Idee für ein mögliches Ladegut?

Ich habe einen Bausatz des US Army M65 280mm Geschütz, mit Zugmaschinen, von Arsenal-M.

Wem M65 das nichts sagt: Wikipedia und als Bild....

Quelle: Wikipedia GNU (Das Foto stammt von 2007 aus Aberdeen)

Die ab 1952 in 20 Exemplaren gebaute 280mm Atom-Kanone wurde auf der Krupp-Konstruktion des 280mm K5 Eisenbahngeschütz des deutschen Wehrmacht entwickelt.

Die US Army erbeutete in der Schlacht von Anzio in Italien zwei der deutschen K5 und brachte diese in die USA.

Eines der beiden existiert noch heute in Fort Gregg-Adams, die durch Lima bekannte "Leopold".

Quelle: Wikipedia GNU (Das Foto stammt von 2008 aus Aberdeen)

PS: Wer jetzt sagt "Die sieht genau so gerupft aus wie das Lima-Modell, so ohne Geländer, ohne Kraftzentrale!" Die Antwort ist: "Genau deshalb!" Lima hat die K5 in Aberdeen als Vorbild genutzt, genau so wie die da steht.

Die K5 bekam den Spitznamen "Anzio Annie", die M65 wurde fast logisch zur "Atomic Annie".

M65 fährt auf der Straße. Statt Drehgestelle und Lok, ist hier vorn und hinten je eine von KENWORTH gebaute M249 und M250 Zugmaschine, jede mit 375hp, zwischen denen die Lafette eingehängt ist. Zwei Fahrer mit Sprechverbindung steuern den Koloss.

16 der 20 je gebauten M65 waren von 1955 bis 1962 in Deutschland stationiert. Die übrigen vier in Südkorea und Okinawa.

In Deutschland sah man die Geschütze im Straßenverkehr, hauptsächlich in Rheinland-Pfalz, Hessen, Baden-Württemberg und Bayern.

Der überwiegende Teil der Fotos im Tankograd Heft zur M65 zeigt diverse Geschütze entweder in Aberdeen auf dem Proving Ground oder in Deutschland, eines mitten in Freudenstadt. (Ich könnte schwören ich hätte einmal eines gesehen aus unserem Nachbarort Diez...)

Und jetzt kommen wir zur Schiene:

Auf einer Seite in Detailfotos wie die Verladung des 26 Meter langen, und 77 Tonnen schweren, Geschützes auf vier Flachwagen zu erfolgen hat. Und da kam ich auf Ideen...

• Den Transport auf den Fotos nachbilden. Die Geschütze wurden im Watervliet Arsenal bei New York und im Watertown Arsenal in Massachusetts hergestellt und mit den Zugmaschinen zusammengestellt. Zwei M65 wurden im Mai 1953 auf der Schiene nach Nevada transportiert.
• Die moderne Variante: Sieben der Kanonen stehen in Museen. 2009 bis 2011 wurde die Sammlung aus dem U.S. Army Ordnance Museum in Aberdeen, Maryland, darunter eben die M65, aber auch K5 Leopold usw. über 215 Meilen in das United States Army Ordnance Training Support Facility in Petersburg in Virginia transportiert. Seit 2023 Fort Gregg-Adams.

Kleine Story noch: 1953 wurden wie erwähnt zwei M65 nach Nevada geschickt für den Nuklear-Granaten-Test Grable in der Testreihe Upshot-Knothole. Der einzige jemals durchgeführte Abschuss einer Nuklear-Granate. Die Kanone, die den Schuss abgab sollte später in das U.S. Army Artillery Museum in Fort Sill in Oklahoma. Einfache Sache? Denkste!

Die letzten, der in der Realität letzten Endes unhandlichen, M65 waren bereits nach 11 Jahren im Jahr 1963 ausgemustert worden. In diesem Jahr, die Kanone stand schon einige Zeit im Museum, entdeckte man in Fort Sill das diese das Reservegeschütz von 1953 war.

Wo ist die "Echte"? Die ersten waren schon verschrottet!? Nach einiger Suche fand man 1964 die gesuchte, komplett und angeblich in Baumholder, auf jeden Fall in Deutschland.

Beim Transport in die USA wurden deren Zugmaschinen so beschädigt das eine Reparatur nicht mehr lohnte.

Wieder komplettiert, die beiden Zugmaschinen stammen von einer anderen M65, steht die M65 von einzigen Schuss einer atomaren Granate seitdem im Museum.

Bei der Bahnverladung 1952 wurde die Lafette mit dem Mantelrohr verladen.

Dass lange Seelenrohr, dass eigentliche Geschützrohr, wurde gesondert verladen, deshalb vier Flachwagen.

Jedenfalls ist auf den Fotos sogar der zum Handbremsrad einzuhaltende Abstand erklärt,

Ein kleiner Nachtrag zum Nachdenken:

Erschreckend ist wie schnell die Entwicklung der Atomwaffen geschah. Der beim Test 1953 verwendete W9 Sprengkopf hatte mit 15kT die gleiche Stärke wie Little Boy über Hiroshima, acht Jahre zuvor.

