Hersteller Rollmaterial

Aus Das US-Modellbahn-Lexikon
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Allgemeine Informationen

Accurail

Accurail ist ein relativ kleiner Hersteller aus Elburn, Illinois, welcher seit rund 15 Jahren am Markt ist und realtiv einfach gehaltene aber sauber lackierte und bedruckte Güterwagenbausätze herstellt. Da nicht immer alle Varianten lieferbar sind, lohnt sich ein Blick auf die Homepage, wo auch kommenden Sonderserien gelistet sind.

Homepage

Adirondac Car & Foundry

AC&F fertigt und vertreibt Spur 0 Fahrzeugmodelle und Einzelteile aus Resin. Unter anderem werden Umbausätze für eine SW1 auf Basis der Atlas SWXXX und ein Bausatz für eine 52' Railgon angeboten. Kleinteile wie Drehgestelle, Griffe, Kupplungen und Decals sind nicht im Bausatz enthalten und müssen extra gekauft werden.

Athearn

Athearn ist ein traditioneller Hersteller von Modellbahnen, bereits im Jahre 1956 brachte Irv Athearn, der Gründer der Firma, eine F7 auf den Markt. Die Firma wurde schnell einer der größten Hersteller in den USA, die Modelle waren günstige Halbbausätze, sehr robust und Zugstark, an denen der Modellbahner je nach Geschmack und Können viel selbst verbessern konnte. Diese sogenannten Blue-Box-Kits sind bis heute beliebt, auch wenn sie offiziell nicht mehr hergestellt werden. Athearn stellte seine Produktion nach und nach auf die Ready-to-Roll Serie um, fertig zugerüstete Loks mit guter Qualität zu vertretbaren Preisen. Die meisten entstanden mit überarbeiteten Werkzeugen von der Firma Rail Power Products, die Athearn übernommen hatte. Ende der neunziger Jarhe startete Athearn mit der "Genesis Line" eine Serie mit gehobenen Standard, es entstanden Modelle mit vielen feinen Details und gutem Antrieb, darunter auch einige Dampfloks. 2004 wurde Athearn von Horizon Hobbies, einem der weltgrößten Spielwarenvertreiber, übernommen. Seitdem wurde die Produktion weiter ausgebaut und verbessert, inzwischen werden auch die Modelle von MDC Roundhouse von Athearn hergestellt.

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Atlas

Atlas gilt heute als einer der besten Hersteller von US-Modelleisenbahnen. Die Loks kommen fertig zugerüstet aus der Packung, haben nicht selten mehr als 100 extra angesetzte Teile und perfekte Fahreigenschaften. Atlas hat allerdings Modelle nie selber hergestellt, erste Modelle wie die F7, SD35 oder GP40 entstanden bei Roco in Ästerreich, heute bezieht Atlas seine Modelle vorwiegend aus China.

Seit 2005 gibt es ausgewählte Modelle digital mit Sound, zusätzliche entstand mit der Trainman-Serie eine Modellreihe mit günstigen Fahrzeugen, besonders für Kinder und Einsteiger interessant.

Darüber hinaus ist Atlas der führende Großserienhersteller von amerikanischen Eisenbahnmodellen in der Spur 0 (Maßstab 1:48).

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Atlas 0

Atlas 0 ist der führende Großserienhersteller von US Eisenbahnmodellen in der Spur 0 (Maßstab 1:48). Die Modelle werden immer sowohl für 2-Leiter als auch für 3-Leiter (Tin Plate oder High Rail) angeboten. Die meisten dieser Modelle können von dem einen auf das andere System umgerüstet werden. Atlas 0 Modelle werden nur auf Bestellung hergestellt, d.h. sie werden ca. 6 Monate vor der Fertigung zur Bestellung ausgeschrieben. Es wird dann nur die vorbestellte Anzahl Modelle hergestellt. Hat man sich zu viel Zeit gelassen, ist die Gelegenheit vorbei und man muß auf den nächsten Run warten. Atlas 0 Modelle zeichnen sich durch gute Detailierung und Fahreigenschaften aus, haben allerdings auch ihren Preis. In einer weiteren Produktlinie gibt es seit kurzem Modelle der TRAINMAN Serie. Diese Modelle sind etwas preiswerter und einfacher detailiert und wenden sich in erster Linie an Einsteiger. Im Gegensatz zur "normalen" Produktion "built to order" ist die TRAINMAN-Serie (ohne Vorbestellung) mindestens ein Jahr lang lieferbar.

