Posts by Baureihe1958

Hallo

Das Problem bei vielen alten Modellen von Athearn (Blue Box) sind nicht die Fahreigenschaften ,sondern der krach

infolge der nicht ausgewuchteten und nicht fest genug auf den Wellen sitzenden Schwungmassen.Hat denn einer

der Mitforisti Erfahrungen,ob ein solcher Umbausatz die Geräuschentwicklung siginfikant reduzieren kann?

Alle meine bisherigen Umrüstungen waren teurer und umfangreicher ,da auch die Kardanteile wegen der Anpassung an die unterschiedlichen Wellendurchmesser mit erneuert werden mussten.

Meine noch vorhandenen Modelle sind mit z.T. großem Aufwand superdetailliert .

Daher wären mir die noch verbliebenen Krachmacher den finanziellen Aufwand allemal wert.

Zitat: " Ersetzt den Athearn Standardmotor, sollte auch für ältere P2K passen".ich habe mir das Video zu der Roundhouse RS Lok angesehen, dort hat der Motor 2 Schwungmassen mit Rillen, wie sie wegen des Antriebs des Lüfterrades in den alten FA2 Modelle von P2K verwendet werden . MfG Olaf

hallo Peer

Die Hinweise von Ronald und Micha(Acela) müssten eigentlich zielführend sein.

Eigentlich-denn hier hat man es mit der Tücke des Objektes zu tun.

Das Gehäuse ist äußerst stramm auf das Fahrwerk aufgerastet.

Ich habe mir inzwischen mal meine GP 30 angeschaut und festgestellt, dass ich die beiden Halteschrauben

vor dem Tank nach der letzten Wartung, die sicher schon etliche jahre zurück liegt,einfach weggelassen habe.

Weil das Gehäuse auch so "bombenfest" auf dem Fahrwerk sitzt , angeschraubt nur vorn und hinten über die

Kupplungshalterungen.

Wenn Du die Schrauben entfernt hast, mach den Versuch mit einer Plastikkarte .ich habe für solche Zwecke eine

ausrangierte Einkaufskarte einer Marktkette aufgehoben und in mehrere Streifen geschnitten..Wenn die zwischen Fahrwerk

und Gehäuse eingeschoben und dann in Längstrichtung durchgezogen wird, bleibst du automatisch dort hängen, wo sich

die Rastnasen befinden.

Deine Erfahrung mit der GP 30 bezüglich der Vmax wundert mich nicht. Meine P2K Loks sind langsamer als die meisten anderen US Baureihen anderer Hersteller.Auffällig ist das auch bei mir dadurch geworden,

dass ich in sehr lauten Blue Box Modellen von Athearn deren Motor durch den von Proto

2000 Loks ersetzt habe (man muss nur die gegensätzliche Polung beachten) .ZB in P42 oder in PAs Motoren( samt angepasster

Gewichte) von demotorisierten E 8 Modellen.

Das hat bei den Loks beider Firmen geholfen. Das Gewicht der E8 war so hoch(fast 800 Gramm)dass eine Doppeltraktion mit 2

motorisierten Loks maßlos übermotorisiert war.Die ca 380 Gramm für den dann erhaltenen Dummy überforderten die dann nur

noch eine pwd Lok bei weitem nicht , selbst mit bis zu 10 angehängten Wagen.

MfG Olaf

hallo

Auf jeden Fall die Achsen kontrollieren!

Ich habe bei meinen und mir zur Überprüfung überlassenen Proto 2000 Loks wiederholt Defekte festgestellt, selbst in jüngerer Zeit waren fertig montierte Radsätze von Walthers(denen gehört die Marke schon länger) , die eigentlich für alte oder gebraucht gekaufte Vierachser vorgesehen waren, von dem altbekannten Problem betroffen: nur jetzt dehnen sich die Kunststoff Mittel- Achsen auf und eine oder beide Halbachsen lösen sich .

Früher zu Zeiten, als Proto 2000 noch zu Life Like gehörte ,

hörte man die Defekte ,weil die Zahnräder gerissen sind und damit ein ratternders Geräuch entsteht.Inzwischen fallen aber auch reihenweise Achsen durch Defekte auf, bei denen die

Zahnräder noch einwandfrei sind ,sich aber Halbachsen gelockert haben. Das hört man nicht mehr, kann es aber leicht feststellen, wenn man die Halbachsen in der Mittelachshülse von Hand drehen kann Mit wieder verfügbaren Zahnradhülsen von Athearn , die denen von

Walthers in der Form identisch sind,kann man die Achsen reparieren ,was bislang einwandfrei hält.

