Beiträge von Madame Queen #5029

Guten Abend Lutz,
ich habe mit der Lackierung der Gehäuse-Oberteile mit "Robin Egg Blue" begonnen und muß sagen sieht gar nicht so schlecht aus. Die beiden Gehäuse (Lok und Tender) sind im Verein zum Trocknen aufgelegt ich kann die Teile erst wieder am Sonntag Fotografieren und auch die Unterteile mit SF-Blue fertigstellen.
Leider warte ich noch immer auf die 40" Räder für das Feuerbüchs-Drehgestell.
Ich habe lange gesucht um herauszufinden wie den die Räder der Originalmaschine lackiert waren und bin letztendlich fündig geworden. Im Gegensatz zu den vielen Modellfotos, auf denen man die Räder und Drehgestelle in den verschiedensten Blautönen sehen kann, habe ich mich an die Originalausführung mit SCHWARZEN Rädern und Drehgestellwangen gehalten.
Fotos folgen auf alle Fälle.

Hier nun noch das zum Einbau fertige Fahrwerk.

Nachdem ich nun die restlichen Detailing-Parts erhalten habe machte ich den Boiler Back Head fertig.
Ich verwendete für den Head eine 3 mm starke Polystyrol-Platte und verklebte die Teile mit Zwei-Komponenten Kleber.Ich weiß, es ist ein Sakrileg auf Messing mit Kunststoff zu arbeiten, aber es erfüllt natürlich auch seinen Zweck.

Die beiden Gehäuse (Lok und Tender) sind nun zum Lackieren bereit, in den vergangenen Tagen habe ich die Farben fertig gemischt, jetzt muß ich nur auf kühleres Wetter warten, denn in unseren Vereinsräumen (unter dem Flachdach gelegen) steigt die Quecksilber-Säule auf satte 40° C, das wäre zwar für die Trocknung der frisch lackierten Teile vom Vorteil aber bei mir würde das Gegenteil eintreten, ich würd' nicht trocken bleiben.

Er ist wieder da und schmeißt gleich wieder mit Super Fotos um sich.
Robert, freut mich wieder von dir zu hören, es ist nun mal so, wenn der Löffel fehlt sollte man die Suppe nicht essen.

Guten Abend Lutz,
sieht doch gleich viel wahrheitsgetreuer aus, echt eine bemerkenswerte und saubere Arbeit, Gratulation.
Bin schon auf die fertig lackierte Maschine gespannt!!!

Ich habe unter meinen Favoriten den Steam Sound- Link gefunden, hier noch einmal zum Anhören.

http://www.crosby-steam.com/csw.htm

Zu den Sounds von Zimo, ich verwende die Sounddateien von Horst Däppen, der auch für Zimo tätig ist, jedoch die kosten 26 CFR.

Es gibt meines Wissens nur ein Video von dieser wundervollen Maschine, was mich aber überraschte war das mickrige Pfeiferl dieses Giganten, aber hört einmal selbst.

https://www.youtube.com/watch?v=Vz14zIBWspA

Ich denke so abwegig ist das mit dem Deutsch-Pfeiferl nicht.

Servus Lutz,
ich hatte mir schon mal überlegt, Drehgestelle von Precision Scale zuzulegen, was ich nun bei dir hier gesehen habe, lasse ich's lieber bleiben.
Für deine Arbeit, Hochachtung!!!

Servus Lutz,
das ist echtes "Modelrailroad- Modelling", wenn schon ändern, bzw. richtigstellen, dann aber gründlich und "Wahrheitsgetreu".
Solche Arbeiten sind immer wieder eine Herausforderung, umso größer dann die Befriedigung wenn's so wurde wie vorgestellt.
Sehr saubere Arbeit und gut recherchiert.
Im Buch "Iron Horses Of The Santa Fe Trail" sind im Anhang auch die Plaupausen der SF-Maschinen, auch hier sind die exakten Maße abzunehmen.

Servus Sven,
auf deine hier gezeigte Arbeit kannst mit recht Stolz sein.

Ich habe bei meiner Blue Goose wieder etwas weiter gemacht und die Triebräder samt den Treib- und Kuppelstangen und natürlich ach das gesamte"Kleinzeug" in den fertig lackierten Rahmen eingebaut. Das Vorlauf-Drehgestell ist fertig zum Einbau, für das Feuerbüchsen-Drehgestell fehlen mir noch die erforderlichen 40" Wheelsets.

