ZitatOriginal von Charlie Barret
ich versuche mal eine Interpretation: viele Bahngesellschaften hatten neben der Beschriftung nach AAR-Richtlinien auch noch andere (Werbe-)beschriftungen auf dem Fahrzuge (wie das "Be specific-ship Union Pacific" in deinem UP-Beispiel). Bei epochal richtigem Fahrzeugeinsatz sollte das natürllich ebenso wie die verschiedenen Anstrichsvarianten mit berücksichtigt werden...
ZitatOriginal von schroed2
ich versuche mal eine Interpretation: viele Bahngesellschaften hatten neben der Beschriftung nach AAR-Richtlinien auch noch andere (Werbe-)beschriftungen auf dem Fahrzuge (wie das "Be specific-ship Union Pacific" in deinem UP-Beispiel). Bei epochal richtigem Fahrzeugeinsatz sollte das natürllich ebenso wie die verschiedenen Anstrichsvarianten mit berücksichtigt werden...
Das ist mir schon klar. Nur ärgert mich die Tatsache, weil man das natürlich nur schwer recherchieren kann.
Ich habe gerade mal über die vorhandenen Waggons drüber geschaut.
Das wird ein ganz schöner Kahlschlag, wenn ich wirklich alle rausschmeisse, die nicht passen...
ZitatOriginal von Charlie Barret
Wenn Du's so genau nimmst wuerde ich vorschlagen, fuer Deine Fahrzeuge jeweils ein Vorbildfoto herzunehmen und die Beschriftung entsprechend anzupassen. Fotos gibt ja nun zuhauf - in Buechern, auf der Fallen Flags Website, bei den ganzen freight car historians...
ZitatIch habe gerade mal über die vorhandenen Waggons drüber geschaut.
Das wird ein ganz schöner Kahlschlag, wenn ich wirklich alle rausschmeisse, die nicht passen...
Wie gesagt - wenn die Modelle im grossen und ganzen richtig sind nur zu neue Daten tragen duerfte ein Satz Decals der guenstigste Weg sein.
Ich persoenlich bin ja ein Vertreter der 2-Meter-Regel. In 'N' also meinetwegen 1-Meter-Regel... 
ZitatOriginal von Charlie Barret
kommt auf deine Definition von schwer an...einige Quellen hat mtnsub genannt, dann gibt es noch einiges an yahoo-Listen und richtig viel Literatur (mit 1953 hast Du dann das Glück, dass einige der richtig gut informierten Leute auch genau diese Zeit näher begutachten...bei mir in den späten 60ern sieht es da schon anders aus).
ZitatOriginal von Charlie BarretIch habe gerade mal über die vorhandenen Waggons drüber geschaut.
Das wird ein ganz schöner Kahlschlag, wenn ich wirklich alle rausschmeisse, die nicht passen...
dann hast Du mindestens die drei folgenden Möglichkeiten:
1. du ignorierst das ganze Thema mehr oder weniger (aber dafür dürfte es bei dir wohl schon zu spät sein... )
2. du passt deinen Zeitpunkt an das vorhandene Rollmaterial an (sofern sich da nicht andere Konflikte auftun...)
3. du passt das Rollmaterial dem Zeitpunkt an (Umlackieren/beschriften könnte auch einiges abdecken)
noch eine Frage: weisst Du, was ein ORER (official railway eequipment register) ist ?? Da stehen dann alle Güterwagen drinnen, die zum Zeitpunkt der Ausgabe im interchange zugelassen waren....gibt es alle drei Montae und mittlerweile auch für viele Zeitpunkte auf CD in der Bucht...
Ich würde auch sagen,sieh´zu,daß keine groben Schnitzer vom Wagentyp her auftreten und vergiss ansonsten die ganzen Datumsanschriften - a) wen interessiert´s und b) wer sieht´s ?
@mtnsub : Schön,doch mal wieder was von Dir zu lesen,Markolf...da kann man ja schon "welcome back!" sagen,oder ?! :cheer) 
ZitatOriginal von Der Kutscher
@mtnsub : Schön,doch mal wieder was von Dir zu lesen,Markolf...da kann man ja schon "welcome back!" sagen,oder ?! :cheer)
Danke. Ja, das Jahr lief bisher nicht besonders, aber jetzt scheint hoffentlich alles einigermassen im Lot zu sein. Da bleibt dann auch mal wieder ein bisschen Zeit fuer die Moba...
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