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Bachmann

On30

Bachmann brachte im Jahr 1999 die ersten Modelle in der bis dahin eher unbekannten Nenngröße On30 heraus. Die On30-Modelle fahren auf H0-Gleis, sind aber im Maßstab 1:48 deutlich größer als H0-Fahrzeuge. Was zunächst vielleicht nur als Spielbahn gedacht war, fand sehr schnell einen neuen Freundeskreis und zählt Heute dank hervorragender Modelle und moderater Preise zu den bekanntesten, industriell hergestellten Schmalspurmodellen. Als Startmodelle wurden zunächst eine Mogul 2-6-0, Coaches und einige Güterwagen sowie Caboose angeboten. Nach zwei Jahren wurde 2001 die nächsten Modelle heraus gebracht. Neben kleinen Porter-Dampfloks, der bekannten Shay und Climax sind als letzte Modelle eine Consolidation 2-8-0 sowie ein schöner Railcar im Angebot hinzu gekommen.

[Bachmann http://www.bachmanntrains.com]

Bluford Shops

N

Angefangen als kleines "Nebenprojekt" wurde Bluford Shops von zwei alten Industriehasen im Juli 2007 ins Leben gerufen und bereits im Januar 2008 als Vollzeitbetrieb umgewandelt. Craig Ross und Steve Rodgers leiten heute Bluford Shops vollamtlich, wobei die Produktion extern bei einem grossen Hersteller (Atlas?) vergeben wird. Der Firmenname kommt vom nahegelegenen Bluford Yard der Illinois Central, die hier ihre Chicago-New Orleans Hauptlinie besass, heute sieht die im Besitz der Canadian National befindliche Linie viele "Trackage Rights" Züge auch der BNSF.

Aktuellstes und erstes Eigenprodukt von Bluford Shops sind 86' Autoteiletransporter (High Cube Boxcars) in mehreren Formvarianten. Zudem werden immer noch spezielle Beschriftungsvarianten für Loks und Caboose vertrieben.

[Bluford Shops http://www.bluford-shops.com/]

Branchline Trains

Branchline Trains ist ein recht junger Hersteller welcher erstmals 1991 began undekorierte Modelle anderer Hersteller zu kaufen und nach eigenen Vorstellungen bei anderen Firmen lackieren und bedrucken zu lassen. Allerdings übernahm man diese Arbeit schnell selbst, um eine bessere Qualitätskontrolle zu erreichen. Diese Wagen wurden ein großer Erfolg und bereits 6 Jahre später kamen die ersten eigenen Fahrzeuge der Blue-Print Reihe auf den Markt. 2003/2004 begann man 3 Produktlinien zu schaffen:

• H0 Blueprint Series mit feinst detailierten Güter- und Reisezugwagen (Heavyweight) für den erfahrenen Modellbauer

• H0 Yardmaster Kits in einfacherer Bauweise welche auch für Anfänger geeignet ist

• Laser-Art Structues, hier werden feinste Häuser in H0 und N angeboten, preislich in der Oberklasse.

Branchline legt wert darauf, daß alles original in den USA, genau in East Hartford, Connecticut erdacht und hergestellt wird.

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Broadway Limited

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E&C Shops

Diese Firma wurde von Fred Becker im Jahre 1994 gegründet, nachdem die vorgängige Firma Front Range rsp. McKeen Models Konkurs gegangen war. Einige der Spritzgussformen von HO Wagen dieser beiden Firmen wurden später von Accurail und Red Caboose weiterverwendet, während die Restlichen die Basis der Modellpalette von EC Shops ausmachten. 1998 hat E&C Shops ebenfalls Konkurs angemeldet und die Formen sind in Fred Beckers andere Firma LBF übergegangen.

Huberts Model Railroad Corp.

Diese Firma hat die Spritzgussformen der konkursiten Firma LBF übernommen, und vertreibt diese nun unter eigenem Namen. Die Modelle sind noch als ursprünglich E&C Shops oder LBF erkennbar.

Details zur Qualität kann nicht gemacht werden, da die Firma mittlerweile ebenfalls wieder konkursit ist.

Intermountain

Diese Firma wurde 1988 in Longmont, CO gegründet und hat ein breites Angebot an Fahrzeugen in Spur N und HO. Besonders die H0 Fahrzeugen weisen einen sehr hohen Detailierungsstand auf, welcher die Fahrzeuge aber auch sehr empfindlich macht. Sie sind definitiv nicht für Kinderhände oder Grobmotoriker geeignet!

