gleisplan und die abzuschätzende Verkehrsdichte der einzelne Routen oder Zugläufe. Insbesondere verstehe ich auch die drei Booster für die Weichen nicht, die doch hintereinander und nicht gleichzeitig geschaltet werden ?
es gibt keinen gleisplan. die ganze anlage wurde ohne jegliche planung gebaut 
3 booster für weichen ist einfach zu erklären : bei deutlich über 100 weichen ziehen die weichendecoder und servos beim einschalten kurzfristig ziemlich viel leistung. drum habe ich das ganze durch 3 geteilt. auch ist die fehlersuche einfacher, wenn nicht alles zusammenhängt. für den reinen betrieb würde 1 booster völlig ausreichen. da hast du recht. aber eben, beim einschalten ging ein einzelner jedesmal in kurzschluss-stop.
so...das heisst nun kistenweise kupplungen und trucks zu bestellen.
nach der übernahme von blma durch atlas haben sie die produkte auch eher sterben lassen. vermutlich wird das gleiche mit microtrains passieren.
Wow, das beeindruckt mich aber doch mächtig, Sandro, was du hier an Steuer- und Kraftmaschinen präsentierst.
Ich denke, dass du deren Anschaffung kurzerhand dem zunehmenden Schienenverkehr auf deinen Gleisen hinterher geführt hast. Neue Züge, neue Power. Es würde mich deshalb aber doch interessieren, wieviele Züge bei dir sozusagen gleichzeitig fahren, oder in geringen zeitlichen und damit auch räumlichen Abständen.
aktuell sind 5 züge auf der anlage. insgesamt 15 loks. aber es stehen noch diverse andere loks in den yards und der engine facility rum. dazu noch 5 tomix schienenreiniger.
wenn dann mal alle weichen angeschlossen sind und der grosse yard voll genutzt werden kann, dann dürften 8 züge ihre runden drehen. plus eben yard betrieb. ich gehe davon aus , dass 50-60 loks rumstehen werden.
aufgrund der streckenlängen können die züge wie folg verkehren :
- 2 passagierzüge auf mainline 3, zeitlich 3min abstand
- 5-6 güterzüge (je 75-85 wagen) auf mainline 2, zeitlich 4min abstand, davon 2 in sidings
- 5-6 güterzüge (je 75-85 wagen) auf mainline 1, zeitlich 5min abstand, davon 2 in sidings
mit kürzeren zügen oder kürzeren abständen wäre mehr möglich
3 booster sind exklusiv für weichen verwendet
2 booster werden für den grossen yard benutzt. der ein steuert das nord-ende, der andere das süd-ende
1 booster kontrolliert die "nelson sub"
die anderen teilen sich den rest
wozu der aufwand, drahtverbindungen zu den drehgestellen einzubauen ? das habe ich bei keiner meiner kato loks gemacht und in mehr als 2 jahrzehnten nie ein problem gehabt
ich verwende feinster woodland schotter, der dann noch 3-4 mal durch die kaffeemühle geht. verschiedene farben gemischt. zum verteilen verwende ich schotterhilfe/besen von http://www.digitalzentrale.de . das übliche wasser/spüli/alkohol gemisch drauf, ein paar minuten versickern lassen. dann habe ich, nach einigen versuchen, ausschliesslich woodlands scenic cement verwendet. aufgetragen mit der pipette. funktioniert perfekt. das resultat ist auch ganz akzeptabel.
das graffiti auf dem hopper ist übrigens ein einziges decal.
wie schon an anderer stelle erwähnt, für das steuern der weichen unbedingt dedizierte dcc booster verwenden. so kannst du weichen stellen obwohl irgendwo ein kurzschluss deinen (fahr-)booster abschaltet.
dcs240 ,4x db220, 2x dcs200 (booster mode), 1 tam valley dcc booster (nicht im bild), 6 funky handregler (2 basisstationen)
pm42 oder ähnliches habe ich keine im einsatz. von den insgesamt 12 booster ausgängen werden 3 exklusiv für weichen verwendet. die restlichen 9 füttern jeweils einen power district.
da hab ich mir auch mal überlegt, mitglied oder gönner zu werden. damals fand ich die truppe zu eingebildet und arrogant...bin drum auch nie mehr da hin.
die paar handregler solltest du locker an loconet betreiben können. wenn schon dann loconet getrennt um die anlage ziehen.
aber es gibt ja auch noch bessere lösungen :
Funkhandregler für LocoNet, XPressNet, ZIMO-CAN und Märklin-CAN
ich hab 2 basis stationen und 6 handregler im einsatz. kein kabelsalat nix.
schade wird die sd70mac mit einer fantasie-bemalung geliefert. denn noch wurde keine einzige der ehemaligen kcs sd70mac umbemalt.
