Diverses

Der nachfolgende Bericht ist sehr interessant, lehrreich, historisch und beruht dennoch Tatsachen, die wahrhaftig tierisch sind.

Die US Standard-Spurweite beträgt 4 Fuß, 8,5 Zoll (1.437mm). Dies ist ein ausgesprochen ungewöhnliches Maß.

• Warum hat man gerade dieses Maß gewählt?
  

Weil dies die Spurweite war, die man auch in England benutzte, und die erste Eisenbahn der USA wurde von englischen Patriarchen erbaut.

• Warum benutzten die Engländer für ihre Eisenbahn ein solch seltsames Maß?
  

Weil die erste Eisenbahn in England von den gleichen Leuten gebaut wurde, die auch Straßenbahnen bauten. Und die benutzten nun mal dieses außergewöhnliche Maß.

• Warum benutzten die Erbauer der Straßenbahnen genau dieses Maß?
  

Weil sie die gleichen Werkzeuge und Fertigungsmethoden anwandten, die sie auch für den Bau von Kutschen benutzten. Und diese hatten eben diese Spurweite.

• Okay. Warum benutzten aber die Kutschenbauer ausgerechnet dieses seltsame Maß?
  

Weil, wenn sie eine andere Spurweite gewählt hätten, wären die Räder ständig gebrochen, da sie nicht in die Wagenspuren der alten Fernstraßen gepaßt hätten. Denn diese entsprachen exakt diesem Maß.

• So wer hat denn nun die ersten Fernstraßen erbaut?
  

Die ersten befestigten Fernstraßen in Europa wurden von den Römern für ihre Legionen gebaut. Diese Fernstraßen werden zum Teil bis zum heutigen Tag benutzt.

• Und was hat das nun mit den Wagenspuren zu tun?
  

Die römischen Streitwagen formten diese Spuren, denen sich alle anderen Wagen später anpassen mußten. Da die Streitwagen alle von oder für Römer gebaut wurden, hatten sie alle die gleichen Maße und gaben so die Norm für alle Straßen vor.
Die amerikanische Standard-Spurweite von 4 Fuß, 8,5 Zoll, wurde also den Normmaßen der römischen Streitwagen angepaßt. Lang lebe die Bürokratie und ihre daraus resultierenden Normen. Wer sich also wundert, was für ein Esel (Pferd im engl. Original) wohl auf so ein blödes Maß kam, hat wahrscheinlich gar nicht so unrecht, denn die Römer haben ihre Streitwagen nur exakt so breit gemacht, daß zwei Pferdehintern davor passen. Somit haben wir die Antwort für die ursprüngliche Frage.

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Es gibt aber noch eine interessante Fortsetzung dieser Story:
Nun kann man die ganze Geschichte von der Spurweite und den Pferdehinterteilen auch noch ausdehnen. Wenn man sich einmal eine Space Shuttle auf der Abschußrampe betrachtet, fallen einem die beiden Trägerraketen, die seitlich an dem großen Treibstofftank angebracht sind, ins Auge. Diese Raketen werden von der Firma Thiokol in deren Werk in Utah hergestellt. Die Ingenieure, die an der Entwicklung der Raketen arbeiteten, beabsichtigten ursprünglich den Durchmesser größer zu machen. Jedoch werden die Raketen per Eisenbahn zur Abflugrampe nach Cape Caneveral transportiert. Die Eisenbahnlinie führt durch einen Tunnel in den Rocky Mountains. Das heißt, daß die Raketen so konzipiert werden mußten, daß sie durch diesen Tunnel passen. Ein Tunnel ist etwas breiter als die Gleisspurweite, und diese ist wiederum gerade so breit wie zwei Pferdeärsche.
Somit sind die Maßvorgaben für eines der wichtigsten Verkehrsmittel der Welt, vor mehr als zweitausend Jahren, durch die Hinterteile von zwei Pferden vorgegeben worden.