Weitere Bilder folgen.

Servus Lutz,
tja, diese Maschine wird doch etwas länger in der "Wiederaufbereitung" stehen. Mir fehlen noch einige Einbauteile für den Firebox-Backhead und wie schon erwähnt die Wheelsets.
Du hast richtig vermutet,der Roco-Motor stammt noch aus der "Alten Produktion", ich hatte mir damals so an die 15 Stück auf Lager gelegt. Die Motoren sind nicht kaputt zu kriegen, im Gegensatz zu den heute produzierten; ich sehe das bei meinen Klub-Kameraden, die ja vorwiegend Rocoprodukte fahren.
Zu der Drehmoment-Abstützung, ich habe da auf den Getriebedeckel beidseitig 0,3mm starke und 6mm breite Messingstreifen angelötet, die Löcher nachgebohrt und danach derart zugebogen, daß ich sowohl den Deckel ohne Probleme an das Getriebe anschrauben kann als auch den Federweg berücksichtigend die Momentabstützung gewährleistet ist.Leider sind die alten Getriebe ohne Vorrichtung zur Abstützung ausgeführt, im Gegensatz zu den Getrieben von Precision Scale.
Wenn natürlich die Kraftübertragun von Motor zu Getriebe mittel Silikatschlauch erfolgt dann erübrigt sich die Momentenabstützung aber es bleibt die Geräusch-Brücke zum Teil bestehen.

Zwischenzeitlich habe ich meine Getriebe- Momentenabstützung angebracht.

Die Tenderdrehgestelle sind fertig, ebenso das Vorlaufdrehgestell, welches auch mit passenden Rädern ausgestattet wurde . Für das Feuerbüchsdrehgestell sind die erforderlichen Räder- mit richtigem Durchmesser- von NWSL unterwegs.

Servus Lutz,
hier hast du wieder eine schöne und durchdachte Arbeit geleistet, obwohl ich gestehen muß, daß mir die Anordnung der Kuppelstangen nicht sonderlich zusagt, auch ein gebogenes Reglergestänge
ist nicht Vorbildgerecht, aber dafür kannst du nichts es sind eben die alten Brass-Modelle.
Die Getriebe-Momentenabstützung ist schon sehr "Grenzgenial", ich habe bei meiner ATSF #3460 eine andere Lösung gewählt; Möglichkeiten gäbe es genug dafür!

Servus Gerold,
ich hätte etwas gefunden, könnte für dich von Bedeutung sein.

http://www.crazy-scoot.de/airb…_virtuemart&Itemid=100001

Servus Lutz,
ich würde die "Igel" nicht abzwicken sondern nur nach hinten- Richtung Firebox- biegen.
Man sieht hier ganz eindeutig woher diese Dinge kommen, Außen Hui, Innen Pfui.

Die ersten Arbeiten sind getan.

Tenderboden mit Soundöffnung,Kondensator und Sounddecoder.

Lokfahrwerk mit neuem Motor und vorbereiteten Kraftübertragung.

Isolierte Motorbefestigung.

Tenderdrehgestelle

Feuerbüchsdrehgestell.

allo Forum,
nachdem ich ein gewisses Jucken in meinen Fingern verspürte habe ich neuerlich bei Brass zugeschlagen.
Dieses Male ist's eine Blue Gosse der ATSF,die ich nun aufarbeiten werde.
Vorerst einmal das Katalog-Bild:

http://pellsbrassloco.de/fotos/streamliner/bilder-163/
Ich habe den Link geändert!

Die weiteren Details im Zuge der "Verarbeitung".

Guten Abend Martin,
die Anerkennung aus deinem Munde tut so richtig gut.
War ein schönes Stück Arbeit um Sie so hinzubekommen. Wichtig war mir natürlich, daß die Kleine auch so fährt wie ich mir das vorgestellt habe.
Freut mich auch wieder von dir gehört zu haben.

Servus Lutz, da steht dir aber eine gehörige Menge an Verbesserungs-Arbeiten ins Haus.
Bei meiner MT-2 mußte ich auch mit dem Löt-Brenner ran, weil einige Teile nicht richtig plaziert und Andere überhaubt nicht vorhanden waren.
Ich finde das macht die Sache erst richtig interessant, oder?
Sonst aber ein schönes Modell!!!!