Posts by bf

Hallo Heiko,

vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung. Rapido hat ne eigene Platine auf der mit einer Next18 der ESU drauf gesteckt wird. Ich habe eine Lenz-Zentrale mit einem LH100 und einem LH101. Programmieren tu ich mit dem LH100. Lenz Interface ist auch vorhanden aber noch nicht eingerichtet. Decoderpro hab ich bisher noch nicht so dringend gebraucht - es ging bis jetzt immer "zu Fuß" ganz gut (außer Sound). Ich bin gerade auf einem Laptop mit Ubuntu und habe noch einen kleineren Laptop mit Win7 in der Schublade. Den habe ich mir mal zum Fehlerspeicher auslesen beim Auto zugelegt. Also wenn dann JMRI damit kann ich wohl alle Dekoder bearbeiten. Aber da muss ich mir erst noch anderweitig Hilfe suchen um das alles zu installieren.

Gruß

Frank

Hallo zusammen,

ich denke ich bin mit meinem Problem in diesem Thread richtig. Ich habe meine ersten und ganz sicher auch letzten Fahrzeuge mit Sounddekoder erhalten. Das gilt generell für Sound in Spur N. Es handelt sich dabei um ein Full Set Pacific Surfliner von Kato (8-teilig, ESU-Sound + komplett beleuchtet) sowie das Doppelpack ATSF RDC von Rapido ebenfalls mit ESU-Sound. Alle bisher aufgetretenen Probleme konnte ich erfolgreich eliminieren. Aber jetzt ist eingetreten wovor ich bereits gewarnt wurde. Für mich ist ja bereits der Paragon-Dekoder von BLI unnötig kompliziert einzustellen aber ESU kann es noch komplizierter - ich wurde gewarnt. Ich hänge wie beim Paragon wieder an einer einzigen Einstellung bei der Beleuchtung. Beim Charger von Kato bin ich mit Durchprobieren der Funktionen weiter gekommen. Mit F5 konnte ich das Headlight an der Lok bei Rückwärtsfahrt ausschalten. War so voreingestellt.

Etwas Ähnliches wollte ich auch bei den RDC realisieren. Die Beiden sollen sich nicht mehr gegenseitig anleuchten wenn sie zusammen gekuppelt fahren. Ich habe natürlich sämtliche Funktionen durchprobiert aber außer Innenbeleuchtung aus, Headlight dimmen und Headlight beidseitig an mit Rücklichtern aus gab es keine andere Reaktion der Beleuchtung. Ich hab mir echt Mühe gegeben die letzten beiden Wochen - ich habe die Lösung für meine gewünschte Einstellung nicht gefunden. Eigentlich müsste die richtige Konfiguration der Funktionsausgänge mit Ein / Aus zum Ziel führen. Leider habe ich auch noch nicht die korrekte Vorn- Hinten-Definition für die RDC`s gefunden. Laut der Anzeige auf meinen Handreglern stehen sie sich bei gleicher Fahrtrichtung entgegengesetzt gegenüber. Über eure Hilfe würde ich mich sehr freuen.

Gruß

Frank

Servus,

kleines Update von mir. Mit Hilfe der Kollegen vom 1zu160-Forum wurde das eingeschaltete Railcom in der Zentrale als Ursache gefunden. Lok und Cab Coach wechseln jetzt gemeinsam unter Adresse 21 das Licht. Jetzt versuch ich nur noch das Licht an der Lok bei Rückwärtsfahrt auszuschalten. Vielen Dank für deine Hilfe Mike

Gruß

Frank

Ich habe deinen Rat befolgt aber keine Änderung erreicht. Habe auch eine Lok mit TCS-Dekoder dazu gestellt. Licht am Cab Car lässt sich nicht steuern.

