ich bin zwar nicht in h0 unterwegs, aber ich verwende scaletrains 33" und 36".
bei genügend grosser menge produzieren die auch nach wunsch.
nimms mir nicht übel...aber nach nur 6 monaten gibts sicher sinnvollere investitionen als die räder. wieso willst du die überhaupt wechseln ? die vermeintlichen kunstoff-ablagerungen auf den geleisen halte ich für ein gerücht. konnte ich nie nachvollziehen. mit metallrädern riskierst du auch eher mal einen kurzschluss auf einr weiche.
achja...wem fällt an der ladung was auf ?
Dass die Schaer Lumber Company noch fleißig an ihren Marktanteilen arbeiten muss...
Hallo,
tolle Arbeit wie immer!
gut beobachtet.
Ich hab die Verspannung/Sicherung einfach mit drauf gedruckt
das ist natürlich die einfachste methode. danke für den tip !
Sehr schöne Arbeit! Gedruckt auf normalem Drucker? Hast du da Druckvorlagen als Datei?
ja. in microsoft word "gezeichnet"
die geleise so nahe an der dachschräge würde ich nicht empfehlen. da kannst du hinter den geleisen kaum noch landschaft bauen. auch ist der zugriff auf allfällig entgleistes material (oder schienenreinigung) recht mühsam.
wie wärs der dachschräge nach die ortschaft, vorne dran strasse, evtl street-running ? und dafür rechts am pfosten vorbei ?
ich habe einen centerbeam beladen und die ladung gesichert. und ja, vermutlich mit der schrägverspannung nicht prototypengerecht.
löcher bohren, ez-wire einfädeln... sche***-arbeit . lohnt sich der aufwand wirklich ? achja, spur n natürlich...
achja...wem fällt an der ladung was auf ?
wie man solche loads einfach (besser weil schwerer !!) selber machen kann, sieht man hier : cp-forum.net - how to build loads for centerbeams
ja aber wo bleibt dann der spass vom decoder reinfriemeln und abfackeln ?
ich muss ehrlich gestehen, bei meinen loks brennt das licht dauernd. auch wenn sie an 2., 3. oder 4. stelle im consist fahren. nicht aus faulheit sondern aus praktischen gründen. so kann einfach festgestellt werden ob eine lok irgendwo auf der anlage kontaktprobleme hat. dies zeigt sich dann mit einem flackern des lichts.
sound in spur n ist nur in einem fall wirklich cool : bli mit paragon decodern UND rolling thunder system. ich habe auf meiner anlage bis jetzt 10 empfänger und 10 subwoofer eingebaut. die tiefen frequenzen wandern also mit der lok rund um die anlage. klingt schon noch saucool. aber alle anderen system bringen wirklich nur ein gequake.
ein bisschen dcc erfahrung habe ich. ca 1996 mit einem digitrax bigboy system begonnen. mittlerweile immer noch digitrax, dcs240, ein paar booster, 180+ digital gesteuerte weichen, >750 digitale loks.
ich habe immer wert darauf gelegt, die erfahrungen selbst zu machen. behauptungen wie einfahren oder warmfahren von loks, feinjustierung der geschwindigkeiten, oder die notwendigkeit einer x-stufigen geschwindigkeitskennlinie konnte ich für mich nie bestätigen. ich verwende ausschliesslich mid/max voltage. allenfalls kick-start.
mit unserem simon g. habe ich diverse diskussionen und vergleichstest von loks durchgeführt. seine nach neusten wissenschaftlichen erkentnissen programmierten loks liefen allesamt deutlich schlechter als meine quick-and-dirty programmierten decoder.
also... cv2, cv5, cv6, cv17/18 (4-digit adresse), cv29 und cv65. mehr braucht der modellbahner nicht um glücklich zu sein. klar, diverse lichteffekte, ditchlights etc sind schon cool. werden aber vom durchschnitts-zuschauer nicht wahrgenommen. und wenn die lok nicht zuvorderst läuft sind die effekte ja aus. lohnt sich also der programmieraufwand wirklich ?
