Bezeichungen von Diesellokomotiven - Versionsgeschichte

wikipedia>1900: /* Streckenloks & moderne Rangiermaschinen */

2010-03-20T10:59:38Z

Streckenloks & moderne Rangiermaschinen

wikipedia>1900: /* American Locomotive Works - ALCO */

2010-03-19T17:24:39Z

American Locomotive Works - ALCO

wikipedia>1900: /* Streckenlokomotiven */

2010-03-19T17:24:17Z

Streckenlokomotiven

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Streckenlokomotiven

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Ã„ltere Rangiermaschinen ("Switcher")

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Streckenloks & moderne Rangiermaschinen

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American Locomotive Works - ALCO

Kermit: /* Streckenlokomotiven */

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Streckenlokomotiven

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Streckenloks & moderne Rangiermaschinen

Dieselkutscher: /* Streckenloks & moderne Rangiermaschinen */

2006-01-21T19:48:21Z

Streckenloks & moderne Rangiermaschinen

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 {|
-| '''DD'''|| Spezielle "Doppelloks" gebaut aus 2 kompletten Antriebsanlagen auf einem gemeinsamen Fahrzeugrahmen
+| '''[[DD]]'''|| Spezielle "Doppelloks" gebaut aus 2 kompletten Antriebsanlagen auf einem gemeinsamen Fahrzeugrahmen
 |-
 | '''E''' || Serie von sechsachsigen Personenzugloks mit 2 Dieselmotoren
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 | '''F''' || Serie von vierachsigen Allzweckloks mit 1 Dieselmotor
 |-
-|'''GP''' || General Purpose (4-achsige Allzwecklokomotiven)
+|'''[[GP]]''' || General Purpose (4-achsige Allzwecklokomotiven)
 |-
-|'''SD''' || Special Duty (6-achsige Allzwecklokomotiven)
+|'''[[SD]]''' || Special Duty (6-achsige Allzwecklokomotiven)
 |}
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 [[ALCO]] bezeichnet seine Loks nach unterschiedlichen Richtlinien. Man findet im Namen z.B. Aufbautypen (HH - High Hoods), Verwendung (RS - Road Switcher), oder auch Serie (C - Century)
-Aus den früheren Bezeichnungen liess sich die Leistung nicht ablesen. Eine S-4 war ein Switcher der 4. Serie, siehe nachfolgende Übersicht.
+Aus den früheren Bezeichnungen ließ sich die Leistung nicht ablesen. Eine S-4 war ein Switcher der 4. Serie, siehe nachfolgende Übersicht.
 HH=High Hoods<br>