Hallo Mike,

danke für deine Antwort. So wie du es gemacht hast habe ich es inzwischen auch versucht. Zuerst die SC44 wieder auf Adresse 3 und dann zusammen mit dem Cab Car aufs Programmiergleis. Adressänderung beim Cab Car scheint funktioniert zu haben weil statt den Rücklichtern jetzt die Scheinwerfer dauerhaft an sind aber sich mit der Richtungswechseltaste kein Lichtwechsel realisieren lässt. Ich habe auch in den CV-Listen verschiedener Dekoder-Hersteller und der NMRA nachgelesen. Das beißt sich ja vorne und hinten. Bis auf eine Handvoll CV`s kann jeder Hersteller selbst bestimmen in welche CV`s er seine Funktionen packt. Darf ich fragen welchen Dekoder du in deiner Lok verbaut hast?

Gruß

Frank

Hallo,

ich habe erstmals einen Funktionsdekoder FL12 von KATO im Einsatz. Wurde werkseitig beim Pacific Surfliner von KATO verbaut um den Lichtwechsel am Cab Coach zu steuern. Ich verwende die Lenz-Zentrale mit zwei Handreglern LH100 + LH101. Nach mehreren vergeblichen Versuchen hat der Lichtwechsel dann mit der Richtungswechseltaste geklappt. Am nächsten Tag wieder das selbe Spiel - erst funktioniert es nicht und irgendwann nach etlichen ausprobierten Varianten funktionierte der Lichtwechsel wieder ganz normal. Ich war der Meinung mit einem Ansprechen des Dekoders auf dem Programmiergleis das Funktionieren des Lichtwechsels ausgelöst zu haben. Was sich am nächsten Tag natürlich wieder nicht mehr reproduzieren ließ. Adresse 03 des Dekoders hatte ich noch nicht geändert. Jetzt habe ich nur noch die Idee die Lok SC-44 Charger zusammen mit dem Cab Coach aufs Programmiergleis zu stellen und denen eine gemeinsame zweistellige Adresse zu verpassen. Mach ich da irgendwo einen Fehler weil das mit dem Lichtwechsel nicht funktionieren will? Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß

Frank

Quote from gotransit

Ich glaube, ich muss dir mal über die Straße helfen.

Respektlose Unverschämtheit. Ich erinnere dich an die Regeln zum Umgang miteinander in diesem Forum (Fachbegriff Nettiquette).

Frank

Quote from gotransit

Na eigentlich nichts anderes, als ich in #25 beschrieben habe.

Deine Methode würde bei mir nicht funktionieren. Mein Testkreis ist 3,53m lang - ein Paralellgleis innen wäre erheblich kürzer und würde ein Ergebnis verfälschen. Deshalb stell ich die Loks hintereinander aufs Gleis.

Quote from JB

... , wenn ich meinen Weiterbildungsdrang auslebe

gehört zur Weiterbildung - nicht nur bei der Modelleisenbahn.

Gruß

Frank

Hallo,

ich finde meine Methode ziemlich einfach - ich habe zwei Handregler verwendet. Zentrale Lenz mit LH100 (nur Tasten) und LH101 (der Neue mit Drehregler), Dekoder TCS und Lenz, Loks find ich unerheblich aber Kato, FVM, Scaletrains. Auf meinem kleinen Testoval für jede Mehrfachtraktion eine Masterlok festgelegt und mit LH100 eingestellt nach meinen Vorstellungen mit Dreipunktregelung. Danach die Masterlok mit dem LH101 gefahren und die zweite Lok auf dem LH100 mit geringem Abstand dahinter unterm Fahren an die Masterlok angeglichen. Mein Tipp dazu: CV`s fleißig mitschreiben. Ich hab ein extra Heft dafür.

Gruß

Frank

Edit Rechtschreibung korrigiert

Quote from DL109

Und den Rolling Thunder.... wems taugt, solls kaufen, ich halts für einen Overkill.