wozu die lok alleine rumkurven lassen ? ich hab das bei keiner meiner loks gemacht. auch die feinabstimmung spare ich mir. was ich mache : pro drive-typ eine masterlok. so werden zb sd40-2 und ac4400 aneinander angepasst. loks innerhalb des selben antriebstypen kriegen also alle die gleiche programmierung. feinabstimmung nur dann, wenn eine wirklich deutlich aus dem rahmen fällt. kleine unterschiede zwischen den loks sind mir egal. bisher keinerlei negativen erfahrungen. aktuell habe ich einen coal train auf der anlage. sd70acu, es44ac, 84 kohlewagen, c44-9w, sd70mac. dieser zug fährt manchmal mehrere stunden non-stop. ob jetzt da eine lok einen ticken langsamer oder schneller ist, merkt man nicht. geschätzt so +/- 10% erachte ich als bedenkenlos. aussergewöhnliche erwärmung eines drives habe ich auch nicht feststellen können. drum erspare ich mir seit jahren die feinabstimmung.
meiner erfahrung nach kann man bei kato loks auch getrost das einfahren sparen. gehört für mich auch ins reich der mythen und gerüchte. 4 achsige atlas loks werden so oder so erst zerlegt , gereinigt und der motornahe lagerblock entfernt. scaletrains, bli werden ebenfalls nicht eingefahren. fox valley und athearn loks habe ich keine.
ich habe ein paar dutzend dieser decoder. keine probleme. aber cv5 und 6 müssen TIEFER eingestellt werden als bei den vorgänger typen
in den nächsten wochen wird atlas versuchen, die verpflichtungen gegenüber anderen herstellern zu befriedigen. funktioniert diese kanal wieder einwandfrei, dann werden die endverbraucher wieder betreut. im
prinzip ist es aktuell nur möglich, als hersteller von wagen/loks (die mit mt ausgerüstet werden/wurden) an solche teile ranzukommen. da reden wir aber von stückzahlen weit jenseits der 5000.
habe fertig ...
zusammen mit einer andern dash-9 die ich vor jahren gemacht habe ....
typisches management gelaber. was ist mit all den n-scale ätzteilen von blma ?? kaum noch was zu haben. und blma haben sie vor jahren übernommen.
die decals sind endlich da. ich war zu faul neue roadnumbers zu drucken. die lok wird jetzt halt als 9375 durch die welt bzw um mein haus zuckeln.... die erste seite ist schon fortgeschritten, die rechte hat noch keine decals drauf.
es dürfte sehr lange dauern, bis wieder kupplungen und trucks hergestellt werden. die guss-formen sind noch irgendwo unterwegs nach china. da muss dann geprüft werden, ob die formen in die chinesischen maschinen passen. dann ein paar probeserien etc. etc.
nice. ich drucke die ganze fläche erst weiss, dann mit schwarz drüber. so bleiben die zahlen weiss und durchscheinend.
tamiya masking tape, ein gutes auge und magic fingers. jeweils ein roter streifen aufs mal. also abdecken, spritzen, abdecken, spritzen, abdecken, spritzen.....
Number Boards wirst du allerdings (wenn überhaupt) nur ohne Nummer finden, als klares/mattes Glas-Teil. Ich hab gute Erfahrungen mit Decals von https://shellscale.com/ gemacht, um eine Nummer draufzumachen - ist aber Fummelkram aus einzelnen 1mm x 1mm Ziffer-Decals. Ich hab da mal eine gebrauchte Lok ohne Numberboards gekauft, die hinteren zugespachtelt (das Vorbild hatte auch keine), aber vorne die Decals Ziffer für Ziffer aufgetragen
Viele Grüße,
Heiko
microscale crystal clear funktioniert für so kleine dinge auch gut.
numberboards schwarz bemalt dann weisse ziffern drauf ? a) saumässige arbeit, b) scheint das numberboard nicht mehr schön durch.
wohl dem der decals selber drucken kann ...