Ich rede hier von keinem kleinen Problem, gut 1 Dutzend Loks hatte ich in meinen Händen, die von diesem Problem betroffen waren.

MfG Olaf

hallo

herzlichen Dank Euch beiden für die Antworten.

Ich war etwas erstaunt, dass im Netz bei "Rapido Trains" Öffnungszeiten wie bei einem Laden genannt worden waren,nur nicht

von denen selbst.Hatte mir fast schon gedacht , dass das eher eine Falschmeldung ist. Wegen einer Anfrage hatte ich auch schon

überlegt, denn es war sogar eine Übernachtung in Markham angedacht.Da gibt es aber noch Probleme mit der Hotelbuchung .

@Ulrich

Ich warte auf die für nächstes Jahr angekündigte F7 in Metra Ausführung ,um sie (vorbildgerecht,evtl. mit etwas Anpassungen)vor meine Doppelstockwagen ,die noch in Chicago & Nortwestern Lackierung sind,zu kuppeln .Die F40PHM-2 ist dafür ja leider zu modern.

MfG Olaf

hallo

Weiß jemand, ob Raido Trains am Stammsitz in Markham ,ON, auch ein Ladengeschäft hat oder Werksverkauf macht ?

Ich bin im Juli in Toronto ,würde denen dann auch einen Besuch abstatten.

MfG Olaf

Hallo

Lutz Ich schließe mich deiner Aussage an-

Hinzu kommt noch, dass das Interesse an der Messe in Dortmund zumindest bei mir inzwischen durch Friedrichshafen

abgelöst worden ist.Für mich ist die Anreise mit der Bahn nach Friedrichshafen deutlich angenehmer , vor Ort bekommt

man noch einen Shuttle vom Hbf direkt vor den Eingang der Messehallen.So ist es auch jahreszeitlich gut aufgeteilt.MfG Olaf

hallo

genau so ist es.

Das "gemeine" da dran ist ja, dass die Zahnräder gar nicht defekt sein müssen.

Deshalb fällt es u.U. nicht mehr durch ungewöhnliche Geräusche auf.

Es reicht ja schon, dass sich die Hülsen geringfügig weiten und dadurch die Halbachsen lose werden.

Was dann mit dem Verlust an Zugkraft einher geht.

Genau dieses Problem hatte ich auch letztes Jahr an einigen Kato Loks aus den 1990er Jahren, bei

denen der" Defekt" jeweils auf einer Seite auftrat.Die Halbachse der betroffenen Seite rutschte

etwas heraus und die Loks begannen, auf Weichen zu entgleisen, weil das Radsatz -Innenmaß

nicht mehr stimmte.Zum Glück konnte ich alle Achsen mit beiden Radgrößen ersetzen .

Bei den Achsen von Life Like konnte man unter der Lupe meist noch Risse o.ä. erkennen,das ist aber

bei den Achsen von Walthers anders .

Man merkt es v.a. bei der Wieder- Montage der Halbachsen auf die Athearn Hülsen,die geht nicht ohne

Hilfsmittel zur Montage. vG Olaf

Hallo

Heute hatte ich wieder einmal von einem MoBa Kollegen Modelle der Proto 2000 Serie von Life Like auf dem Arbeitstisch .

Neben einigen Restaurationsarbeiten an der Optik auch das leidige Thema defekte Antriebsachsen.

Unter meinen eigenen Modellen gab es unter fast 100 Loks kein einziges mit 4 Achsen, das nicht von dem Defekt betroffen war.

Da ich die zur Reparatur anstehenden Modelle selbst als identische Typen habe, wollte ich für die optischen Ausbesserungen

meine eigenen Modelle zur Anschauung nehmen.

Nur mal kurz geschaut ,und siehe da :

zum 2. Mal innerhalb kurzer Zeit stelle ich fest , dass bereits mit den Achsen von Walthers reparierte Modelle erneut

betroffen sind. Das entspricht auch meiner jüngsten Erfahrung, als 4 nachbestellte montierte ,noch original verpackte

Walthers Achsen bereits defekt waren, für die mir der Händler dann freundlicherweise (ohne sie zurück schicken zu

müssen) die Kosten erstattet hat.