Wo/wer schiebt denn auf seiner Anlage 80 Wagen? Das ist doch unrealistisch.
der. der kann ... 
ein 80 wagen kohlenzug mit 3 loks ist so ca 8.5 meter lang. bei etwas über 500m verbautem geleise fällt so ein langer zug nicht wirklich auf
in den grossen yards von cp rail sind geschobene züge mit 80 und mehr wagen keine seltenheit.
loconet wird doch nie über den gleisanschluss des boosters gespiesen. alle digitrax booster/command stations haben doch einen anschluss fürs loconet. sonst würden die handregler bei einem kurzschluss ja nicht funktionieren.
grundsätzlich hat micha recht, was das aufteilen auf booster-bezirke betrifft. solltest du deine weichen digital schalten wollen, so empfehle ich einen eigenen booster nur für die weichen. wieso ? ist eine weiche falsch gestellt und du fährst mit einem zug rein, gibts einen kurzschluss (herzstücke mit einspeisung natürlich). der booster schaltet bei einem kurzschluss natürlich ab. hängen die weichen auch dran, musst du manuell eingreifen. hängen die weichen jedoch an einem eigenen booster, so kannst du die weichen richtig stellen brauchst nicht irgendwo rumzufummeln
mag sein dass es nicht realistisch ist. ich will einfach dass meine züge vorwärts und rückwärts mit der gleichen zuverlässigkeit bewegt werden können.
da aktuell mein yard erst am einen ende fertig ist, fahre ich eben rückwärts rein. klar, ich könnte loks am ende des zugs anhängen und vorwärts reinfahren. aber das wäre ja zu einfach
dem kann ich nicht zustimmen. 80 wagen mit truck mounted zu schieben funktioniert auch über mehrere weichen,kurven,steigungen problemlos. da habe ich mit body mount mehr mühe. allerdings haben viele meiner wagen steel wheels und zusätzliches blei.
ich hab die glaub damals von einem ebay händler namens ledbaron gekauft. rastermass ist 1.0. so sehen die dinger aus :
ich fahre body und truck mount gemischt. zumindest auf meiner anlage habe ich mit body mount deutlich mehr probleme. entgleisungen, ungewolltes entkuppeln etc.
solange mit kurzen zügen operiert wird, mögen die body mounts funktionieren. bei zügen deutlich jenseits der 50 wagen sind truck mounted problemloser. wieso ? weil die kraft, die auf die kupplung wirkt direkt ins drehgestell abgegeben wird. bei body mounted wirkt die kraft eben erst auf den body, dann aufs drehgestell. wäre interessant, den vergleich mal wissenschaftlich anzuschauen. hebelarme, kraftvektoren etc
wie gesagt, bloss meine erfahrung.
achja....die "schuld" liegt meist nicht bei den kupplungen sondern bei viel zu engen radien
ähm... wo ist die cap ? oder meinst du wide-cabs ?
ich verwende eine selbstgemachte paste basierend auf wasser/weissleim/feinem sägemehl. sägemehl kriegst du z.t. in den baumärkten die hoizzuschnitt anbieten. oder beim lokalen schreinerei- oder zimmereibetrieb. wasser sollte auch einfach zu beschaffen sein. holzleim ebenso. etwas mehr leim als wasser nehmen. konsistenz zwischen teig und konfitüre.
die vorteile :
- je nach feuchtigkeit kann 2-5 tage nachbearbeitet werden
- nach dem auftragen auf styro oder gitter kann auch gleich gras "gesät" werden. statisches gras meine ich.
- trocknet schön erdfarben
- weil das ganze holz ist, kann man problemlos in etappen bauen und das zeugs klebt übergangsfrei zusammen
guckst du hier : cp-forum.net - weekly work report..........09/24/2023