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International Hobby Corporation (IHC)

Kato

Die Firma Kato wurde 1957 von Yuji Kato gegründet und führte 1965 die Spur N in Japan ein. 1986 wurde Kato U.S.A. ins Leben gerufen und schon 1987 befand sich mit der GP38-2 das erste N-Modell auf dem Markt. Es folgten viele bekannte und beliebte Fahrzeuge in stetig steigender Qualität. 1991 fand Kato mit der SD40 den erfolgreichen Weg ins H0-Geschäft und auch hier folgten viele beliebte Fahrzeuge in einer für damalige Verhältnisse unerreichten Qualität bei Plastik-Großserienfahrzeugen. Viele Modellbahner hätten gern mehr Fahrzeuge von Kato gehabt, aber Kato U.S.A. ist nur ein Tochterunternehmen, dessen Fahrzeuge im Stammwerk in Japan produziert werden. Da man hier auf freie Kapazitäten angewiesen ist, kann man leider nicht so viel herstellen lassen wie die Kunden gern hätten. Auch ist der N-Markt das Hauptstandbein von Kato, weswegen H0-Fahrzeuge schonmal etwas warten müssen.

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Kadee

Die Geschichte von Kadee beginnt 1940, als die Brüder Keith und Dale Edwards mit der Fertigung von Modellbahnweichen begannen. Die Firma wurde Kadee genannt. 1947 wurde die bahnbrechende Kupplung "Magne-Matic" erfunden und patentiert, die danach in den folgenden fast 40 Jahren der Quasi Standard in mehreren Spuren wurde. Anfänglich nur in Spur HO gefertigt kamen im Folgenden weitere Spurweiten von Z bis Spur 1 dazu.

1990 schliesslich wurde die Firma Kadee aufgeteilt, alle Produkte für die Spurweiten HO und grösser blieben bei der Firma Kadee in White City, OR, die Division "Micro-Trains" übernahm alle Produkte der Spuren N und Z und firmierte als "Micro-Trains Line Co mit Sitz in Talent OR, keine 20 Meilen vom Sitz von Kadee entfernt.

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LBF Company

LBF Company (Roseburg, Oregon, USA) ist seit 1995 am Markt vertreten. Produkte umfassen H0 und N Rollmaterial. Besonders nennenswert sind die "Gold Series" Produkte die durch hervorragende Details bestechen.

Diese Firma wurde 1995 von Fred Becker ins Leben gerufen. Nach dem Konkurs von E&C Shops 1998 wurden die Formen übernommen und weiter vermarktet. 2004 ist auch LBF in Konkurs gegangen. Fred Becker hat sich nach einem schweren Herzinfarkt aus dem Geschäftsleben zurückgezogen. Die Formen sind nun von Huberts Model Railroad Corp. aufgekauft/übernommen worden und werden nun wieder für aktuelle Produkte verwendet.

Life Like

Lionel

Lionel bietet ein umfangreiches Programm an 0 Gauge (High Rail) Modellen. Die meisten sind als reines Spielzeug für Modellbahner unbrauchbar. Einige Modelle sind jedoch maßstäblich und gut detailiert und können mit anderen Drehgestellen und Kupplungen umgerüstet werden. Man erkennt diese Modelle in der Regel daran, dass die Artikelnummern mit 617XXX beginnen. In den 1950iger Jahren startete Lionel auch die Produktion von HO Modellen, Spur 0 blieb aber immer das Hauptprodukt und HO verschwand alsbald wieder. In den späten 1990iger Jahren versuchte man einen erneuten Versuch in Spur HO mit Modellen der Challenger und Veranda Turbine, inzwischen konzentriert man sich wieder nur auf Spur 0.

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Märklin

Märklin ist als Hersteller von US-Fahrzeugen eher uninteressant. Die alten Fahrzeuge gab es nur für das hauseigene AC-Puko-Mittelleiter System I:I. Die Fahrzeuge selbst waren in den Proportionen nicht gut umgesetzt und hatten auch die hauseigene Relexkupplung am Drehgestell. Seit wenigen Jahren bietet Märklin neue Fahrzeuge an, welche auch unter dem Trix-Label für das internationale Zweileiter-Gleichstromsystem mit RP25 Radsätzen angeboten werden. Neben bekannten Fahrzeugen wie Big Boy, USRA - Mikado, GG1 und ALCO PA hat man sich einige Union Pacific-Wagen herausgesucht, die es so noch nicht als Großserienmodell gegeben hat. Leider hat man den Fahrzeugen nach europäischen Gepflogenheiten einen Normschacht verpasst. Dieses für US-Bahner große Manko (Funktion der Kadee-Kupplung ist beeinträchtigt), die gewählte Modellpalette (besonders der Loks) gepaart mit den exorbitanten Preisvorstellungen lassen hier keine große Verbreitung erwarten.