Es ist schon erstaunlich, dass defekte Loks , die ich in den 1990er Jahren mit den Achshülsen von Athern aus der Blue Box Serie repariert hatte,

seither niemals wieder durch Defekte aufgefallen sind.Auch die jüngsten Defekte repariere ich jetzt mit den Achshülsen von Athearn(jetzt schwarz),

die seit kurzem wieder erhältlich sind. Bin mal gespannt, ob die auch so gut halten wie die in früherer Zeit grauen von Athearn.

MfG Olaf

Hallo

Mein Business car ist gestern gekommen.Er passt i.d.T. sehr gut zu den Proto Wagen von Walthers.Der Unterschied im Gelbton

ist geringer als zwischen den Walthers Serien Proto und Mainline.

Als Analogbahner besomders beeindruckt bin ich von der Funktion des Kondensators .Nach Abschalten des Stromes leuchtet

die Schluss beleuchtung noch einige Sekunden nach.MfG

hallo Ronald

danke für die Info. Die werde ich auch gleich an meine 2 Mitstreiter beim letzten Besuch weitergeben.

Ich hoffe, wir sehen uns !

VG Olaf

hallo

Zunächst mal an alle Mitforisti Alles Gute zum Neuen Jahr

Für die Rasselgeräusche der PA von Märklin/Trix gibt es eine eindeutige Erklärung .

Das weiß ich aus praktischer Erfahrung zu berichten.

Mein Fachhändler wollte die Modelle unbedingt loswerden und hat mir einen super Preis gemacht.

Nachdem ich die A-A Doppeleinheit mit dem Umbauset von SB (2 Antriebe) umgebaut hatte, war

ich preislich gerade im Bereich der ursprünglichen UVP. Der Krach war aber mitnichten veschwunden.

Ich habe mir die Getriebekonstruktion genau angesehen und hatte den richtigen Gedanken:

Auf das Stirnzahnrad des Mä /trix Motors folgt ein Zwischenzahnrad aus Messing ,das nur Abstands-

Halter Funktion erfüllt, dann folgen die eigentlichen Getriebezahnräder aus Stahl.Der Umbausatz

von SB sah den Erhalt des Zwischenzahnrades vor. Ich habe meinen Umbau dann dahingehend

überarbeitet, dass ich den Messingblock von SB von unten massiv soweit beschliffen und die Position

des gesamten Blocks so verändert habe, dass auf das Zwischenzahnrad verzichtet werden konnte.

Das Ergebnis war verblüffend,denn die beiden Loks fuhren nun genauso leise wie meine Doppeleinheiten

von Proto 2000 , aber mit deutlich besserer Zugkraft .

Lutz Ein Hütchentausch ist nur unter erheblichen Fräsarbeiten möglich.Da das dickwandige Märklin

Metallgehäuse auch ein rundum Abschleifen des Athearn Fahrwerks erfordern würde,um tief genug

nach unten zu reichen.Bei einer F7 von Märklin ,die anfangs der 1980er Jahre meine erste US Lok war,

war das wegen der typischen Märklin Gehäusestützen schon erheblich,um einen Roco Motor mit

Kardanantrieb auf ein Drehgestell unterzubringen .obwohl ich die Märklin Bodenplatte weiter

verwendet habe.MfG Olaf

Hallo Choochoo

Ich gehe mal von meinen umfangreichen Erfahrungen in H0 aus.

Witzigerweise baut Athearn in viele seiner Modelle den alten Roco Standardmotor ein , während Roco mir gegenüber behauptet hat , auf den neuen , billigen Dreipoler wegen Motormangel umgestiegen zu sein. Athearn bietet auch einen entsprechenden Umbausatz für seine Loks an.Es gibt aber auch noch einige Roco Neuheiten , die den

alten Standardmotor eingebaut haben. Dadurch ergab sich für die Möglichkeit von direkten Vergleichstests , die eindeutig gezeigt haben ,wieviel schlechter der neue Motor ist.Motorprobleme bei den anderen Firmen , die du genannt hast, kenne ich nicht .Nur über BLi kann ich mir kein Urteil erlauben, weil ich von denen nur eine Lok habe ,die allerdings auch noch nie Probleme gemacht hat.

