Allerdings war der Zugang über die MoPac/C&EI Strecke von St.Louis nach Chicago viel eher für UP verfügbar als der über C&NW, denn:
Merger UP - MP : 1982
Merger UP - C&NW : 1995
Ich weiß allerdings nicht, ob es schon eher für UP Streckennutzungsrechte bei C&NW gab. Und Omaha - St.Louis war ja eine Hauptstrecke von MoPac.
Gruß
Jörg
Nachtrag :
War ein Punkt für UP nicht auch der dann freie Weg nach Chicago ?
Jörg
BigBoy:
Ich hab den Ausdruck "gelbe P..." auch nur wegen dem rücksichtslosen Umlackieren der MoPac Lokomotiven gewählt - denn der Punkt war, zumindestens nach Aussagen einiger US-Bekannter, im Merger-Vertrag anders vereinbart.
Sonst hab ich nix gegen UP.
Gruß
Jörg
ZitatOriginal von bigboy4015
Ja, von Athearn, ganz aktuelles Modell und von Markus sogar hier unten bebildert.
Sehen gut aus und sind nicht teuer...
Ich glaub, ich brauch ne Brille :idea:
Gruß
Jörg
Dank euch.
Ist leider ne sch.... ß Antwort, aber dafür könnt ihr ja nix.
Denn:
MoPac hatte erst 1973 die ersten SD40-2 beschafft und bei mir soll eigentlich mit 1969 Schluss sein. Deswegen die Idee, sie in eine 1967 beschafft SD40 umzubauen.
Ok, was solls - noch ein Kompromiss. 
Hergeben will ich sie nicht wieder - fährt zu gut.
Hat es eigentlich schon in H0 SD40 Modelle ohne Dynamics gegeben ?
Big Boy:
Mit den dynamics liegst du völlig richtig. Meines Wissens waren die erste mit dynamic brake die ab 1980 beschafften SD40-2C. Hatte da nicht schon die "Gelbe Pest" 
Einfluss auf die Kaufentscheidungen bei MoPac ?
Gruß
Jörg
Hi,
wer kann helfen:
wo liegen die äußerlich sichtbaren Unterschiede zwischen einer SD40 und einer SD40-2 ?
Hintergund der Frage: ich hab noch ne Athearn Blue Box Mopac SD40-2 und möchte daraus eine der ersten SD40 von MoPac machen. Auf Bildern hab ich bisher nix erdeckt, aber was will das schon heißen .
Danke
Jörg
Hi,
hat jemand ne Verpackung von LifeLife P2K rumfliegen, die er nicht mehr braucht ? Aktuell such ich für eine H0 - E8A eine Verpackung.
Gruß
Jörg
Schöne Aufnahmen und tolle Fahrzeuge - besonders die Güterwagen sind klasse verschmutzt. 
Gruß
Jörg
Danke dir Simon.
Gruß
Jörg
ZitatOriginal von Simon_Ginsburg
Auf Seite 197 vom genialen Buch von Don Strack und James L. Ehrensberger ist ein Foto datiert May 1986 dieses Wagens. Auch im Netz hat's Bilder:
Simon,
oder jeder ander natürlich auch:
kann mir jemand sagen, was die schrägen Leisten über und unter dem Ausguck-Fenster für eine Funktion haben ? Ich hab solche Leisten auch schon bei Mopac Cabooses gesehen und mich schon immer über ihren Sinn gewundert.
Gruß
jörg
Freu mich schon auf das Treffen.
Gruß
Jörg
Letztens hatte hier gerade jemand nach dieser Firma gefragt:
Die haben etliches zum Thema barge und ferry - schau doch mal, ob was für dich dabei ist.
Gruß
Jörg
Moin,
hab an Wochenende mal wieder ein wenig gebastelt:
Die Böschungen vom Damm sind jetzt bepflanzt.
Leider bringt das meine alte Kamera nicht so schön rüber. Demnächst will mal ein Kumpel vorbeischauen. Dann gibt es bessere Bilder. Vieleicht ist bis dahin auch das bridge track von walthers gekommen und ich kann auch die Dammkrone fertig gestalten und die Oberleitung der Trolley andeuten.
Gruß
Jörg
Nee, eben nicht.
1. klebt wie Teufel - besonders auf den Fingern
2. fühlt sich Gummiartig an.
3. soll nicht ganz aushärten. Hab schon überlegt, ob es so eine Art Latexkleber ist 
(Wenn es sowas überhaupt gibt ?) Ist nämlich zu Anfang weiß, trocknet aber transparent auf.
Gruß
Jörg
Steve4
Auch wenn das nicht meine Epoche ist, herrlich gemacht !
Und auch an dich ne Frage hätte ich : was nimmst du für die Grasbüschel ?
Die sehen prima aus.
Gruß
Jörg
Hi,
Busch empfiehlt ja für das Aufkleben seiner neueren "Grasmatten" den hauseigenen Haftkleber zu nehmen.
Weiß jemand, was das für ein Zeugs ist ? Kriegt man das z.B. im Baumarkt billiger ?
Und wer hat schon mal einen anderen Kleber für diese Matten ausprobiert ?
Damit keiner das Wort Grasmatte in den falschen Hals bekommt - ich will die büschelweise aufkleben - nicht die ganze Matte auf einmal
Gruß
Jörg
ZitatOriginal von Amtrak X995
.... oder besser auf tt figuren umschwenken, passen besser von den proportionen
:hmm: hmm, gar nicht so blöd, die Idee - viel blöder ist, wenn man nicht selber drauf kommt
Hast du nen Vorschlag, welche Sets passen ? Wer stellt denn außer Preiser noch TT-Figuren her ?
Danke für den Tip
Gruß
Jörg
ZitatOriginal von Charlie Barret
Meint Ihr denn das Teil kommt so für die Zeit 1948 / 49 in Frage?
Klar,
die meisten Bahnen im Raum St.Louis haben ihre Steamer so um 1950 angefangen in gößeren Mengen abzustellen. Etliche Baureihen, wie z.B. die Mikes bei NYC wurden in ihrem Einsatz zurückgestuft und gingen in den Rangier- und Zubringerdienst. So Mitte der 50er kamm das das große Aus für die Dampflok.
Die 0-6-0 und 0-8-0 sind um 1950 rum noch oft im Einsatz, wobei insbesondere die 0-6-0 aber bereits an Industriebahnen verkauft worden waren und sie überlebten dort noch einige Jahre.
Gerade East St.Louis war lange noch ein Reservat der Dampflok - wegen der Stahlindustrie in Granite City. Sie wurden dort so lange wie möglich noch genutzt und liefen dann, quasi mit dem letzten Dampf, Richtung Hochofen.
Gruß
Jörg
Nach dieser
sind die Mopac 0-8-0 keine "echten" USRA-Loks, sondern nur Bauart-ähnlich. Hier ein Bild einer "Echten". Der Unterschied ist aber gering.
Gruß
Jörg
Ich hab noch eine weitere schöne Seite über amerikanische Großstadt-Achitektur entdecket:
Besonders diese Seite könnte für alle mit städtischen Anlagen von Interesse sein:
Gruß
Jörg