Die Mk. I "Little Boy" hatte ein Gewicht von 4.040 kg, einen Durchmesser von 71cm und eine Länge von 3,2 Metern.

Die Granate inkl W9 der M65 hatte ein Gewicht von 390 kg, einen Durchmesser von 28cm und eine Länge von 1,39 Metern.

Der von 1955 bis 1992 für die 203mm Haubitzen genutze W33 Sprengkopf hatte als Granate nur noch ein Gewicht von 110 kg bei einer Sprengkraft von 10 kT.

Die Detonation der W9 am 25.5.1953 war die zweite einer Atomwaffe nach dem Gun-Design (Gaaaaaanz vereinfacht: Eine unterkritische Masse ²³⁵U wird auf eine ebenfalls unterkritische Masse ²³⁵U geschossen, eine überkritische Masse entsteht, die eine Kettenreaktion auslöst).

Die erste Gun-Design Detonation war Little Boy am 6.8.1945. Die Manhatten-Projekt Wissenschaftler im Manhatten-Projekt in Los Alamos, Hanford und Oak Ridge waren sich früh sicher, das die Fehlerquote des Designs so zu vernachlässigen ist, dass man auf einen Test verzichen kann (Ausserdem hatte man gerade eben genug Uran für Little Boy, rund 60 Kilo).

Die beiden Tests des W33 Sprengkopfes, kein Schuss, nur Zündung waren die dritten und vierten Zündungen des Gun-Designs und die letzten.

Die am 16.7.1945 in White Sands gezündete Trinity oder Gadget war ein Test der Mk.III nach dem deutlich komplizierteren Implosions-Design unter Verwendung von ²³⁹Pu, die Fat Man, am 9.8.1945 über Nagasaki gezündet, war ebenfalls eine Mk.III. Mit 23 kT war Mk.III stärker, aber mit 4.670 kg Gewicht, 152 cm Durchmessser und 3,66 Metern Länge noch schwerer und größer. Das Plutonium der Mk.III musste zwar erst aus Uran erzeugt werden, in der Natur kommt es so gut wie nicht (mehr) vor, der Kern der Mk.III benötigte aber nur 6,2 Kilo).

Eine Tatsache zeigt das für die Verantwortlichen im Manhatten Projekt das Gun-Design nur eine Notlösung war.

Die 509th Composite Group der United States Army Air Forces, welche von Tinian aus operierte, hatte 15 der speziellen B-29 Silverplate Maschinen, diesen fehlte bis auf den Heckstand die Eigenbewaffnung, dafür hatten diese Maschinen fest eingebaute Zusatztanks und spezielle Aufhängungen für die schweren Bomben, nur drei der Maschinen, darunter die 82 "Enola Gay", die Aufhängungen für die Mk.I und diese wurden direkt nach Hiroschima auf die Mk.III umgerüstet.

William "Deke" Parsons war der Waffenoffizier der Enola Gay, und er war der Militärische Leiter des Bereiches im Manhatten-Projekt für die Zündung der Mk.I Bomben. Auf Tinian sah er einige B-29 die beim Start abstürzten. Seine verständliche Angst war das Little Boy im Unglücksfall dann aus Versehen eine überkritische Masse bekommt und detoniert, das North Field dort war damals der größte Flugplatz auf der Welt und das hätte eine Katastrophe gegeben.

(Auf dem "Schrottplatz" in Tinian lagen sicher 40 Wracks von verunglückten B-29.)

Er entschied deshalb, ohne General Leslie Groves, dem Leiter des Manhatten Projekts, etwas zu sagen, dass beim Start die Bombe keine Treibladungen hatte, alle Sicherungsbolzen waren montiert usw.

Erst während des Fluges, kletterte Parsons in den Waffenschacht und machte die Bombe scharf.

Und wenn sich jemand fragt: Gab es ein Mk.II Design bei den Bomben: Ja, gab es, eine Plutonium Gun-Design Bombe mit dem Nickname Thin Man. Das Projekt wurde relativ früh beendet weil durch ²⁴⁰Pu Isotop Anteile im ²³⁹Pu die Gefahr einer unbeabsichtigten Kettenreaktion viel zu hoch war.

Die Mk. II "Thin Man" hatte ein Gewicht von 3.600kg, einen Durchmesser von 97cm und eine Länge von 5,2 Metern. Die Länge kommt von der Notwendigkeit das "Geschoss" auf eine entsprechend hohe Geschwindigkeit zu bringen.

Die Mk.II hatte mit den 5,2 Metern ein Problem: Der Schacht der B-29 war zu kurz, einzig die britsche Avro Lancaster hatte einen entsprechenden Waffenschacht. Man wollte aber ein Flugzeug aus US-Produktion, so wurde eine B-29 entsprechend umgebaut, der vorder Schacht deutlich verlängert. Kaum war die Maschine umgebaut wurden die Arbeiten an der Mk.II eingestellt.