ich verwende je nach gewünschtem Erhaltungszustand des Unterbaus fertigen Schotter (sorry, Hersteller entfallen) oder ganz feinen Staub von der Baustelle. Der ensteht dort, wo ständig schwere Maschinen hin und her fahren..
Posts by DL109
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bei evilbay habe ich voriges Jahr zwei kurz hintereinander gekauft. (Einen Binkley, und einen Rio Grande Models den ich jetzt nicht mehr finde) Ich habe eine Verständigung für "Binkley" laufen.
da wär wieder einer gewesen . Gefühlsmässsig wird das der bessere sein... ev könnte man mal anfragen, ob er irgendwann wieder ins Lieferprogramm kommt?
https://www.ebay.com/itm/198221789688
gelisted ist er unter "sold out" https://www.riograndemodels.com/store/RGM-3026…ucks-p657793346...
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das erste Mal dass ich eine C-415 sehe die mir gefällt... liegts an den Aufnahmen oder der Lackierung..? für mich waren die immer der sprichwörtliche ugly duckling.
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interessante Konstruktion mit dem hochklappbaren Mast.
@Martin: hast du von so einem Gerät Vorbildinformationen?
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ich hab für den Dreischienenbereich auf der Clubanlage einen Zwischenwagen (Kit von Binkley) gebaut. Der löst das Problem... unerwarteterweise funktioniert das sehr gut und ohne Entgleisungen und unerwünschtes Entkuppeln. Automatisches einkuppeln der Schmalspurfahrzeuge geht aber nicht, weil zuwenig Platz für eine federnde Aufnahme der Schmalspurkupplungen vorhanden war.
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Stell mir grad vor wie eine Rio Grande K-37 sich selbst von Normalspur auf 3 Fuss umspurt.... wenn sie das damals gewusst hätten...
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und wer kommt als erster mit einem durchführbaren Plan für ein umspurbares Modell? (Drehgestelle umtauschen gilt nicht)
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Hochinteressante Sache. Muss mal nach dem Vorbild suchen.
....https://www.swetzel.ch/fahrztech/zwsimm/zwsimm.html
Aus der Community trains auf Reddit: Bahnübergänge mit veränderbaren Drehgestellen auf der GoldenPass Express-Bahn in der SchweizEntdecke diesen Beitrag und mehr aus der Community trainswww.reddit.comÜber das Kupplungschaos wunder ich mich nicht, heute wird reihenweise wirklichkeitsferner Müll produziert, nicht nur bei Modellbahnen.
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Man darf gespannt warten.....ich werd mich vornehm zurückhalten und meinen Freund vorausschicken. Habe eh schon drei von Hallmark, eine davon mit einem Sound Fahrgestell.
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Rapido Trains ist mittlerweile auch so weit den Blue Box Status erreicht zu haben. Jason S. und Jürgen L. haben letzten Herbst die Köppe zusammengesteckt und was ausgeheckt um die freie Decoderwahl zu verhindern.
Hi Lutz,
kannst du das näher beschreiben? Ein Freund will mir grad die angekündigte U30CG von Rapido schmackhaft machen und behauptet, sie hätte einen ganz normalen ESU Sounddecoder verbaut bzw wären die DCC ready mit einem handelsüblichen stummen Decoder zu betreiben. (Haha.... das hat Piko doch auch geschrieben)
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die masstäblich langen Personenwagen haben so eine Konstruktion mit einer beweglichen Kupplung in einer Deichsel. Wenn man den Zug schiebt, schiebt man vermutlich am Faltenbalg - was aber auch funktionieren könnte.
Bei meinen hab ich das Zeug rausgeschmissen und bzw stillgesetzt und die Kupplungen mittlerer Länge durch kurze Kadees ersetzt.
Truck mounted couplers on Walthers passenger cars - the new standard?Frank, I have ten of the Walthers Mainlines and added metal power pick-up trucks and SMD light bars with the kits from Walthers. The cars are the same as the…forum.trains.com -
hallo
ich wollte noch einmal auf das Thema Kulissenführung eingehen.Auch im Zusammenhang mit einer Kadee Kupplung ,also mit einem beweglichen Kopf,kann eine Kulissenführung von Nutzen sein.Nämlich dann, wenn Personenwagen Übergang an Übergang gekuppelt werden.Im physikalischen Sinne sind dann diese Übergänge die "Puffer".
Interessant.... ich verwende normale "lange" Kadees, body mount, und American Limited "Faltenbälge" - mit 90 cm Radius und #6 Weichen geben die Faltenbälge genug nach, dass man so ohne Abstand fahren kann. Auch mit den originalen Walthers Faltenbälgen, die in die Wagenkästen sozusagen integriert sind.