Homepage-Märklin

Homepage-Trix

MDC Roundhouse

Dieser Hersteller ist seit seiner Übernahme durch Athearn nicht mehr aktiv im Markt vorhanden. Allerdings sind immer noch tausende von Lok- und Wagenmodellen auf diversesten Modellanlagen und aber auch noch in den Regalen von Händlern zu finden. Die Modelle werden nun schrittweise von Athearn überarbeitet und wieder verkauft. Die Modelle haben dadurch sehr an Ausehen und auch Betriebssicherheit gewonnen, allerdings zu einem nicht vernachlässigten Preisanstieg.

Einige wenige Fahrzeuge - Vorbild meist aus den späten 1890er Jahren - werden unter dem Namen Roundhouse durch Athearn angeboten.

Microtrains

Die Geschichte von Kadee beginnt 1940, als die Brüder Keith und Dale Edwards mit der Fertigung von Modellbahnweichen begannen. Die Firma wurde Kadee genannt. 1947 wurde die bahnbrechende Kupplung "Magne-Matic" erfunden und patentiert, die danach in den folgenden fast 40 Jahren der Quasi Standard in mehreren Spuren wurde. Anfänglich nur in Spur HO gefertigt wurde in den 60'er Jahren auch eine ganze Produktpalette in Spur N aufgelegt, erst nur die Kupplungen, danach Kupplungen mit einem Drehgestell, danach noch die Untergestelle und schliesslich ab 1972 ganze Wagen. Zum gleichen Zeitpunkt wurde diese Produktelinie als eigene Division "Micro-Trains" innerhalb der Firma Kadee ausgelagert.

1990 schliesslich wurde die Firma Kadee aufgeteilt, alle Produkte für die Spurweiten HO und grösser blieben bei der Firma Kadee in White City, OR, die Division "Micro-Trains" übernahm alle Produkte der Spuren N und Z und firmierte als "Micro-Trains Line Co." mit Sitz in Talent OR, keine 20 Meilen vom Sitz von Kadee entfernt.

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MTH

Neben Spur 1 Modellen stellt MTH, kurz für Mike's Train House, auch ein umfangreiches Programm an Spur 0 Modellen her. Neben der einfach gehaltenen RailKing Serie (High Rail), findet man in der Premier Serie anspruchsvolle Modelle die den Vergleich zu Atlas 0 kaum zu scheuen braucht. Die Loks gibt es jeweils als 2 als auch 3 Leiter Modelle, viele auch als günstige Dummys. Ausserdem fertigt MTH hochwertige TinPlate Modelle, und ist seit kurzem auch auf dem HO Sektor präsent.

Homepage


Overland

Pecos River Brass

PRB vertreibt Spur 0 Kleinserien-Messingmodelle der Extraklasse. Die Modelle sind außerordentlich reichhaltig detailiert, makellos lackiert und haarscharf bedruckt. Da bleibt kein Wunsch offen. Die Produktion der in Korea von Hand gefertigten Modelle wurde zwar vor einigen Jahren eingestellt, jedoch ist fast das komplette Sortiment nach wie vor erhältlich. Neben den Messingmodellen gibt es von PRB auch einige Modelle von Freightcars aus Kunststoff in der 50$ Preisklasse. Auch diese Modelle sind noch erhältlich.

Roco

Roco hat vor vielen Jahren u.a. für Atlas in N, H0 und 0 Scale Fahrzeuge produziert und damit seinen Einstieg in die europäische Modellbahnproduktion finanziert. Jahre später wurden immer mal wieder Lokomotiven für andere Hersteller produziert, so u.a. für Walthers die SW1, die Sharknose und FP für E-R Modells oder die N&W Y-3 für LifeLike-Proto2000.

Vor einigen Jahren versuchte Roco mit einigen alten Formen in H0 erneut auf dem US-Markt Fuß zu fassen was aber scheiterte. Derzeit gibt es von Roco keinerlei erkennbare Aktivitäten auf dem US-Markt.

