Wenn man die Details seiner Anlage mit einer Nahaufnahme "kontrolliert", wird man wahnsinnig. Aber mal ehrlich, so siehst du deine Anlage nicht mal beim eigenen Fahrbetrieb.
Beim Fahren sieht man kaum was, da fällt ein z.b. beschädigter Waggon überhaupt nicht auf - die Modellbahnerei hat halt viele Facetten und man kann sich an verschiedenen Dingen für sich erfreuen.
Jawoll , so sehe ich das auch - fast jeder baut doch seine Modellbahn für sich , für seine "Mitspieler" ,
stimmt vollkommen. Jedoch gehts mir immer so, dass ich auf den Photos meiner Fahrzeuge (eine ausgestaltete Anlage habe ich nicht) dann Dinge sehe, die ich zuerst nicht bewusst wahrgenommen habe. Ich sehe das nicht negativ, man hat auf die Weise eine Chance nachzubessern - oder halt nicht, wenns den Aufwand nicht rechtfertigt.
Man muss mit Kompromissen leben, und vieles fällt auf Photos viel mehr auf als mit freien Auge. Gerade bei Modellen von Loks und Waggons geht es mir oft so, dass ich mich wundere , was da alles am Photo sichtbar wird und vorher nie wahrgenommen wurde.
Danke für die Erklärung. Das ist, im Vergleich zu anderen Beiwagen, schon recht ungewöhnlich.
Gruß
Bei der Illinois Traction waren motorisierte Trailer auch üblich, ohne Stromabnehmer
wenn konstruktive Kritik erlaubt ist - die offenstehenden Türflügel der Garage wirken grad in dem Winkel sehr dick. Ev dünner schleifen? Aber sehr hübsch und viel Liebe zum Detail.
Was meint denn das gewogene Forum ?
Auf alle Fälle eine gute Idee bei Komponenten eines Herstellers zu bleiben.
Display MoreHallo,
von einem Kunden bekam ich diese Lok auf meine Werkbank:
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. Eine MTH Gasturbine mit Elektronik D.O.A. Ein Kurzschluß verhinderte den Betrieb mit DC und DCC als auch das Auslesen des Decoders.
Dann waren auch noch zu allem Überfluß 3 Achszahnräder geplatzt.
MTH hat den Geschäftsbetrieb bekanntlich schon vor einigen Jahren eingestellt und Ersatzteile sind aus Unobtanium, d.h. nicht mehr erhältlich.
Wie es hier weiter geht basiert auf der Absprache mit dem Kunden. Ein Umbau auf DCC dürfte das Wahrscheinlichste sein. Wegen der 2 Motoren und des rel. hohen Gewichts sollte es aber schon ein Decoder mit mindestens 2A Motorstrom sein.
ich hab eine Joe mit einem Lenz Fahrdecoder ausgerüstet und den MTH nur für den Sound beibehalten. Wird in deinem Fall mit Kurzschluss eher keine Option sein.
Hast du schon eine Idee wo du die Zahnräder herbekommst? 3D Druck, oder kann man die irgendwo normal kaufen? Das verursacht ständiges Kopfweh, es gibt da ein paar Patienten für die NWSL nichts liefern kann.
PLA sagt mir nichts, aber ich nehme an das ist stabil und elastisch genug um das auf Dauer auszuhalten? Das wäre auch für manche H0e/ 009 Anwendungen sinnvoll. Allerdings nur, wenn man die benötigte Länge für den geschlitzten Stiel zur Verfügung hat. Also z.b. für Interurbans mit wide swing couplers.
Hallo Volkmar,
sehe deine Designs immer wieder auf verschiedenen Plattformen - der Winona Windsplitter war der erste 3D Druck den ich fertiggestellt habe.
Für einen Dodge Sedan (mit B Steher) find ich die kleinen Radkappen nicht unpassend... ist an sich am unteren Ende angesiedelt
Vielleicht sind emissions egal weil man drauf setzt daß Trump schon regelt wenn man das tatsächlich baut. Ist ja im Kfz Bereich auch angedacht.
bis die serienreif ist , ist der Spuk hoffentlich vorbei.
Was da Resourcen verschwendet werden , durch die politischen Kehrtwendungen und weil sich jemand profilieren will, darf man nicht nachdenken.
Keine Ahnung, wer aktuell noch passenger cars im Angebot hat.
bei dem Vierachs Anhänger müsste man eigentlich die erste und vierte Achse mittels Gestänge synchron bewegbar machen.
ich denke das lief unter Grashopper - in den USA. Die Engländer hatten auch eine ganze Menge solcher Vehikel - die meisten von De Winton -mit vertikalem Kessel, allerdings mit den Zylindern stehend hinterm Kessel, viele in Schmalspur
Mal sehen, was mir noch einfällt. Ich habe zwar daran gedacht, den Rahmen einer anderen Intermountain SD40 mit Silikon abzuformen und mit Resin neu zu gießen, aber das Problem dürfte dann wohl, die absolut fehlende elektrische Leitfähigkeit sein...
ev auch das fehlende Gewicht?
- zufällig hab ich heute eine Arnold BR103 bekommen , bei der der Rahmen sowohl gewachsen wie auch zerbröselt ist. Offenbar ein ungefahrenes Schachtelmodell... schade drum, war von der Gesamtkonzeption schön verarbeitet, ist wirtschaftlich unreparierbar. Ev kann man zwei dreiachsige Kleinlokomotiven draus basteln.
- was mir dazu noch einfällt, wenns nicht schon erwähnt wurde : Roco E18 - wächst nicht aber bröselt.
- Cadillac Eldorado Coupe De Ville, Brekina. Ausgesprochenes Personal Luxury Coupe mit der gleichen Länge wie die 4-türige Limousine.
offenbar ein 1972er - obwohl man das böse Wort geprägt hat, ein Cadillac wäre nur ein Chevrolet mit mehr Chrom, eines der besten Autos das ich je fuhr (meine subjektive Bewertung) , wenn man keine Rücksicht auf Verluste bzgl Platz und Geld nehmen muss.
Interessant auch der Entwicklungssprung vom 1970er Modell zu 1971 - 1976, ein vollkommen anderes Auto.
- 1962 Chevrolet Corvair Greenbrier, Oxford. Die Kleinbus Version des unsafe-at-any-speed Chevrolet Corvair. Ich möchte nicht wirklich wissen wie die Straßenlage dieser Heckmotor Schleuder war.
wesentlich besser als bei einem Typ 2. Bin jahrelang mit einem Rampside (dem Pickup) mit dem 140 PS Motor des Corsa fast täglich gefahren, Strassenlage war nie ein Thema.
Die Unsafe Geschichte des Corvair hatte einen komplexen Background, der ins politische und generelle Missstände der US Autoindustrie reinspielt. Den Corvair als ungeliebtes Kind von GM hat man dann geopfert, weil er sowieso in der Produktion zu teuer war und am Markt vorbei produziert wurde. Der Mustang war dann sein Aus, nicht Nader.
Hi Sven, wieso eigentlich gelb/ grün? war das irgendwo beim Vorbild üblich ( habe ehrlich gesagt wenig Ahnung punkto Signalen) . Ich hätte aus dem Stegreif grün/ rot genommen?