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-Je nach Bahngesellschaft werden die Loks unterschiedlich bezeichnet bzw. die Buchstabenserien vertauscht, die Bedeutung der Buchstaben bleibt jedoch erhalten. Eine Besonderheit bilden die Loks, welche die [[Union Pacific]] mit der Bezeichnung AC6044W versehen hat. Hier handelt es sich um Maschinen, die technisch und räumlich für den Einbau des 6.000 HP-Motors vorbereitet sind. Da dieser Motor aber noch nicht verfügbar war, wurden die Loks bis dahin mit dem "alten" 4.400 HP-Motor ausgerüstet und in den Einsatz geschickt.
+Je nach Bahngesellschaft werden die Loks unterschiedlich bezeichnet bzw. die Buchstabenserien vertauscht, die Bedeutung der Buchstaben bleibt jedoch erhalten. Eine Besonderheit bilden die Loks, welche die [[Union Pacific Railroad]] mit der Bezeichnung AC6044W versehen hat. Hier handelt es sich um Maschinen, die technisch und räumlich für den Einbau des 6.000 HP-Motors vorbereitet sind. Da dieser Motor aber noch nicht verfügbar war, wurden die Loks bis dahin mit dem "alten" 4.400 HP-Motor ausgerüstet und in den Einsatz geschickt.
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 *'''DM''' Dual-Mode, Loks mit 2 verschiedenen Antriebssystemen z.B. Dieselmotor oder Stromschiene
 *'''ES''' "Evolution Series", Lokomotiven der neusten Generation
-*'''H''' "Head End Power" , Lok versorgt Passagierwagen mit Strom fÃ¼r Heizung und Licht
+*'''H''' "[[Head End Power]]" , Lok versorgt Passagierwagen mit Strom für Heizung und Licht
 *'''U''' Universal-Lokomotive (auch "U-Boat" genannt)
-*'''W''' Wide Cab, gerÃ¤umiges FÃ¼hrerhaus
+*'''W''' Wide Cab, gerÃ¤umiges Führerhaus
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 Zuerst bezeichnete GE ihre Loks nach dem Schema Typ-Leistung-Achsfolge, die U25B war eine '''U'''niversallok mit '''25'''00 PS und zweiachsigen Drehgestellen. Ab Mitte der siebziger Jahre verwendete man das Schema Achsfolge-Leistung-Bauserie. Erste Lok war die C30-7, dreiachsige Drehgestelle, 3000PS und Bauserie 7.<br><br>
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-Je nach Bahngesellschaft werden die Loks unterschiedlich bezeichnet bzw. die Buchstabenserien vertauscht, die Bedeutung der Buchstaben bleibt jedoch erhalten. Eine Besonderheit bilden die Loks, welche die [[Union Pacific]] mit der Bezeichnung AC6044W versehen hat. Hier handelt es sich um Maschinen, die technisch und rÃ¤umlich fÃ¼r den Einbau des 6.000 HP-Motors vorbereitet sind. Da dieser Motor aber noch nicht verfÃ¼gbar war, wurden die Loks bis dahin mit dem "alten" 4.400 HP-Motor ausgerÃ¼stet und in den Einsatz geschickt.
+Je nach Bahngesellschaft werden die Loks unterschiedlich bezeichnet bzw. die Buchstabenserien vertauscht, die Bedeutung der Buchstaben bleibt jedoch erhalten. Eine Besonderheit bilden die Loks, welche die [[Union Pacific]] mit der Bezeichnung AC6044W versehen hat. Hier handelt es sich um Maschinen, die technisch und räumlich für den Einbau des 6.000 HP-Motors vorbereitet sind. Da dieser Motor aber noch nicht verfügbar war, wurden die Loks bis dahin mit dem "alten" 4.400 HP-Motor ausgerüstet und in den Einsatz geschickt.
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-===Ã„ltere Rangiermaschinen ("Switcher")===
+===Ältere Rangiermaschinen ("Switcher")===
-Hier gab es die AusfÃ¼hrungen SC, SW, NC und NW. Der erste Buchstabe gibt die Leistung an, s steht fÃ¼r sixhundred (600) PS, n fÃ¼r ninehundred (900) PS. Der zweite Buchstabe beschreibt die Bauart des Rahmens, c steht fÃ¼r cast, also gegossen, w fÃ¼r welded, geschweisst. Die Zahlen im Namen gaben die Bauserie an. Eine SW-1 ist ein 600 PS Switcher mit geschweisstem Rahmen der 1. Bauserie.
+Hier gab es die Ausführungen SC, SW, NC und NW. Der erste Buchstabe gibt die Leistung an, s steht für sixhundred (600) PS, n für ninehundred (900) PS. Der zweite Buchstabe beschreibt die Bauart des Rahmens, c steht für cast, also gegossen, w für welded, geschweisst. Die Zahlen im Namen gaben die Bauserie an. Eine SW-1 ist ein 600 PS Switcher mit geschweißtem Rahmen der 1. Bauserie.
-Als spÃ¤ter die Leistungen der Loks zunahmen, wurde die Bezeichnung angepasst, aus dem Namen war nun die Art der Lok und die Leistung zu erkennen. Eine SW-900 war ein '''SW'''itcher mit '''900''' PS.
+Als später die Leistungen der Loks zunahmen, wurde die Bezeichnung angepasst, aus dem Namen war nun die Art der Lok und die Leistung zu erkennen. Eine SW-900 war ein '''SW'''itcher mit '''900''' PS.
 In diesem System gab es Ausnahmen, eine SW-9 ist ein Switcher mit 1200 PS, eine NW-2 hatte 1000 PS, die Zahlen gaben bei diesen Loks wiederum die Bauserie an.

