Andere Frage: macht ihr die Gleise immer ausnahmslos sauber (entfetten?) vor dem Bemalen? Oder nur dort wo ihr gelötet habt?
Generell alles! Es hält sonst weder Farbe noch Lot. Isopropanol Spray macht sich gut.
Posts by BC RAILroader
-
-
Also ehrlich gesagt solltest du wohl die alten Teile ad acta legen.
-
Frage: Was hat denn dein Händler angestellt, das er den Decoder programmieren konnte? Und folglich, warum macht dein System es nicht? Das ist zwar deine eigentliche Fragestellung,, aber dennoch, was hat der anders gemacht?
-
Andere Variante: Hast du den Decoder mal solo getestet? Decoder aus der Lok entfernt und am Zephyr angeschlossen. Dann mal CV1 probieren.
-
Kontaktprobleme????
-
Definitiv werde ich meine Ergebnisse hier präsentieren.
Das wird den Rahmen des Webservers sicherlich auslasten!
-
So ist es. Nach dem Prinzip -weniger ist mehr-, wird gebaut. Ich bin kein Freund von Switching Layouts, was nicht abwertend gemeint ist. Daher lege ich viel Wert auf Landscaping und finde es schöner, wenn der Zug die angenehme Nebensache in der vorbildnahen Landschaft ist.
Da ich die Anlage alleine schalte und walte, genügen diese Zwischenabstände vollends. US Modellbahner sind hier in unserer "Metropole", außer meiner Wenigkeit, nicht vorhanden. Hier dominiert der Deutschbahner mit Hochgeschwindigkeitszügen
-
Ich dachte da eher an funktionale Dinge. D.h., ob der Decoder nicht der Zeit entspricht und nicht zum Problemkind wird.
-
Vielen Dank. Die schmalsten Durchgangswege sind 0,65m, insbesondere zwischen den beiden Helix-Gleiswendeln. Man bewegt sich quasi schlängelnd um die Anlage herum. Unter Berücksichtigung der Raumhöhen unter den Dachschrägen, mußte ich entsprechend in den Raum hineinbauen. Sozusagen bezugnehmend auf die "anrechenbare Wohngrundfläche in Dachschrägenbereichen". Man geht aufrecht um die Anlage und muß nicht hier und da den Kopf einziehen. Ob man die Anlage im sitzen bedienen möchte....naja...mit einem Bürostuhl auf Rädern bei Bedarf. Ist für mich keine Option. Funkhandregler in der Hand und man bewegt sich mit den Zügen.
Im Fazit muß die Durchgängigkeit jederzeit gewährleistet werden um, A) im Brandfall den Feuerschutzfluchtweg ( Fensterbreite als bauliche erfüllte Auflage) zu erreichen und B) eventl. notwendige handwerkliche Ausführungen, wie Heizkörper, Elektrik etc. so unkompliziert wie nur möglich gestalten zu können. Das alles zu berücksichtigen war Bestandteil der Vorplanung und führte schlussendlich zu dem jetzigen Ausführungsplan. Dabei lege ich absolut Wert, den aufwendig ausgebauten Dachraum nicht zu verunstalten. Ich hoffe es gelingt auch.
-
Lohnt sich eigentlich der, wenn auch geringfügige Aufwand?
-
Und sogar Radius 65cm! Und das in N!. Wenn ich da an einen anderen Thread denke...
Weil wir ja nun erfahren "mußten", das man ja auch fast einen rechtwinkligen Richtungswechsel vollziehen kann...
Wie ja schon beschrieben, ist mein kleinster Radius der, der in meiner alten Helix, die ich modifiziert weiter verwende, R=50cm ist. Alle weiteren Radien ab (!) R=60.
-
Update 16.11.2022
Howdy folks,
in den letzten 10 Tagen gab es wieder einen nennenswerten Fortschritt in Sachen Benchwork. Das nun vorwinterliche Wetter bringt mir beruflich zwar keinen großen Seegen, zum Motorrad fahren ist es auch zu kalt, also machen wir im Train Room weiter (soviel zum engen Freizeitprogramm). Material ist auch wieder eingetroffen und somit nimmt der Anlagenbau weiter Gestalt an.
Dieses Modulteilstück ist entgegen der anderen 0,80m breit. Eine beidseitige doppelgleisige Strecke verlangt entsprechende Radien. Ein weiterer Punkt ist ab diesem Bereich die optische Trennung in zwei landschaftliche Szenarien, später geteilt durch eine Trennwand. Die räumlichen Einschränkungen wie in den Dachschrägen, lassen hier mehr Freizügigkeit zu.
Aufgebaut, justiert und mit dem bestehenden Teil verschraubt.
Die nächsten Teile folgen Schritt für Schritt. Die Kartonwand diente als Musterkulisse, um die Kehre ins Rauminnere zu analysieren. Zielvorgabe sind keine Ecken und Kanten, sondern Rundungen, um die Begehbarkeit zu vereinfachen.
Der Lückenschluß ist gemacht. In den nächsten Tagen folgt die Fertigstellung des Lower Levels in Form des Kopfendes. Dieser Loop bietet Platz für R=65 im Aussenradius, sowie dem entsprechenden Parallelgleis im Innenradius.
Hier ein Gesamtüberblick per Panoramaaufnahme.
Das wäre mein Work Report der letzten Tage. Mit der avisierten Bauzeit von 300 Jahren (erwähnte ich im Anfangsthread) liege ich nach derzeitigen Schätzungen voll im bundesdeutschen Zeitplan bzw. Trend
Good night
-
Es ist wieder derselbe Film
-
Falsche Spurweite
Neee....ganz sicher nicht
-
"Haus Vogtland" , in Syrau bei Plauen - ansonsten mal bei Dampfbahn Route Sachsen nachsschlagen , da sind auch Hotels mit gelistet.
Jörgen, oder bei dir zu Hause. Das wäre im Vogtland mit US-Modellbahn und wohl auch mit einer Kiste Bier
-
Wir reden ja hier auch von entsprechenden Zuglängen, was ja US-typisch ist. Wie soll das auch sonst funktionieren?
-
Wenn es dir schon von vornherein alles klar und eindeutig erwiesen als auch belegbar erschien, was soll denn diese Fragenorgie? Es ist also so, das du dich hier über die Forumsmember lustig machen wolltest und es ergötzend findest, wie sich die Sache hochschaukelte.
Ich schrieb anfangs, das ich es als Satireshow auffasse. Und das war es auch! Man muß schon sehr viel Langeweile haben, um bis zum Sankt Nimmerleinstag solchen Quatsch zu verfassen.. Punkt
-
Die täglichen Nachrichten in den Medien und dieser Thread haben einen Grad von Abneigung erreicht. Bitte schließen!
-
Ich frage mich eben ob ich bei so, irgendwo persönlichen, Antworten das hier nicht besser dicht mache...???
Bitte, es ist für das Ansehen des Forums sinnvoll. Hier geht es ja offensichtlich um nichts!!!
-
Geh angeln
Nein.....bitte nicht. Bin beruflich Fischer und dieses Leid möchte ich den Kreaturen im Wasser ersparen. Dann besser Kastanienmännchen basteln.