Ich habe vor rund 20 Jahren einen Thread verfolgt welcher die fehlenden Bässe in den kleinen Modellbahnspuren thematisierte. Ich bin mir nicht 100%-ig sicher aber es müsste 1zu160 gewesen sein weil ich mich zu dieser Zeit noch ausschließlich mit Deutschbahn beschäftigt habe. In einem der Beiträge wurde die damals unglaubliche Phantasie erörtert (und vom Verfasser selbst für unmöglich gehalten) die Bass-Sequenzen vom Dekoder an einen Empfänger zu senden und über einen Subwoofer im Raum wiederzugeben. Als das System von BLI auf den Markt kam war für mich klar es zu testen. Es hat gut und zuverlässig auf meinem kleinen Testkreis funktioniert. Ich habe es aber trotzdem wieder verkauft.

Mit dem ESU-Sound probiere ich es jetzt auch aber das sind einzelne Fahrzeuge. Der Siemens-Charger am Pacific Surfliner fährt ausschließlich mit nur einer Lok also auch nur ein Sounddekoder. Leider noch unterwegs seit 30. Oktober (siehe RE: Der Zoll - mal wieder... ). Dann warte ich noch auf die Budd RDC von Rapido. Die habe ich auch mit Sound bestellt.

Gruß Frank

Hallo,

ein gutes und vor allem gesundes neues Jahr wünsche ich allen Forumianer.

Quote from Schraddel

... aber ich sehe darin eine fragwürdige Kundenbindung des Modellbahners an eine einzige Marke.
Man muß auch nicht allen Mist schlucken den die Modellbahnindustrie einem vorsetzt.

Für mich ist da BLI bisher das rote Tuch. Ich finde die Dekoder meiner beiden Loks (beide GEVO) unnötig kompliziert. Schade um die trotzdem gute Funktion mit einem Subwoofer aber weil die Lichtfunktionen und MU zu schwierig einzustellen sind, wurden die Loks zu Trailing-Units ohne Licht und Sound degradiert. Fahren tun sie bisher ohne Beanstandungen (mit wenig Betriebsstunden).

Meine ersten Fahrzeuge mit ESU-Dekoder sollten demnächst bei mir eintreffen. Ich bin gespannt was da auf mich zukommt.

Gruß

Frank

Hi Emilio, du baust dir da eine tolle Anlage Wegen dem Gips würde ich nach Sackware suchen die Handwerker verwenden. Die Baumärkte in meiner Umgebung haben außer den Regalreihen mit den teuren Materialien in kleinsten Mengen auch eine Abteilung in der die örtlichen Handwerker mit Transportern und/oder Anhängern vorfahren können um Material zu kaufen. Da würde ich sicherlich fündig werden. Ich weiß allerdings nicht wie die Baumärkte bei euch in der Schweiz aufgestellt sind - meine Baumärkte stehen in der Nähe von München. Frohes Schaffen an deiner Anlage!

Gruß

Frank

Hallo zusammen,

zur Info - mein Händler hat mich informiert das TWX die Auslieferung von Trucks und Trailers für Ende März angekündigt hat. Mit der Nachfrage ob ich noch Interesse an der Bestellung habe. Habe eben nachgeschaut, müsste die Bestellung vom Februar 2019 zur Auslieferung 1Q/2021sein.

Falls sich jemand daran stört (wie ich) das bei den meisten TWX-Trucks (siehe Fotos oben) die Motorhaube nicht richtig schließt - meistens ist der Luftfilter am Motor darunter im Weg. Diesen Luftfilter kann man vorsichtig entfernen.

Schade finde ich das man bei den Dump Trucks die beiliegende voll ausgefahrene Kolbenstange der Kipphydraulik nicht ohne weiteres verwenden kann. Die hinteren Mud Pads sind starr und kollidieren beim Kippen mit den Reifen (siehe ebenfalls Foto oben).