Tower55

Walthers

Walthers ist mehr Vertrieb als Hersteller, hatte aber unter dem Namen Trainline eine eigene Produktlinie für Fahrzeuge in H0 wie auch N. Die Wagen waren recht einfach gehalten, hatten und haben aber interessante Vorbilder, welche von anderen Herstellern ignoriert wurden. Die Loks entsprachen dem Muster von Roco mit Mittelmotor, Schwungmasse und Kardanantrieb. Obwohl die Ausführung oft sehr schlicht war, hatten die Loks ausgewogene Fahreigenschaften. Lediglich die Räder der ersten Fahrzeuggenerationen mußten gegen entsprechende Radscheiben aus besseren Materialien ausgetauscht werden. Die kupfernen Radscheiben verloren rasch ihre Nickelschicht und damit ihre Kontaktfreudigkeit.

Walthers ist in H0 derzeit der führenden Hersteller von Reisezugwagen. Leider werden hier öfters Varianten gebracht die so keinem Vorbild entsprechen. Alle Wagen haben in ihrer Grundkonstruktion einem Vorbild! Derzeit finden auch viele ältere Modelle in der RTR-Reihe mit Knuckle Coupler und Metalwheels wieder ihren Weg in die Geschäfte. Es sind größtenteils Wagen aus der Dieselera.

2005 übernahm Walthers von der Firma LifeLike die Produktreihe Proto1000 und 2000 und bringt aktuell unter dem Label PROTO Modelle in H0 und N-Scale.

Weaver

Weaver stellt ebenfalls ein umfangreiches Programm an Lokomotiven und Wagen in Spur 0 in 2-Rail und 3-Rail her. Diese Modelle sind meistens einfach bis grob detailiert (Plastikräder bei den Wagen, angespritzte Griffe und Tritte sowie keine durchbrochenen Laufgitter) ansonsten aber stimmig und können dem versierten Bastler durchaus als Grundlage für Verfeinerungen dienen. Alle Modelle sind gegen einen geringen Aufpreis auch mit einer Werksalterung zu bekommen.

Erfahrungen und Tips

Von vornherein ist zu sagen, daß viele Hersteller es gerade bei Wagen mit der Vorbildtreue nicht so genau nehmen und Fahrzeuge herausbringen, die es so bei den ausgewählten Bahngesellschaften niemals gegeben hat. Wer auf vorbildgetreues Rollmaterial Wert legt, sollte sich unbedingt entsprechende Bücher besorgen und studieren. Allerdings muß man auch sagen, daß Hersteller mit Qualitätsbewußtsein diese Fehler weit öfter vermeiden als die bekannten Billig-Anbieter.

Accurail

Accurail bietet sehr einfach zu bauende, nicht sehr detailreiche aber dennoch wohlproportionierte Wagenbausätze mit sehr gutem Preis-Leistungsverhältnis an. Die Modelle entsprechen authentischen Wagentypen. Die Lackierung und Beschriftung ist gut. Die Wagen setzen sich aus wenigen Baugruppen zusammen, Wagenkasten und Bodenplatte sind jeweils ein komplettes Bauteil. Die Montagearbeit beschränkt sich auf das Anbringen diverser Anbauteile wie Dachlaufstege,Türen, Dach- und Bodenklappen und die Bremsausrüstung. Die Drehgestelle kann man beibehalten, allerdings sollten die Plastikräder gegen Metallradsätze ausgetauscht werden. In die Kupplungstaschen gehören Kadee Kupplungen.

Für den Umbauer ist interessant, daß es alle Wagen auch undekoriert bzw auch nur unbeschriftet gibt. Zur Bildung größerer Wagengruppen biete Accurail seit einiger Zeit auch passende Beschriftungsbögen an.

Athearn H0

Loks

Blue Box Kit

Die bekannten Loks der Blue Box Serie gehören zu den Urgesteinen eines jeden H0 US-Bahners. Einfach, robust und preiswert waren die Attribute. Motor und Getriebe sind oft laute und raue Gesellen welche Arbeit für viele Umbauprojekte und Artikel in Modellbahnzeitschriften brachten. Athearn-Loks waren eine beliebte Grundlage für den Fahrzeugumbau, gab es doch immer alle Teile auch einzeln zu kaufen. Athearn brachte dem Modellbahner viele bekannte und beliebte Loktypen, welche erst in den neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts eine ernsthafte Konkurenz durch Kato, Life-Like Proto2000 und Atlas bekamen. Aktuell sind noch heute eine vielzahl von Loks erhältlich.