Leider gibt es die starken Mashima Motoren (Durchmesser 18mm)nicht mehr, die waren für mich viele Jahre die perfekten Motoren für Umbauten ,die nicht nur sehr haltbar, sondern auch sehr preisgünstig waren.MfG

hallo Martin

ich habe mal schnell einenSchnappschuss gemacht .

Durch die kleinen Räder und die niedrigen Spurkränze lassen sich die kulissen von unten einfach ankleben.Unterschiedliche Wagenhöhen, bedingt durch die unterschiedlichen Serien und Hersteller (die Wagen stammen nicht nur von Rivarossi, sondern auch von

ConCor und Walthers) habe ich durch Unterlegscheiben ausgeglichen.Die außermittige Befestigung der Drehgestelle habe ich belassen,durch die Anpassung der Gewichte nach NMRA Norm ergeben sich keine Probleme beim fahren.

Von oben:Rivarossi,Drehgestell Drehpunkt innen,GFN Kulisse;Con-Cor,Drehgestell Drehpunkt außen,alte Symoba Kulisse;Walthers ,Drehgestell Drehpunkt mittig,GFN Kulisse.Die Kulissen hatte ich noch im Bastelvorrat ,GFN Kulissen verbaue ich eigentlich nicht mehr

wegen der Anfälligkeit der Rückstellfeder gegen herausrutschen aus der Halterung.Die ovalen Symoba waren bei mir Geschichte,nachdem die viereckigen kulissen erschienen sind.

Alle Wagen waren preisgünstige Einzelstücke in Lackierungen verschiedener Gesellschaften, die ich zur farblichen Anpassung durchgängig silber gespritzt habe.

hallo Martin

ich bin bei meinen alten Rivarossi Wagen noch einen Schritt weiter gegangen.

Die Rivarossi Wagen haben Metallachsen ,ansonsten sind sie praktisch identisch mit den IHC Wagen.

Wo die Achsen defekt waren(eiern) ,habe ich sie durch Thomschke Achsen ersetzt.

Da die Wagen nicht mit anderen gekuppelt werden, brauchen sie untereinander keine Kadee.Nur der 1.Wagen für an die Lok und der

Endwagen haben Kadee.

Dafür habe ich sie mit Kulissenmechaniken ausgerüstet.Es passen sowohl die von GFN als auch die alten ovalen von

Symoba.Gefahren mit dem Roco KK Kopf.Damit ist ein Betrieb auf kato Gleis ab Rmin 670 mm aufwärts ohne jeden Spalt zwischen den Wagen möglich.MfG Olaf

Hallo

dann darf ich mal mehrere eigene Aufnahmen ergänzen.Im Juli 2024 gelangen mir diese Schnappschüsse am Endbahnhof der Cal Train

in San Francisco.Dort waren die Gallery Wagen noch mit modernisierten ,aber ziemlich herunter gekommenen F40 PHs unterwegs, die etwas neueren Doppelstockwagen mit den abgeflachten Enden mit MP 35 ,außerdem kündigten sich bereits die neuen Stadler Doppelstockzüge an , die Im US Werk von Stadler in Seattle gebaut worden sind.Inzwischen haben sie die Lok-Wagenzüge bereits abgelöst.Ein Foto des Gallery Steuerwagens in voller Fahrt gelang mir am Bahnübergang von Milbrae. VG Olaf

hallo Gerold

meinen Dank auch für deinen Beitrag.

540 Euro und 400 sind schon eine ganz andere Hausnummer.

Da ist es m.E. kein akzeptables Preis-Leistungsverhältnis mehr, wenn man so viel herumbasteln muss -

Die Kupplung allein wäre geschenkt, ich rüste angesichts meiner sehr langen Züge sowieso alles auf Kadee um-oder auf

Kulissenmechanik bei sehr eng gekuppelten älteren Personenwagen von Bachmann(Spectrum Heavyweights),Rivarossi und Co,

Der Antriebsumbau wäre für mich auch kein Hinderungsgrund, da bin ich inzwischen sehr erfahren .Laute oder analog schlecht

laufende Loks bekommen Glockenankermotor oder hochwertige Fünfpoler mit Schwungmasse,.Es ist kaum zu glauben, was man aus "Billigware"(z.B. Piko Hobby Loks ) an analogen Fahreigenschaften herausholen kann .