Gruß

Frank

Hallo Mike,

vielen Dank für die Info. Ich glaub ich brauch noch die drei Wagen mit roten Logo

@Markus

Jacksonville Terminal Company - JTC Model Trains

JTC N Scale Model Trains, Intermodal container models in N Scale, 1:160 scale- Jacksonville Terminal Company, HO scale Intermodal, 1:87 scale

jtcmodeltrains.com

Viele Grüße

Frank

Edit: Rechtschreibung/Grammatik

Hallo Ingo,

ich empfehle dir den Kauf bei RD obwohl ich selbst grundsätzlich nichts mehr in Deutschland sondern ausschließlich in den USA kaufe. BLI-Dieselloks kaufe ich generell nicht mehr. Der Sound mit dem Rolling Thunder ist eine feine Sache da hab ich nichts zu kritisieren. In N gehts halt kaum besser. Ich habe mir zwei GEVOs gekauft - beide mit unterirdischer Beleuchtung. BLI hat tatsächlich geteilte Lichtleiter für die Ditchlights konstruiert - mit entsprechend schlechten Ergebnis. Nur bei erheblicher Abdunkelung ist ein Glimmen der Ditchlights zu sehen. Der Dekoder wurde beleuchtungstechnisch für Dampfloks entworfen. Diverse Lichtfunktionen sind nicht einstellbar. Ich wollte die Loks dann wenigstens als einzelne Rear-DPU einsetzen (mit Rolling Thunder). Vorbildlich gedimmtes Rücklicht bei vorwärts fahrender Lok ist beim Paragon3 nicht vorgesehen (lt. E-Mail BLI). Ich überlege mein Rolling Thunder zu verkaufen.

Also Augen auf beim SD-40-Kauf

Gruß

Frank

Gruß

Frank

Na das ist mir zum Glück noch nicht passiert - alles was ich vorbestellt habe wurde bisher auch geliefert. Und ich mache es natürlich auch wie Bernd und Markus - Haben will wird vorbestellt, alles andere wird gekauft wenns übern Weg läuft. Bei Scaletrains bestelle ich zum Beispiel nix mehr, da sind mir die Versandkosten für meine kleinen N-Sachen zu hoch. Muss mein Edit im letzten Post noch revidieren: Geländebausachen und Grünzeugs kauf ich natürlich hier beim örtlichen Moba-Händler.

Gruß

Frank

Quote from amo111

Hallo,

...

Ich persöhnlich halte nichts von den Vorbestellungen! Auch wenn ich in der Glücklichen Lage bin, mir ein ein Häuschen inklusive Modellbahn leisten zu können, so hab ich dennoch keinen Geld Scheißer. ...

Das ist aber ein kompletter Widerspruch. Wie glaubst du animieren die Händler in den USA ihre Kunden zu Vorbestellungen? Das steht in ihren jeweiligen Geschäftsbedingungen und nennt sich ganz profan Rabatt. Bei meinem Stammhändler beträgt dieser satte 30% auf MRSP, natürlich nur wenn du die Bestellfrist einhältst. Dieser Rabatt ist dein Lohn dafür das du für den Hersteller zu einer gewissen Planungssicherheit beiträgst. Wenn 10 Kunden bei einem Händler einen Artikel vorbestellen dann bestellt oft dieser Händler auf eigenes Risiko auch noch 3 oder 5 oder 10 Stück von diesem Artikel um es an Kunden zu verkaufen die nicht vorbestellt haben. Diese Kunden bekommen dann auch fast keinen Rabatt mehr. Außer der Händler hat sich verspekuliert und verramscht die von ihm georderten Artikel nach 2, 3, 4 Jahren weil er wieder Platz in seinen Regalen braucht für neue Ware.

Wenn alle Händler zur Bestellfrist ihre Bestellungen abgeben (da sind noch Großhändler dazwischen) entscheidet der Hersteller ob der Artikel produziert wird und wenn er fertig ist wird er ausgeliefert. Ja, ich bin auch der Meinung das es manche Hersteller mit der Dauer bis zur Auslieferung übertreiben. Aber inzwischen werden manchmal die Probleme durch den Hersteller an die Kunden kommuniziert. Und dann ist es für mich ok.