Ready to Roll RTR

Im Jahr 2003 begann Athearn mit der F7 A und B, GP38-2 und SD40-2 eine neue Produktline: Ready to Roll (RTR). Neu waren ein überarbeiteter Antrieb auf Basis der alten Komponenten und die neuen und feinen Kunststoff Handrails anstelle der alten Blechteile. 2004 erwarb Athearn die Firma Rail Power Products, welche unlackierte Gehäuse für Athearn-Fahrwerke bzw Fahrwerksteile anbot, und brachte neue Fahrzeuge, wie die beliebte CF7, in ihrer RTR-Serie. Die Fahrzeuge bilden ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis, geben dem Modellbahner aber immernoch die Chance Kleinigkeiten zu verbessern. Die DDC-ready Loks verfügen über die bekannte 8-polige Schnittstelle und lassen sich sehr leicht auf Digitalbetrieb umrüsten.

Genesis

1999 startete Athearn eine völlig neue Produktreihe feinster Modelle wie sie so noch nie aus dem Hause Athearn kamen:
- feinste Details
- ruhige Antriebe
- lupenreine Beschriftung
- authentische Lackierungen
All dies kam auch gleich mit einem völlig neuen Modell, der SD70 -Reihe. Heute gibt es eine Reihe von Lokomotiven welche technisch auch immer weiterentwickelt wurden. Die ersten SD70 hatten noch mit einem unzureichendem Motor der Fa. Bühler und verzogenen Drehgestellen zu kämpfen. Jedoch hat man diese Mängel schnell abgestellt. Die F-Units von Athearn Genesis gehören zur Zeit zu den feinsten Großserienfahrzeugen dieser beliebten Lokbaureihe. Mußte man bei den ersten Serien der SD70 -Reihe noch die komplette Platine wechseln, um Digital fahren zu können ( Digitrax bot/bietet passende Platinen an ), haben die aktuellen Fahrzeuge die bekannte 8-polige Schnittstelle.

Wagen

Blue Box Kit

Bei den Wagen war Athearn in guter Gesellschaft mit MDC Roundhouse und Walthers und über Jahre ein stabiler Anbieter eines umfangreichen Fahrzeugprogramms. Leider, wie in den Erfahrungen und Tips bereits gesagt nahm man es mit der Vorbildtreue nicht immer sehr genau. Die Wagen geben in der Form ihr Vorbild gut wieder und sind sehr robust und relativ einfach aufgebaut. Ein geübter Modellbahner braucht keine 15 Minuten um einen Boxcar oder eine Gondola zu montieren. Alles Fahrzeuge gab es auch in undekorierter Ausführung und stellten somit eine ausgezeichnete Bastelgrundlage dar. Auch gab es fast alle Wagenteile über viele Jahre einzeln, so daß auch Schäden, die während des Fahrbetriebes geschehen konnten kein Ausmusterungsgrund waren. Ein großer Nachteil waren die oft ungenau gefertigten und eiernden Plastikradscheiben, welche unbedingt gegen Metallradsätze ausgetauscht werden sollten. Das die beigelegte Hornhook-Kupplung natürlich durch Kadee ersetzt werden muß sei hier nur nochmal am Rande erwähnt. Neben den Güterwagen bot Athearn auch verkürzte Reisezugwagen (in etwa 1:100)an. Es gab Streamliner und Heavyweights in einfacher Qualität (keine Diaphragms sowie Kupplungen am Drehgestell). Ob diese Wagen heutigen Standards noch gerecht werden darf bezweifelt werden obwohl sie neben einigen Güterwagen heute (wieder) bei Athearn als Kit zu bekommen sind.

Ready to Roll RTR

Diese neue Athearn Produktserie kam analog zu den Loks und spiegelt den heutigen Trend auf dem US-Modellbahnsektor wieder, die Abkehr vom Bausatz. Nachdem Athearn 2004 von Horizon Hobbys gekauft wurde und man wenig später auch MDC Roundhouse erwarb, erscheinen in dieser Produktserie auch überarbeitete RTR Fahrzeuge von ehemals MDC Roundhouse. Neben den bekannten Güter- und Reisezugwagen sind in dieser Reihe auch die Bombardier Bi-Level Nahverkehrswagen zu finden. Alle Wagen haben Metallradsätze und eine Klauenkupplung aus Kunststoff ähnlich dem Original von Kadee. Bei Wagen der neusten Serien zeigt sich ein klarer Trend der Aufholjagd: Athearn RTR Produkte kommen nun auch schon zum Teil mit fotogeätzten Metallteilen und separat angesetzten Metall Griffstangen. Natürlich steigen auch die Preise, so schaffen es die neuen PS2-2003 2-Bay Covered Hopper, die PS2 2893 Covered Hopper und die ACF 2970 Covered Hopper auf $19 bis $23, was aber dem Detailreichtum gerecht sein sollte.