Aber da muss der Anschaffungspreis auch im "richtigen" Verhältnis stehen.

Metallgehäuse sind im Umbau eine ganz andere Hausnummer als solche aus Kunststoff.Den Umbau der FL-9 von Rapido auf exakt die

originalgetreue Ausführung des RR Museums von Thomaston (nach eigenen Vorbildaufnahmen, die ich 2016 dort gemacht hatte)hätte

ich mir an einem Metallgehäuse nicht zugetraut.

MfG

hallo Micha,hallo Volker

herzlichen Dank für die Einschätzung bzw. den Link zur Besprechung -

Bei einer solchen Summe hat man natürlich hohe Erwartungen.

Dank des Links zu Ebay konnte ich mir mal die Modelle genau ansehen.Alleine schon wie da die Fensterscheiben in tiefen "Höhlen"

sitzen, geht bei dem Preis m.E. gar nicht.

Wenn schon Metallgehäuse, dann müssen die Glasscheiben auch passgenau mit den Rahmen abschließen.

Selbst meine in den späten 1980er Jahren mit klaren Verpackungsfolien statt der trüben Cellonscheiben ausgestatteten Märklin F7

sehen da besser aus.

Micha,Deine Einschätzung als "Spielzeug" teile ich voll.

Also viel Geld gespart .Danke Euch beiden!

MfG

hallo

Meine Frage steckt ja bereits in der Überschrift.Für diesen Preis könnte ich ein MTH Modell der Lok in H0 erwerben.

Müsste mich aber recht schnell entscheiden,da solche Angebote bei dem (seriösen) Händler immer nur Einzelstücke

betreffen.

Ist ja ne absolute Rarität .Aber was sagen die Besitzer /Experten dazu? Gefahren werden soll die Lok im Analogbetrieb .

Für Hinweise ,Meinungen,Erfahrenswerte wäre ich dankbar.

MfG

Guten Morgen in die Runde

Auch von mir ein herzliches Dankeschön an Ronald, seinen Freund Roland und alle, die die Convention mit Leben erfüllt haben.

Die Halle mit ihrem großzügigen Platz,die Lichtdurchflutung durch das Tageslicht und die sehr einladende Umgebung ,alles fügte sich

zu einer gelungenen Veranstaltung zusammen .Meine beiden Begleiter und ich waren begeistert.Leider konnten wir nur eingerschränkt

da sein.Am Freitag Abend erwischte es mich mit einer Lebensmittel Vergiftung ,am Sonntag mussten wir schon morgens abreisen.Wieder einmal wie so oft hatte die DB mit ausgefallenen Zügen am Donnerstag den Arbeitsplan von Hendrik Bloem , Herausgeber der Zeitschrift

Eisenbahn Romantik,völlig durcheinander geworfen.

Dafür kann ich jetzt ankündigen, dass ein Bericht über die Convention in der ER erscheinen wird.Wir waren uns einig, dass eine für unser

Hobby solch tolle Veranstaltung einem größeren Publikum bekannt gemacht werden soll.

Ich bin mit meiner persönlichen Ausbeute sehr zufrieden.Nach 30 Jahren bekommt ein Personenzug von Rivarossi endlich die zu ihm

passende Zuglok.Ich freue mich schon auf die anstehende Überarbeitung des Modelles.Und mit der ML 4000 ist Piko ein großer Wurf

gelungen:zahlreiche, absolut akkurat an-und eingesetzte Zurüstteile,makellose Lackierung und schon im Analogbetrieb herausragende Fahreigenschaften .Für mich das Modell mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis, das ich in den letzten Jahren erworben habe. MfG Olaf

hallo

ich spreche kein Niederländisch,

aber nach drei Eisenbahn/Messebesuchen in den Niederlanden allein im letzten Jahr erscheinen mir die Ticketbezeichnungen wie folgt logisch zu sein:

Gezin - Familie,

zatertag- Samstag

zontag- Sonntag

Jeugd - Jugend (bis zu welchem Alter?)

volwassene - Erwachsener

Dagticket- Tagesticket

weekend sollte eigentlich klar sein, das entspricht auch der Wortbedeutung in Englisch und modernem Französisch

Fehlt eigentlich nur noch ein G ruppenticket

VG