Meinen Kohlezug habe ich 2014 angefangen und habe ihn seit letzten Herbst vollständig. Für meinen Intermodalzug (Vorgabe nur 53' Container und Trailer) habe ich die ersten BLMA-Spine Cars 2009 vorbestellt und 2012 erhalten, für Container war für mich nur Kato-Wagen akzeptabel. Das sah aber irgendwann zu einheitlich aus und wurde nicht mehr gekauft. Dann kam 2017 Atlas mit einer neuen Wagenbauart und 2020 brachte JTC eine weitere Bauart auf den Markt. Da habe ich doch noch ein bisschen zugekauft. Aber jetzt ist fast Schluss mit meinem Intermodalzug:-)

Gruß

Frank

Edit: Ich habe vor ca. 8 Jahren das letzte Mal bei einem deutschen Händler gekauft.

Ich hab mir schon gedacht das dieser Hinweis der meinem NTRAK-Kollegen geholfen nicht das Problem ist. Mir ist noch eingefallen das ich fürs Aufgleisen jeglichen Rollmaterials einen Aufgleiser benutze, was viele andere Modellbahner nicht tun. Ich habe zufällig bei meiner ersten aktiven ENSC-Teilnahme in der neuen Messe Stuttgart einen Aufgleiser von Tomix (Art.-Nr. 8006) gekauft. Mein erster US-Zug war der Super Chief von Kato und für dessen lange Reisezugwagen eignete sich der Tomix-Aufgleiser wegen seiner Länge und dem flachen Winkel am besten. Und den benutze ich auch zum Aufgleisen der Containerwagen. Der Fünf-Finger-Kran könnte auch eine mögliche Fehlerquelle für die sich lösenden mittleren Drehgestelle sein.

Quote from BC RAILroader

Kann dir da nur zustimmen. Katastrophal wird es, wenn auf MTL Coupler umgebaut wird. ....

Das Problem hatte ich noch nicht. Bei dem Video mit dem Zug in der Sperrholzwüste hat nur der erste und der letzte Kato-Wagen MTL-Kupplungen (von 16 Dreier Sets). Die Single Well Cars von Atlas und JTC kamen erst nach dem Dreh dieses Videos und haben ihr Rollout ebenso noch vor sich wie ein paar auf MTL-Kupplungen umgebaute Kato-Wagen. Bei mir haben übrigens alle unteren Container 10g Gewicht intus und untereinander bleiben die Katokupplungen drin.

Quote from sschaer

schon mal bei https://www.nscalekits.co.uk/ reingeschaut ?

Ja. Ich finde sie teuer für einen Haufen Nacharbeit, viel Arbeit mit Lackieren und Decals, die ganzen Zubehörteile musst auch noch kaufen. Container kosten ja auch noch.

Gruß

Frank

Edit hat noch sinnergebende Sätze gebildet.

Hallo Sandro,

ich habe zwar nur die 53' 3-Units Sets von Kato, konnte aber vor kurzem einem NTRAK-Kollegen auch bei einem 5-Units Set helfen. Die Wagen haben ja eine gemeinsame Wagennummer und werden durch die Buchstabenkennzeichnung A-B-C und A-B-C-D-E unterschieden. Das Zusammenhängen muss immer mit dem Wagen beginnen der zwei Drehgestelle hat. Zusätzlich muss man wissen das die beiden Endwagen immer A und B sind. Auf dem Verpackungskarton der Kato-Wagensets ist auf der Rückseite die richtige Reihenfolge aufgedruckt. Ich hab dir mal zwei Videos zu diesem Problem rausgesucht.

https://www.youtube.com/watch?v=FF3BBDcB8Ak

http://https//www.youtube.com/watch?v=632K7Gm4BI4

Und falls sich mal ein Drehgestell vom Wagen löst:

http://https//www.youtube.com/watch?v=7ZjkhO1ndpI

Funktionstests findest du hier:

https://www.youtube.com/watch?v=2iavJ_OsXso

https://www.youtube.com/watch?v=rWk8IL7hnKo

https://www.youtube.com/watch?v=eK-YFE-Bv3k

Gruß

Frank