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 |'''AC'''|| Drehstromtraktion (AC) ''( Gleichstromloks (DC) haben keine spezielle Bezeichnung )''
 |-
-|'''B''' || FÃ¼hrerstandslose Lok "B-Unit" als "Booster", benÃ¶tigt eine zweite Lok mit FÃ¼hrerstand zur Bedienung
+|'''B''' || Führerstandslose Lok "B-Unit" als "Booster", benötigt eine zweite Lok mit Führerstand zur Steuerung
 |-
-|'''H''' || "Head End Power", Lok versorgt PersonenzÃ¼ge mit Strom fÃ¼r Heizung & Licht
+|'''H''' || "[[Head End Power]]", Lok versorgt Personenzüge mit Strom für Heizung & Licht
 |-
-|'''I''' || vom Lokrahmen isoliertes , extra schallgedÃ¤mmtes  FÃ¼hrerhaus ( "American Cab" )
+|'''I''' || vom Lokrahmen isoliertes , extra schallgedämmtes  Führerhaus ( "American Cab" )
 |-
-|'''M''' || GroÃŸes FÃ¼hrerhaus ( "American Cab" )
+|'''M''' || Großes Führerhaus ( "American Cab" )
 |}
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-*SD90MAC bedeutet somit: 6 Achsen, Serie 90, groÃŸes FÃ¼hrerhaus, Drehstromantrieb
+*SD90MAC bedeutet somit: 6 Achsen, Serie 90, großes Führerhaus, Drehstromantrieb
-*GP60B bedeutet: 4 Achsen, Serie 60, Booster ohne FÃ¼hrerstand
+*GP60B bedeutet: 4 Achsen, Serie 60, Booster ohne Führerstand
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-Eine Besonderheit bilden die Loks, welche die Union Pacific mit der Bezeichnung SD9043MAC versehen hat. Hier handelt es sich um Maschinen, die technisch und rÃ¤umlich fÃ¼r den Einbau des 6.000 HP-Motors vorbereitet sind. Da dieser Motor aber noch nicht verfÃ¼gbar war, wurden die Loks bis dahin mit dem "alten" 4.300 HP-Motor ausgerÃ¼stet und in den Einsatz geschickt. Hier gibt es eine Analogie zu den AC6044CW-Loks von General Electric.
+Eine Besonderheit bilden die Loks, welche die Union Pacific mit der Bezeichnung SD9043MAC versehen hat. Hier handelt es sich um Maschinen, die technisch und räumlich für den Einbau des 6.000 HP-Motors vorbereitet sind. Da dieser Motor aber noch nicht verfügbar war, wurden die Loks bis dahin mit dem "alten" 4.300 HP-Motor ausgerüstet und in den Einsatz geschickt. Hier gibt es eine Analogie zu den AC6044CW-Loks von General Electric.
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 [[GE]] bezeichnete seit ca. 30 Jahren seine '''Streckenloks''' nach folgendem Schema:
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-Buchstabenserie-Nummer-''Entwicklungsserie''-Buchstabenserie, wobei die erste Nummer die Motorleistung in amerikanischen Horsepowers (HP) angibt, z.B. U30B, C40-8W, P42AC und die zweite nach einem Bindestrich die Serie der technischen Entwicklung ( wurde von -7 bis -9 verwendet )
+Buchstabenserie-Nummer-''Entwicklungsserie''-Buchstabenserie, wobei die erste Zahl die Motorleistung in amerikanischen Horsepowers (HP) angibt, z.B. U30B, C40-8W, P42AC und die zweite nach einem Bindestrich die Serie der technischen Entwicklung ( wurde von -7 bis -9 verwendet )
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 *'''AC''' Wechselstromtraktion

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 .Buchstabenserie - Nummer - 2.Buchstabenserie und/oder Zusatzzahl, z.B. GP60M, F7A, SD90MAC, SD40-2
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-Die Nummer hat keine besondere Bedeutung wie zm Beispiel Motorleistung, sondern gibt aufsteigend die Produktionsepoche an.
+Die Nummer hat keine besondere Bedeutung wie zum Beispiel Motorleistung, sondern gibt aufsteigend die Produktionsepoche an.
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 |'''AC'''|| Drehstromtraktion (AC) ''( Gleichstromloks (DC) haben keine spezielle Bezeichnung )''
 |-
-|'''B''' || Führerstandslose Lok als "Booster", benötigt Lok mit Führerstand zur Bedienung
+|'''B''' || Führerstandslose Lok "B-Unit" als "Booster", benötigt eine zweite Lok mit Führerstand zur Bedienung
 |-
 |'''H''' || "Head End Power", Lok versorgt Personenzüge mit Strom für Heizung & Licht