Genesis

Wagen der Genesis Reihe zeichnen sich durch höchsten Detailreichtum und vorbildgetreue Beschriftung aus. Anbauteile sind zum Grossteil aus Metall und Laufstege ebenfalls aus fotogeätztem Metall. Ein ganz besonderer Bonus hierbei sind die Drehgestelle: Athearn Genesis Drehgestelle haben Semi Scale Radsätze die schmaler sind und somit eher dem Original entsprechen. Auch haben die Radsätze aufgesetzte Rollenlager Kappen, die sich wie beim Original mitdrehen! Obwohl auch der Unterbau mit allen Details und Leitungen der Bremsanlage vorhanden ist, und sogar die Kupplungsheber angebracht sind vermisst man Luftschläuche oder gar hochwertige Klauenkupplungen, was aber einfach nachgerüstet werden kann.

Zubehör

Athearn N

Loks

Vergleich Athearn SD70M / SD75M / I mit Kato SD70M : Obwohl nach landläufiger Meinung die Athearn-Loks zu schnell fahren würden,muß ich sagen daß sie beim Anfahren und im niedrigen Spannungsbereich langsamer als die Kato ist...mal sehen,wie´s nach der Einfahrzeit aussieht. Und auch bei der Detaillierung gibt es einige dicke Pluspunkte: die Lüfter haben mehr "Tiefenwirkung" ,sind insgesamt etwas filigraner , der Führerraum ist komplett nachgebildet (schreit förmlich nach Lokpersonal) und man kann frei durchsehen (keine Frage des Gewichts-die Athearn wiegt ganze 3 Gramm weniger) , alle Griffstangen , Numberboards und Luftschläuche sind schon vorhanden (warten nur noch auf in paar farbliche Akzente - das gilt auch für die Kanten der Trittstufen und die hinteren Griffstangen)-besonders schön: die Ausführung des Fensters in der Führerraumtür und die schon vorhandenen cab sunshades-warum bekommen es alle anderen Hersteller nicht gebacken,ihre Schachteln geringfügig zu vergrößern,damit auch so ausgerüstete Loks noch reinpassen ? Die Minuspunkte: ganz großes Manko:kein Dreilicht-Spitzensignal ! Die Radsätze hat Kato bei weitem besser geformt (Dicke des Radreifens , Spurkranzhöhe und ~Profil) , die Tiefenwirkung der Drehgestelle ist bei der Athearn etwas schlechter und der verwendete Gelbton ist nicht einheitlich-vor allem die Griffstangen wirken arg plastikhaft. Die Bedruckung ist insgesamt gut und vollständig,aber nicht ganz so perfekt ,wie die von Kato. Fazit: auch die Athearn bietet einen guten Gegenwert für's Geld ... man muß ja nicht gerade den Listenpreis bezahlen... ;-) ! --Dieselkutscher 16:45, 19. Aug 2006 (CEST)

Wagen

Zubehör

Atlas H0

Die Firma Atlas wurde 1924 von Stephan Schaffan Sr. - einem tschechoslowakischen Einwanderer - in Newark gegründet. Mehr unter dem folgenden Link -> http://www.atlasrr.com/history.htm Atlas hat nach den vorliegenden Informationen nur Gleise selber hergestellt, alle anderen Produkte wurden von anderen Herstellern/Firmen im Auftrag von Atlas gefertigt.


Loks

Die ersten Loks von Atlas wurden von der österreichischen Firma Roco 1980 für Atlas produziert und setzten auf dem US-Markt bis daher nie gekannte neue Maßstäbe für H0 Großserienmodelle. Gefertigt wurden GP38 und 40, SD24 und 35 sowie die FP7. Später kamen weitere Modelle hinzu welche aber bereits Made in China waren. Derzeit kommen sämtliche Atlas Loks aus China und weisen einen sehr hohen Fertigungs- und Qualitätsstand auf. Es gibt von einigen Loktypen Soundvarianten welche mit Quantumsound von QSI betrieben wird.