Schiebebetrieb wird vermutlich so nicht möglich sein; ich habs aber nicht versucht.
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Weil es bei einer Lok mit Mittelpuffer Kupplung sinnbefreit ist.
Das wäre mir neu. Vl brauchen sie den NEM Schacht, aber sicher nicht die Kurzkupplungskinematik.
Ich habe keine Ahnung, ob du von EU-Moba soweit entfernt bist, aber Kurzkupplungen kuppeln star.
Ohne Kinematik entgleist da einfach alles. Selbst wenn ich in Märklin/Trix-US Modelle eine Roco-Kurzkupplung stecke, hätten sie bei der ersten Kurve keine Chance, im Gleis zu bleiben. Trifft übrigens auch auf jedes Modellfahrzeug anderer Hersteller europäischer Produktion zu. Ohne Kinematik kann ich KEINEN Kurzkupplungskopf verwenden.
Da hast du recht, mit dieser Art Kupplungen habe ich keine Berührungspunkte.
Als Behelf um mit konventionellen (mit Puffern) Fahrzeugen knapp fahren zu können mag das schon sinnvoll sein. Bei Fahrzeugen (egal welchen Vorbildes) mit Mittelpufferkupplung sehe ich nach wie vor den Sinn nicht, ausser man will diese mit vorhandenen KK- Fahrzeugen mischen?
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und noch etwas.... ich bin definitiv KEIN Märklin Hasser. Die gibts ja auch, auch hier? Märklin und alle anderen Hersteller haben ihren Platz unter der Sonne und im Herzen ihrer Fans; es muss aber gestattet sein Mängel oder Eigenheiten der jeweiligen Produkte aufzuzeigen oder zur Diskussion zu stellen ohne ans Bein gepinkelt zu bekommen.
Danke, habe fertig.
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Hallo,
Edit : grad aufgefallen.... Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung (mit oversize knuckle only, die Redaktion) mit NEM-Schacht. - das kann die in den USA verkaufte Maschine doch nicht ernsthaft haben??? Auf Märklin Wunsch modifiziert? Gibts auf Wunsch Puffer auch dazu?
Man muss nicht alles verstehen.
Stimmt, du verstehst es nicht.
BLI-Loks haben das nicht. Sollte eigentlich klar sein.
Weil es bei einer Lok mit Mittelpuffer Kupplung sinnbefreit ist.
Märklin haben das, wenn sie in den USA verkauft werden sollten, dann haben sie das eben auch dort.
Die potentiellen Käufer hierzulande fahren häufig mit der Märklin Kurzkupplung, und die brauchen die Kinematik.
Das wäre mir neu. Vl brauchen sie den NEM Schacht, aber sicher nicht die Kurzkupplungskinematik.
Das da auch einige mal EU und US kuppeln, kann doch egal sein, wenn jemand ein Modell gekauft hat, kann er damit machen, was er will.
Nicht "er" macht was er will.... Märklin macht. Wenn "Er" eine Lok kauft, kann er darauf herumspringen auch und es ist sein Problem, wenn der Hersteller/ Importeur/ Verkäufer etwas macht kann man das kommentieren bzw kritisieren.
Und die alberne Pufferfrage kommentiere ich nicht.
Danke herzlichst.....
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Mich wundert, dass sie nur die SP Version anbieten. Für B&M würde sich die Nachfrage eher in Grenzen halten, aber so mancher kauft alles wo Santa Fe draufsteht.
Aber das kommt alles vielleicht noch. BLI hat ja mittlerweile entdeckt, dass man mit bizarren Fantasielackierungen auch Geld verdienen kann.
Edit : grad aufgefallen.... Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung (mit oversize knuckle only, die Redaktion) mit NEM-Schacht. - das kann die in den USA verkaufte Maschine doch nicht ernsthaft haben??? Auf Märklin Wunsch modifiziert? Gibts auf Wunsch Puffer auch dazu?
Man muss nicht alles verstehen.
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Vl hilft das?
What are railroad signs for? - TrainsRailroads use an assortment of railroad signs, signals, and identification markers to convey information to railroaders along the route.www.trains.com -
es gibt - von grossen Firmen - wesentlich schlechtere Websites. Viellecht macht er das selbst , was ja auch beträchtlicher Aufwand ist; und macht mehr Geschäft im Laden?
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ich nehm fast an dass es ein Phantasiemodell ist, das es in der Form nie gegeben hat. Soll nichts schlimmeres sein. Danke auf alle Fälle.
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hallo Gerold
genau die .Scheint ja berüchtigt zu sein .
fG Olaf
Da gibts einiges.... Broadway Santa Fe 2-10-2 und 2-10-4, viele Messingmodelle.... Bachmann 4-8-4, 44 und 70 tonner, Shay, Doodlebug
