Nice und der great Vorteil: Die Amis legen die Brücke einfach zusammengeklappt auf ein Flatcar, verzurren und fertig.
Nicht der Aufwand wie bei uns mit Brücke demontieren.
Ich hab zwei M1074, im Rohbau.
PS: Den M104 Wolverine (Gibt nur 44 Stück bei der Army) hinter dem M1074 hast du noch garnicht erwähnt oder???? (Doch, Ende 2020...
)
Wobei "Los fahren" bei manchen Dekodern unter DC etwas vom Start eines Raketenschlittens auf der Holoman AFB hat. 
Purer Schrott ist der Krankenwagen von J.J. McClure (Burt Reynolds) und Victor Prinzim (Dom DeLuise) aus "Auf dem Highway ist die Hölle" los.
Das Modell hat mit dem Dodge Tradesman aus dem Film ausser einer ähnlichen Lackierung aber auch garnix gemein. Der Dodge im Film hat eine deutlich kürzere Karosserie mit weniger Überhang, kein Hochdach und zwei Rot-Licht-Balken. Nur als erste Unterschiede.
PS: Ja, ich weiß Farrah Fawcett als Pamela Glover und Jack Elam als Doktor Nikolas van Helsing waren auch noch im Krankenwagen, leider alle vier Schauspieler schon nicht mehr am Leben.
Der schwarze Dodge Charger aus Bullitt. Den Fahrer Phil spielte der Stuntman William "Bill" Hickman, der den Wagen auch komplett fuhr. Was ich nicht genau erkennen kann: Hat der Dodge die Radkappennachmontier-Anlage.... Im Film verliert der Dodge insgesamt 11 Radkappen...
Nächstes PS: Bill Hickman war James Deans Dialogcoach, der Spitzname "Little Bastard", der auch für Deans Porsche 550 stand, stammt von Hickmann. Dieser fuhr auch das Auto mit dem Fotograf Sandy Roth welches James Dean und dessen Mechaniker Rolf Wütherich in Deans Porsche begleitete. Er war der Erste beim Unfall
Und meine Highlights sind der Porsche 917/10 mit dem über 1000 PS starken V12 (Ja es ist ein 180° V-Motor kein Boxer!)
Der 1976er Tyrell P34 mit offenem Motor, der 1977er war geschlossen und oberhalb nicht mehr blau sondern weiß
...ES KÖNNTE...
Rapido hat auch den Magor 54' des DODX geliefert, habe ich "nur" 3 
, unterschiedliche Betriebsnummer aber die Katalognummer ist immer gleich!
DRÜCKT MAL DIE DAUMEN: ES KÖNNTE SEIN DAS MEIN HOSTER DIE MAIL-MACKE GEFUNDEN HAT!!!!
Für mich ist da BLI bisher das rote Tuch.
Was haben die denn heute drin?
Ich habe u.a. deren Erstlingswerk, die N&W A mit QSI Decoder von VOR MTHs Klage...
Maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanchmal wünsche ich mir die Zeiten mit Märklins Bocksprung Umschaltrelais oder der einfachen DC Loks. Trafo links = fährt nach links und Trafo rechts = fährt nach rechts
Nee, der selbe Murks. Den Zapfen mit Druck auf die Platte zu schieben geht auch nicht...
Ulrich, mich würde noch interessieren, ob du den Auflieger richtig angekuppelt oder nur aufgelegt hast.
Der ist wirklich aufgesattelt.
Komplett Out of the Box.
Da ist er, sagen wir mal so, es gibt endlich ein Modell des SNOWMAN Trucks, über die Kompromisse mag jeder selbst entscheiden.
Wen interessiert der Name von dem Kombipack?
DT402 und DB150 waren eben ein Set, das habe ich mir vor gefühlt 100 Jahren gekauft und eeeeeeeeeeeeeeeeewig genutzt. War meine allererste DCC Zentrale und Controller. Und das funktioniert. Habe auch alles noch immer. Der DB150 ist heute ein Booster, Hauptzentrale ist heute ein DCS240+, habe auch noch einen DCS52
Was am DT400, DT402, DT502 oder DT602 Controler suboptimal ist ist seine Größe und die Masse an Tasten, das funktioniert, du musst halt immer mal schauen. (Ich mag auch die Roco Knüppel nicht). Programmiert habe ich schnell via PC und SPROG und als Controler die viel handlicheren UT4 genutzt, ich bin kein Fan von den ganzen Funktionsgedöns, mir reicht i.d.R. bis F12, also Licht, Horn, Bimmel... Mit dem UT4 fahre ich ewig ohne Blick auf den Controler, ich kann den fühlend bedienen.
Der neue UT6 ist nice, aber irgendwie, es ist kein UT4. 
Den DT402 und der DB150 gab es bei Digitrax als Set Super Empire Builder
Mail die doch mal an, das Ding kannst du in einem Umschlag schicken. Vielleicht machen sie dir was ausser der Reihe. 63 Euro ist natürlich Nonsens.
So mit 99% war das im Vertrieb von Intermountain, da finde ich es aber nicht mehr.
EDIT: aktuell nicht da, aber.... https://www.dccconcepts.com/product/bearin…-set-of-two-ho/
Den Diesel-Generator kannst du übrigens auch für den M577A3 nutzen.
Kannst es so umschreiben:
M577: Alte Funktechnik und 5 Mann Besatzung
M1068: Moderne Funktechnik und 4 Mann Besatzung
Der M1068 SICPS (Standard Integrated Command Post Vehicle) wurde primär im inneren aus dem M577A1 weiterentwickelt für das Army Tactical Command and Control System (ATCCS).
Wo es eine große Änderung gab war am Heck, der M1068 hat ein neues, einfacher zu handhabendes Anbauzelt.
Mich ärgert das Brekina da etwas die Unwissenheit die man bei dem Käufer erwartet.
Dieser Vierachs Wrecker ist ein Mischmasch und im Grundsatz mindestens 38 Jahre alt.
Die Cab ist ein bis 1987 gebauter 353/359 sieht man an den Scheibenwischern.
Motorhaube und Scheinwerfer sind eher vom 379, dem Nachfolger von 353/359. Der hat u.A. auch eine größere Windschutzscheibe und eine andere Anordnung der Scheibenwischer. Und eben die großen jetzt eckigen Scheinwerfer. Klar könnte man einem 359 die Schnauze eines 379 verpassen, nur wird der 359 damit nicht neuer.
Also der Wrecker gefällt mir, ich wollte ja eigentlich nicht, aber...
Und beim Aeromax, den es ja schon mal bei Herpa gab, ist es so das der Brekina das Nachfolgemodell ist.
Der Lonestar-Autotransporter ist auf dem Herpa aufgebaut:
Naja, als Werbeprospekt würde ich ein Poster auf dem eindeutig der 1974er BDR529 abgebildet ist (dritte Reihe Mitte) nicht bezeichnen.
Der Schulbus gefällt mir. Okay Herpa hatte schon vor 20 Jahren das Stoppschild beweglich aber so geht es sicher auch.