Wagen

Zubehör

Atlas 0

Loks

Die Lokmodelle von ATLAS sind durchweg von hoher Qualität. Frei stehende Griffstangen und durchbrochene Gitter sind normaler Standart. Vom Antrieb her verwendet ATLAS in den neueren Modellen je einen Motor pro Drehgestell. Zusammen mit einem Rahmen aus Metall besitzen die Lokomotiven eine erstaunliche Zugkraft. Wichtig beim Einkauf ist es, die richtige Version zu erwerben. Neben der 3-Leiter-Version wird auch eine Variante für TMCC sowie normaler 2-Leiter-Gleichstrom angeboten. Ein nachträglicher Umbau ist nur mit erheblichem Aufwand möglich und lohnt finanziell kaum. Alle ATLAS-Modelle kommen mit der hauseigenen Klauenkupplung, die mit Kadee kuppelbar ist. Eine Umrüstung auf Kadee ist jedoch problemlos möglich, da entsprechende Bohrungen schon vorhanden sind.
Bei einer Umrüstung von DC auf DCC ist die vorhandene Leiterplatte nur begrenzt einsetzbar. Lieber alle "alte" Elektrik komplett raus und neu verkabeln. Bei dieser Gelegenheit auch gleich die Glühlampen (ab Werk mit 550 Ohm Vorwiederstand) für Frontbeleuchtung gegen LED tauchen. Für die meißten Modelle passen 3 mm LED in Weiß (z.B. von Conrad-Elektronik).
ATLAS-Trainman: Die Lokomotiven der neuen Trainman-Serie sind in manchen Datails "sparsam" konstruiert. Die Drehgestellblenden sowie Fahrzeugfront weisen nicht die Detailfülle wie bei den Standartloks auf, u.a. sind die Luftschläuche nur angespritzt. Die Griffstangen sind jedoch auch bei der Trainman-Serie frei stehend!

Wagen

die Wagenmodelle von ATLAS weisen den gleich hohen Fertigungsstandart wie die Lokmodelle auf (durchbrochene Laufgitter und angesetzte Griffstangen). Alle Wagen kommen mit Metallradsätzen. Für eine Umrüstung auf Kadee-Kupplungen sind die entsprechenden Bohrungen schon vorhanden. Erstaunlicher Weise sind bei einigen neueren Boxcars aus der Standartproduktion die Seitentüren NICHT zu öffnen.

ATLAS-Trainman: Die Wagen aus der Trainman-Serien sind deutlich preiswerter, die Details dafür auch etwas "sparsamer". Die Griffstangen sind nur angespritzt, die Wagentüren häufig nicht zu öffnen. Die Laufgitter auf den Boxcars jedoch durchbrochen! In der Bedruckung jedoch absolut der Standartproduktion gleichwertig. ATLAS spendiert auch bei der Trainman-Serie den Wagen Metallachsen. Sowohl die Qualität als auch der Preis macht die Wagen aus der Trainman-Serie für Spur-Null-Freunde interessant.

Bachmann H0

Loks

Wagen

On30

Die On30-Modelle von Bachmann lassen sich problemlos für Umbauten und/oder Supern zerlegen. Die Aufbauten der Lokmodelle sind geschraubt, die Gehäuse der Wagenmodelle nur geklippst und mit ein wenig kleber fixiert. Die Lokmodelle sind in gemischter Bauweise gebaut, Güter- und Personenwagen komplett aus Kunststoff. Die Wagenkästen, Dächer und Fenstereinsätze lassen sich mit ein wenig Ãœbung ohne Beschädigung demontieren.
Die EZ-Kupplungen lassen sich häufig gegen Kadee-Kupplungen austauschen. Die Kadee #5 paßt jedoch nicht bei allen Fahrzeugen. Kupplungen aus der 40er Reihe (47,48) passen ebenfalls. Die Kupplungen an Shay und Climax lassen sich jedoch nicht durch Kadee ersetzen. Hier fehlt es bei Kadee an einer passender Kupplung :(
Die ersten Lokmodelle (Mogul 2-6-0 und Porter) waren nicht für Digitalbetrieb vorgerüstet. Die Davenport-Diesellok ist mit einem Lötport vorgerüstet und die Shay + Climax besitzen eine 8-polige Schnittstelle. Die 2-8-0 Consolidation und auch der Railcar (und auch die zweite Auflage des Davenport-Diesels) kommen ab Hersteller mit DCC-Decoder.

Branchline Trains

Loks

Wagen

Zubehör

Broadway Limited

Loks

Wagen

Intermountain

Loks

Wagen

International Hobby Corporation (IHC)

Loks

Wagen

Kato H0

Loks

Wagen

Kadee

Loks

Wagen

Zubehör

Life Like

Loks

Proto1000
Proto2000

Wagen

Proto1000
Proto2000

Zubehör

Lionel

Loks

Wagen

Märklin/Trix

Loks

Wagen

MDC Roundhouse

Loks

Wagen

Microtrains

Loks

Wagen

MTH

Loks

Wagen

Overland

Loks

Wagen

Zubehör

Roco

Loks

Wagen

Tower55

Loks

Wagen

Walthers H0

Loks

Wagen

Zubehör

Weaver

Loks

Wagen